dunlop 208 rr chi le ha provate

il bar del V60...
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Sanguruci
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Messaggio da Sanguruci »

DOC-VI ha scritto:prese...... dunlop 208 rr :-)
tra una paio di settimane le monter? poi vedremo come vanno 8-)
il gommista ha detto ke montando un 180 al posto di un 190 allungo di un pelino il rapporto finale:shocked: ke... ha detto una cazziata oppure ha ragione :!: :?:

ps.
ho preso pure una corona in acciaio da 44 denti ke dite... o era meglio un pignone da 16 :?:
...in senso assoluto potrebbe esser vero, ma credo che il diametro di rotolamento delle due misure sia compensato: come saprai la misura della spalla delle gomme funzione del battistrada. Un 180 porta una spalla /55 mentre un 190 in genere e' un /50: questa differenza dovrebbe far si che il diametro esterno sia pressoche' lo stesso. Discorso diverso e' per le nuove 190/55 che hanno una spalla notevolmente piu' alta degli altri il che porta ad una differenza di diametro e quindi di rapporto finale.

Per il resto corona o pignone e' pressoche' lo stesso: ricorda solo che un dente di pignone in meno sono poco piu' di 2.5 denti in piu' alla corona...nn hai fatto assolutamente male, soltanto dovrai tribolare un poco in piu' per montarla...
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AndroidX ha scritto: e poi vuoi mettere il gusto di spippolettare con regolazioni e manettini vari????
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huntersex
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Messaggio da huntersex »

sangu , ad essere proprio pignoli .... non sarebbe la stessa cosa .
la coppia di trazione disponibile di un motore ? strettamente collegata al carico inerziale che lo stesso (motore) vede al suo albero .
quindi dobbiamo distinguere le due cose :

1? ) dal punto di vista di rapporto finale non cambia niente .

2? ) dal punto di vista inerziale , se metto un pignone pi? piccolo , agevolo il carico inerziale visto dal motore che varia secondo il quadrato del raggio . quindi agevolo sicuramente lo sforzo richiesto dal motore per accelerare.

conti alla mano , per curiosit? , indicano che le differenze sono minime ....per? la nostra sensibilit? corporea ( piuttosto soggettiva ) ce le fa sentire tutte.

pignoleria a parte ....considerato che ? pi? facile cambiare il pignone che la corona ... suggerisco di cambiare il primo... poi vedete voi.

hunter-fax :wink:
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Freud
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Messaggio da Freud »

Domandina al riguardo... con la hornet si preferiva cambiare la corona perch? cambiando il pignone la catena doveva fare un giro pi? stretto e sforzava di pi? sui denti usurandosi prima del dovuto... sulla RSV quessto problema non ? uguale? Cambiando la corona dovresti distribuire meglio lo scorrimento della catena ed evitare uura precoce...
sbaglio?
Premetto che io sulla hornet avevo montato un passo 520 con corona +1 e pignone -1... godurioissimo!! per? mi ? durata 10000km o poco pi? la trasmissione, e quindi un anno scarso! :-x
huntersex
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Messaggio da huntersex »

purtroppo freud non riesco a risponderti in maniera completa. siamo in centinaia a cambiare il pignone su RSV / TUONO e raramente ( a memoria ) ho sentito di lamentele come queste.
immaginando un corretto ri-tiraggio della catena di trasmissione a regola d'arte , credo si possa considerare come "normale" un passaggio a pignone pi? piccolo.
poi tu mi parli di 10.000 km come ciclo vita .

giusto per curiosit? ... sappi che il rovescio della medaglia a montare un pignone pi? piccolo , ? proprio questo .. migliorare il carico inerziale del motore , significa aumentare in maniera pi? o meno proporzionale le forze tangenziali trasmesse alla catena .
quindi ...per farla breve ..maggiore usura della trasmissione.
poi , in aggiunta, intervengono anche i fattori puramente soggettivi ( quanto acceleri , come acceleri , quanto freni , come freni, ecc, ecc. )
per consolarti , sei nella media.

hunter-fax :wink:
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Messaggio da Foma »

Normalmente viene suggerito per le catene delle nostre dimensioni di non scendere sotto i 15 denti di pignone.....
Consideri che le RSV ante 04 hanno un pignone da 17 e le RSv 04> lo hanno da 16 denti...
Magari l'hornet di serie montava gi? un 15 :nin_zo:
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Freud
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Messaggio da Freud »

:roll: Peccato che quel km-aggio fosse con la Hornet 600 e quindi decisamente fuori media! :wink:

Con la RSV temo che mi duri molto meno... ho una guida decisamente poco votata al risparmio! Gomme pastiglie e trasmissione mi mandano a quel paese in continuazione... :angel:

In effetti la hornet ha un pignone da 15 di serie... :roll: Forse ? questo il motivo. :wink:
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Sanguruci
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Messaggio da Sanguruci »

huntersex ha scritto:sangu , ad essere proprio pignoli .... non sarebbe la stessa cosa .

Assolutamente daccordo, ma era per farla breve e considerando gli altri fattori cui hanno portato pure te a montare il pignone...altrimenti servirebbe una lezione intera di meccanica applicata! :wink: :wink: :wink:
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Vituono
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Messaggio da Vituono »

Sanguruci ha scritto:
Le rennsport sono delle ottimissime gomme, poco adatte alla stagione fredda e richiedono un po' di pazienza per scaldarle, ma poi tengono da dio e son sincere...oltre a costare ormai veramente poco!! In pista come su tradas i comportano veramente in maniera eccelsa...
La storia del 180 post e' quella che piu' fa parlare i motociclisti: il 180 ha un profilo piu' agile, 190 ha piu' gomma da mettere a terra a discapito di un po' di agilita'. La prima si preferisce in pista la seconda su strada....in genere xche' poi dipende dal pilota e dallo stile di guida! Personalmente ho una passione per il 190 sia perche' nn ho mai avuto probl di agilita' sia per una questione estetica che sulla tuono nn guasta...

Piu' o meno e' tutto... :wink:
A dire il vero l'estetica del 190 non mi dispiace neanche a me, per? non mi dispiacerebbe avere pi? agilit? nelle curve sopratutto il montagna, :oops:
le rensport, e propio come dici, con l'asfalto caldo sembrano propio attaccati al suolo, invece con le temperature basse, non tiene bene, almeno ch? non si fa tipo 60km di Di curve, in questo caso incomincia a scaldarsi.
Ha! rag? quanto amo l'estate. :wink:

Che mi dici delle Dunlop o le diablo corsa.
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Messaggio da huntersex »

Sanguruci ha scritto:
huntersex ha scritto:sangu , ad essere proprio pignoli .... non sarebbe la stessa cosa .

Assolutamente daccordo, ma era per farla breve e considerando gli altri fattori cui hanno portato pure te a montare il pignone...altrimenti servirebbe una lezione intera di meccanica applicata! :wink: :wink: :wink:

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Messaggio da Sanguruci »

Vituono ha scritto:
Che mi dici delle Dunlop o le diablo corsa.
IO nn ho un buion rapporto coi dunlop, ma le qualifier le vorrei provare...promettono bene.

Le diablo invece son piu' che note, e van bene per tutto...si condsumano in fretta pero'... :roll:
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Messaggio da Sanguruci »

huntersex ha scritto:
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ah ah ah ah !!!!!! hunter-fax
...quanto sta diventando pignolo il mio caro HUNTER-......PAX!!! :fr: :fr:
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Messaggio da huntersex »

DAI ....MI AVETE INCURIOSITO CON I VOSTRI DISCORSI ! ADESSO LANCIO UN SONDAGGINO

( NON UN FORMAGGINO... SANGU !! ) XCHE' TU STAI SEMPRE A MAGNA' !! :ROTFL: :ROTFL:

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Messaggio da Sanguruci »

huntersex ha scritto:( NON UN FORMAGGINO... SANGU !! ) XCHE' TU STAI SEMPRE A MAGNA' !! :ROTFL: :ROTFL:

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