Foto Ducati 1098

[tuonomen]

Ragazzi avete visto le foto della nuova Ducati 1098 ?
Stupenda!!!!
Speriamo bene con la prossima RSV ...... e forza ITALIANEEEE!!!!!

[Antuonio]

vista!
molto bella, ma non mi fa impazzire, non e' cosi' originale come linea...

[Aggressor75]

Si OK ma la foto dove sta????????

[tuonomen]

Ma....! Io trovo invece che la linea sia molto semplice e allo stesso modo personale x fare un esempio tipo MV f4 (pulita).
Fare una linea molto ricercata si e' visto che non sempre e' la direzione giusta vedi x esempio TNT - frontale nuova TUONO - HORNET nuova ecc. ecc. (x carita' moto tecnicamente valide ma non il massimo in bellezza! e non lo dico io! vedi stampa motociclistica).
Tra l'altro io la tuono l'ho avuta anche se adesso ho una RSV e spero anche la prossima!

P:S: le foto motoblog.it

[Sanguruci]

QUI qualche foto e info...

A bella e' bella...il muso un poco Kawasaki pero'...

[Simo]

Molto bella e con questa abbiamo la conferma che cambier? il regolamento della SBK portando la cilindrata massima x i bicilindrici a 1200.Quindi le pluricilindriche saranno nuovamente penalizate gia tutto visto, ma allora non valeva la pena restare ai 1000 bicilindrici e 750 quattro.

[|ALE|]

Molto bella e con questa abbiamo la conferma che cambier? il regolamento della SBK portando la cilindrata massima x i bicilindrici a 1200.Quindi le pluricilindriche saranno nuovamente penalizate gia tutto visto, ma allora non valeva la pena restare ai 1000 bicilindrici e 750 quattro.

penalizzate? gli air restrictor se non sbaglio li hanno tolti, poi mi pare che ancora possono recuperare con il limitatore... inoltre quest'anno come lo scorso anno la ducati aveva si un motore + elaborato (concessione ai bicilindrici) ma meno potente... 195cv contro i 210/220 del gsx-r... mica bruscolini... adesso semmai le capacit? di elaborazione dei bicilindrici dovrebbe essere abbassata, ed ? quello che ducati stessa diceva visto che per vincere in sbk dovevano schierare praticamente un prototipo con i costi alti che ne derivano.

che poi era meglio 750 contro 1000, beh si anceh a me piaceva nonostante all'epoca non la seguissi

[Sanguruci]

...ma allora non valeva la pena restare ai 1000 bicilindrici e 750 quattro.

...le normative anti inquinamento e la moda c'hanno messo lo zampino!! Le prime perche' aumentando la cilindrata facilitano la possibilita' di rientrare nelle normative la seconda perche' con la storia delle motogp la moda dei mille e' arrivata alle stelle!!

Quanti paracarri preferiscono passare dal motorino all'R1 o al CBRone xche' "e' bella"...

[Simo]

Staremo a vedere spero di sbagliarmi e buon lavoro all Aprilia V4

[|ALE|]

Staremo a vedere spero di sbagliarmi e buon lavoro all Aprilia V4

aprilia v4 1000 o v2 1200cc, ancora non ho capito cosa bolle in pentola

[Sanguruci]

penalizzate?

...beh si...la ducati usa moto gia' pronto gara quando escono dal concessionario (ricordo che la base e' la 999r...) eppoi le elabora ulteriormente per il campionato SBk...nn dimentichiamo pure che la ducati fa il ragionamento inverso delle altre case costruttrici: lei progetta una moto per le gare poi le commercializza, x le jappe nn e' cosi estremo il concepimento del progetto...
E' un po' un vizio di noi italiani: anche la MV fa cosi...infatti vai a vedere i risultati che ottiene nei camionati minori dove le moto sono quasi "di serie"...peccato che di serie per una MV significa "pronto gara"!

[Simo]

E' un p? che se ne sente parlare sembrerebbe 1000 4V

[|ALE|]

penalizzate?

...beh si...la ducati usa moto gia' pronto gara quando escono dal concessionario (ricordo che la base e' la 999r...) eppoi le elabora ulteriormente per il campionato SBk...nn dimentichiamo pure che la ducati fa il ragionamento inverso delle altre case costruttrici: lei progetta una moto per le gare poi le commercializza, x le jappe nn e' cosi estremo il concepimento del progetto...
E' un po' un vizio di noi italiani: anche la MV fa cosi...infatti vai a vedere i risultati che ottiene nei camionati minori dove le moto sono quasi "di serie"...peccato che di serie per una MV significa "pronto gara"!

e che colpa ne ha ducati se fa moto pronto gara come le altre italiane ? o meglio i jap vogliono risparmiare e vendere a prezzi umani?.. insomma o l'uno o l'altro.. e comunque della 999R la 999F06 ha in comune solo le dimensioni e l'esterno del motore (come da regolamento), per il resto dentro ? pesantemente elaborata... del resto alle italiane (mv a parte) manca il motorone per competere con le jap, alle jap di contro manca la ciclistica.. tant'? che nelle competizioni dove si pu? elaborare il motore, a parit? (+ o -) di ciclistica, le italiane riescono a stare avanti (SBK), nelle competizioni dove il motore non si pu? toccare ma si possono toccare sospensioni (SSTOCK) le jap stanno avanti...

io penso che al di la di tutto, tra una moto italiana originale (rsv tanto per rimanere in casa aprilia) ed una jap qualsiasi da 180cv, tranne che in qualche pista, sui primi giri l'italiana prende paga, poi le sospensioni farlocche jap, freni gomma e cos? via cominciano a mollare e sulla distanza una gara la vincerebbe una italiana.

[Sanguruci]

e che colpa ne ha ducati se fa moto pronto gara come le altre italiane ? o meglio i jap vogliono risparmiare e vendere a prezzi umani?.. insomma o l'uno o l'altro.. e comunque della 999R la 999F06 ha in comune solo le dimensioni e l'esterno del motore (come da regolamento), per il resto dentro ? pesantemente elaborata... del resto alle italiane (mv a parte) manca il motorone per competere con le jap, alle jap di contro manca la ciclistica.. tant'? che nelle competizioni dove si pu? elaborare il motore, a parit? (+ o -) di ciclistica, le italiane riescono a stare avanti (SBK), nelle competizioni dove il motore non si pu? toccare ma si possono toccare sospensioni (SSTOCK) le jap stanno avanti...

io penso che al di la di tutto, tra una moto italiana originale (rsv tanto per rimanere in casa aprilia) ed una jap qualsiasi da 180cv, tranne che in qualche pista, sui primi giri l'italiana prende paga, poi le sospensioni farlocche jap, freni gomma e cos? via cominciano a mollare e sulla distanza una gara la vincerebbe una italiana.

...calma...nn e' cosi semplice la cosa, cosi come va sfatata sta legenda che le jappe nn hanno telaio!!!
Ok che le misure esterne son uguali...ma lo sai che tra un 999 e un 999r si passano qlc mm di diametro sui pistoni? per esempio...Oppure che i corpi farfallati e le dimensioni dei condotti asp e scarico son diversi?...nn c'e' nulla di male e certamente e' una scelta, ripeto Ducati vive in funzione delle competizioni, le Jappe preferiscono anche altro...
Il discorso poi del motorone e della ciclistica...la questione e' particolarmente complessa:
partiamo col dire che le gare Sbk se la combattono sempre sul filo del rasoio, quindi dire che una e' tutta motore e l'altra tutta ciclistica secondo me e' azzardato, considerando poi che c'e' il fattore pilota da nn sottovalutare...moto "simili" in prestazioni (dove prestazioni in pista significa tempi sul giro...) con un fenomeno sopra risulta piu' veloce in QUELLA determinata combinazione, nn e' detto che sia sempre e dovunque...e infatti ducati nn vince SEMPRE E SOLO LEI! Nn dimentichiamo poi che in SBK la DUCATI si impegna personalmente, a differenza per es di Yamaha...

Discorso a se fanno le categorie STK dove con le moto pressoche' originali (e pure qui sarebbe da vedere...) nn c'e' nulla da fare...nn dimentichiamo pero' che in STK difficilmente hanno 999r e gli stessi soldi di DUCATI MADRE...son campionati voluti per spendere meno...

In ultimo la tua considerazione... ...a me un poco da sorridere mi viene xche sembra un discorso un poco di parte...Prendendo due moto dal concessionario e portandole in pista moooolto probabilmente ad entrambe dovrai metterci mano se cammini forte...nel caso contrario posso anche rassicurarti che una SUZUKI qualunque puo' portarti a spasso in pista con i suoi tubacci di gomma, freni di cioccolato, gomme di ricotta e sospensioni da cross con dignita'!!!
Poi che arrivi a sentire la differenza tra le sc pirelli montate di serie sulla factory e le bridgetstone stradali montate sul k5 mi trovi daccordo, come pure la modulabilita' brembo piuttosto che tokiko...pero' ocio che un qls CBR puo' farti venire tanti sorrisini di piacere sotto al casco!!!

[Cippetto - The Cip!!!]

penalizzate?

...beh si...la ducati usa moto gia' pronto gara quando escono dal concessionario (ricordo che la base e' la 999r...) eppoi le elabora ulteriormente per il campionato SBk...nn dimentichiamo pure che la ducati fa il ragionamento inverso delle altre case costruttrici: lei progetta una moto per le gare poi le commercializza, x le jappe nn e' cosi estremo il concepimento del progetto...
E' un po' un vizio di noi italiani: anche la MV fa cosi...infatti vai a vedere i risultati che ottiene nei camionati minori dove le moto sono quasi "di serie"...peccato che di serie per una MV significa "pronto gara"!

Ma tanto a Ducati non interessa se cambieranno il regolamento SBK.
Se lo cambiano portando le cilindrate delle bici a 1200 c'ha la moto pronta, se non cambiano il regolamento e lasciano il tetto a 1000 cc c'hanno pronta la desmo16 stradale..... (? stata fatta apposta....)

E comunque le moto da SBK per regolamento debbono avere di serie la cilindrata, il basamento motore, il telaio e le quote delle carene originali per il resto i team si possono sbizzarrire come gli pare!!!

Immaginate che per le ducati ufficiali le potenze sono di 200Cv circa...