Bicilindrico e quattro cilindri: filosofie di vita...

[Ric]

Si giusto ma stavo semplicemetne facendo un confronto fra carenate pure

TU che ne pensi del tiro ai medi delle 1000 jap?? paragonabile a quello della RSV?

[TuonoPà]

per me ? proprio un modo di guidare differente,io spesso sono salito sulla kawa zxr 1000 e mi ? sempre sembrata spenta,che rispetto alla tuono non ha senso,poi mi sono accorto che ero proprio io a non saperla guidare ,restavo sempre troppo basso con i giri,non guardo mai il contagiri e uso molto le orecchie ,questo mi ha portato a sbagliare.
Poi guardando il contagiri ho ccapito dov era il mio errrore e la moto ? cambiata
Diciamo che per i 4 cil i cosidetti medi sono il punto di partenza per la guida sportiva mentre per le 2 cil sei nella fase di presa e quasi arrivo
Io parlo solo di sensazioni ma i medi del 2 cilindri non li cambierei mai con quelli del 4
Mi piace la guida del bicilindrico

[il professore]

TU che ne pensi del tiro ai medi delle 1000 jap?? paragonabile a quello della RSV?

Io parlo solo di sensazioni ma i medi del 2 cilindri non li cambierei mai con quelli del 4

Il punto ? che i medi per un bicilindrico non sono i medi di un 4.
Per un motore che ha la potenza massima a 9500, i medi sono i 4-5000.
Per uno che ha la potenza massima a 13000, sono i 6-7000.

Anche le riviste commettono l'errore di confrontare i motori a pari regime.
Ma la cosa non ha senso. Si dovrebbe ragionare a pari velocit?.

Ci? che conta ? quanto un motore riesce a spingerti fuori da una curva a (per es.) 80 all'ora.
E certamente ad 80 all'ora in seconda, un 4 cilindri gira pi? in alto di un V2. Il confronto dovrebbe essere fatto in quelle condizioni.

Per Ric: prima della F4 avevo una R1 del 2001. Mai guidato un motore con tanta schiena!

[il professore]

Da quel punto di vista fa piu' differenza il manubbrione, ti permette di avere piu' guidabilita' alle basse velocita' ed in montagna non si arriva mai a velocita' tanto elevate da mettere in crisi la ciclistica senza carena

Esatto!
E' inutile discutere su questo punto: sono sbagliate le premesse.
Sulle strade di montagna di cui parla Ric, le supersportive sono pesci fuor d'acqua.
Un bel manico con una naked o meglio, un motard, anche con potenze nettamente inferiori, su quelle strade alle maxi sportive gli gira intorno.

Ho fatto un tratto di montagna a moto scambiate con un mio amico con una Honda CRF450 SM: non c'? confronto!!!
E anche in un'altra occasione in cui guidavo una Yamaha MT03 (45 CV per 175 kg!!!), andavo forte quanto non avrei mai potuto immaginare!

Le supersportive, con le loro quote ciclistiche e con la loro distribuzione dei pesi, sono fatte per andare forte. Perci? fanno la differenza oltre i 150 all'ora (cio? in pista). A 70/100 sono lente e impacciate.
Poi il fatto che il 99% di chi le compra (me incluso) le usi quasi esclusivamente su strada (a volte senza il "quasi"), ? un altro paio di maniche...

[Sanguruci]

Le supersportive, con le loro quote ciclistiche e con la loro distribuzione dei pesi, sono fatte per andare forte. Perci? fanno la differenza oltre i 150 all'ora (cio? in pista). A 70/100 sono lente e impacciate.
Poi il fatto che il 99% di chi le compra (me incluso) le usi quasi esclusivamente su strada (a volte senza il "quasi"), ? un altro paio di maniche...

Finalmente uno che la pensa come me al 100%x100%!!

Questo e' esattamente il motivo che m'ha portato in sella ad una tuono...qunado ho cominciato a sentire che i vantaggi dei mezzi manubri venivano solo, e ribadisco solo, nelle curve oltre i 140-150 km/h ho capito che per i miei tanto amati passi di montagna stavo solo inutilmente faticando! Ovvio, poi in pista si paga pegno con dei bei schiaffoni nelle curve veloci, ma e' un prezzo che pago volentieri...

[Twin-rge]

...Anche la storia che bisogna fasi un 4/5.000 km sul bicilindrico per abituarsi al cambio mi sembrano esagerati,va a finire che lo vendo prima
Sar? semplicemente questione di come una persona affronta il cambio

Bastano 4 / 5 chilometri per sapere portare il V60 old, certo, per? venando dai 4 cilindri dopo diversi anni, continuo a pensare che ci vogliono 4 000 / 5 000 chilometri per goderne e sfruttarla bene. La differenza ? tra portarla (chiunque lo sa fare in poco tempo) ed sapere come sfruttarla al meglio delle sua capacit? (ci vuole tempo per uno che non conosce il BI).

Nel mio caso venivo da 4 cilindri e qualche anno senza moto purtroppo :'( :'( (non credevo fosse possibile ) quando ho comprato la RSV.
Non dimentichero le mie prime sensazioni : motore cattivo, che spinge et non molto facile da ?domesticare? ?ma la moto la portavo senza ancora conoscerla bene (esempio : il freno motore potentissimo cambia il tuo stile di guida, l?erogazione del motore ti forza a scegliere la marcia giusta in cuva poich? non poi andare in sesta a 50 orari ecc?). La portavo e mi divertivo ma dopo migliaia di chilometri mi rendo conto che la godo ancora di pi? e che non la guidavo nel modo giusto all?inizio (abitudini diversi). Il V60 ? pi? impegnativo.
Qualche altre persone la pensano cosi da quello che so e tutti sono quelli che non conoscevano il BI prima ed hanno un minimo d'esperienza motociclistica.

Per tornare sul discorso delle stradine di montagna io credo che per circa 2 anni la Tuono fu l?arma assoluta su questo terreno, senza concorrente. Ma anche se la RSV fa la differenza oltre 150 orari come dite, c'? anche da considerare il piacere di avere un bel oggetto nel garage (non che la Tuono si? brutta, intendiamoci ) e sapere quello di cui ? capace anche se non la usi in questo modo. Compri pure questo aspetto "immateriale" con una moto qualsiasi....e la pubblicit? te lo sa vendere . Come avere una Ferrari nel garage e non usarla : c'? comunque il piacere di averla, della sua bellezza e della sua fama, oltre al fatto che guidarla deve essere piacevole. Sono tutti gli aspetti che ti vendono e pubblicizzano quando vendono un veicolo,...sempre secondo me.

[Antuonio]

due cilindri, quattro cilindri, mentre voi state qua a litigare ....io ho scelto di averne tre :)

si dice che la virtu' sta al centro

[TuonoPà]

Gia' come i bidoni stanno sempre nel mezzo
O erano i finocchi

[Antuonio]

mai sentita questa espressione, ma di che continente sei?

ed i finocchi perche' ora stanno in mezzo?

caso mai stanno davanti, oppure devi guardarti da dietro..

[Karling]

E' il prezzemolo che sta sempre in mezzo...

[Gabro]

ma ancora date retta a Tuonopa??

ormai è arrivato ai livelli di Gongiboy

[alex]

Gongi n° 1

[Gabro]

ma Alex è e rimane una spanna sopra a loro

[alex]

ma Alex è e rimane una spanna sopra a loro

eccierto: 190 cm di morbidezza

[TuonoPà]

ma ancora date retta a Tuonopa??

....................stardo!!!!!!!!!!!!!!
Certo che me devono sa retta io so come la Bibbia