consiglio

[jakal]

allora finalmente dopo un p? sono riuscito a trovare un buon compromesso per la mia piccolina scarico completo filtro aria BMC cornetti e mappatura centralina evo6 adesso la moto ? veramente un missile pronta ai bassi medi e gli alti heheh per adesso l'unico problema riscontrato ? sia in un uso stradale (sportivo ancora devo portarla in pista) ? che in uscita di curva l'anteriore tende sempre a "galleggiare" con conseguente sbacchettamento.....cmq volevo completare l'opera con un pignone con un dente in meno.....adesso secondo voi ne vale la pena o peggiorerei la situazione?come evito il problema all'anteriore?
grazie a tutti two lamps

[Karling]

allora finalmente dopo un p? sono riuscito a trovare un buon compromesso per la mia piccolina scarico completo filtro aria BMC cornetti e mappatura centralina evo6 adesso la moto ? veramente un missile pronta ai bassi medi e gli alti heheh per adesso l'unico problema riscontrato ? sia in un uso stradale (sportivo ancora devo portarla in pista) ? che in uscita di curva l'anteriore tende sempre a "galleggiare" con conseguente sbacchettamento.....cmq volevo completare l'opera con un pignone con un dente in meno.....adesso secondo voi ne vale la pena o peggiorerei la situazione?come evito il problema all'anteriore?
grazie a tutti two lamps

Ciao jakal.
Ci si rilegge finalmente.
Secondo me se metti il pignone con un dente in meno peggiori la situazione. Perch? accorci i rapporti e quindi la tendenza alle "pinne" aumenta.

[Sanguruci]

chiaro che la tendenza a galleggiare aumentera', ma prova a cambiare posizione in sella per caricare l'anteriore, poi puoi provvedere ad alzare un poco l'anteriore o abbassare le forche, oppure ancora meglio monta un ammortizzatore di sterzo, che la tua nn dovrebbe avere...

[jakal]

chiaro che la tendenza a galleggiare aumentera', ma prova a cambiare posizione in sella per caricare l'anteriore, poi puoi provvedere ad alzare un poco l'anteriore o abbassare le forche, oppure ancora meglio monta un ammortizzatore di sterzo, che la tua nn dovrebbe avere...

mi dicono tutti sta cosa....ma che vuol dire caricare l'anteriore?che vuol dire cambiare la posizione in sella? mi spiego tendo a guidare tipo come in pista, in curva kulo e spalle fuori dalla moto che posizione dovrei assumere? aiutoooooooooooooo heheeh

[Karling]

chiaro che la tendenza a galleggiare aumentera', ma prova a cambiare posizione in sella per caricare l'anteriore, poi puoi provvedere ad alzare un poco l'anteriore o abbassare le forche, oppure ancora meglio monta un ammortizzatore di sterzo, che la tua nn dovrebbe avere...

mi dicono tutti sta cosa....ma che vuol dire caricare l'anteriore?che vuol dire cambiare la posizione in sella? mi spiego tendo a guidare tipo come in pista, in curva kulo e spalle fuori dalla moto che posizione dovrei assumere? aiutoooooooooooooo heheeh

Prova a sfilare la forcella, dalla piastra di sterzo di una o due tacche.

[Sanguruci]

...e' la cosa per cui ho impiegato piu' tempo per capire!!
Millemila volte m'e' stato detto e ho letto che prima di smanettare le sospensioni e' necessario raggiungere IL limite, e che per raggiungerlo per davvero fin troppo c'e' da fare (considerando le condizioni ottimali...)!! Bon la Tuono e' la moto che piu' mi ha fatto tribolare sotto questo aspetto, xche' tutto ok fin quando si va a spasso, tutto ok fin quando si corre, ma son cominciati i problemi quando son andato in pista e quando e' aumentata la confidenza...
Mi trovavo sempre appeso al manubrio senza volerlo (e spesso senza accorgemene...), nn c'era una volta che premevo sulle pedane come si deve, serravo sempre le manopole nelle mani, nn spingevo mai in uscita di curva...tutte cose che son note nella "teoria" della guida sportiva, ma che puntualmente mi trovavo a far al contrario!!

Ora, caricare l'avantreno e' la cosa che su strada viene meno spontanea e in pista fa piu' timore, xche' se viene fatta ad hoc ci si ritrova a viaggiare di piu' in percorrenza o a chiudere le curve prima senza accorgersene.
Cercando di riassumere (nn sono un istruttore e in piu' so fermone!!) giunti nei pressi di una curva, la preparazione prevede:
- arretrare il culone e frenare
- spostamento all'interno della curva con spalle, testone e culone
- percorrenza di curva col busto possibilmente vicino al serbatoio (molto probabilemente la sensazione che hai nn basta...io dopo decine di foto ho COMINCIATO a capire...se avessi fatto qlc corso magari ci avrei messo meno tempo... )
- riapertura gas (e qui purtroppo si tende a "rilassarsi"...MALE!!)
- piede interno alla curva DEVE continuare a spingere, magari aiutandosi anche con l'altro (esagerando, si come se ti volessi alzare sulle pedane...)e continuare ad aprire il gas...
- spalmarsi sul serbatoio con capoccione nel cupolino (nel tuo caso...io nn ce l'ho... )

All'inizio sarai convinto che gia' lo facevi...poi comincerai ad andar piu' forte e ti faranno male le gambe per le seguenti 48 ore...poi se nn hai mollato comincerai ad andar piu' forte e basta, con l'orgoglio gonfio per la velocita' raggiunta in piega! E poi forse sara' necessario cominciare a settare meglio le sospensioni, cambiare gomme con roba piu' seria ecc ecc...

Ah....io le sosp le ho settate ancora come in origine tranne che per le forche sfilate di una tacca...

[jakal]

wow grande sangu......prover? e vi far? sapere

[Foma]

Non sono completamente daccordosul discorso pignone: con un dente in meno di pignone devi imparare a usare marce pi? lunghe, quindi per assurdo a pari velocit? sei ad un regime di giri pi? basso per? hai poi la spinta necessaria per uscire dalla curva... e con una marcia pi? lunga, diminuisce la possibilit? di alleggerimenti....

Comunque molto dipende anche da come ti aggrappi al manubrio.....

[Sanguruci]

...a Foma te nn fai testo!!! Fai le curve a 40allora in 6!!!!!

Scherzi a parte...col pignone hai il motore a regime praticamente sempre e anche usando una marcia in piu' e la velocita' in piu' la spinta e' maggiore...

[Foma]

...a Foma te nn fai testo!!! Fai le curve a 40allora in 6!!!!!

Scherzi a parte...col pignone hai il motore a regime praticamente sempre e anche usando una marcia in piu' e la velocita' in piu' la spinta e' maggiore...

Ciccio, al Sagittario andavamo uguale, solo che io giravo in terza e tu in seconda: in uscita tu dovevi controllare il polso (virgoloni su asfalto docet), io aprivo tranquillamente (io i virgoloni non li faccio..... )
E se ben ricordi, la mia gomma era bella lissia, la tua tutta piena di buchi (vabb? ma li ? pure perch? c'hai il c@lo di marmo e non ti setti quella c@@@o di moto... )

[Sanguruci]

...io i virgoloni nun li ho visti... ...eppoi e' colpa delle Racetec fatte de burro de cioccolata...le altre nn si son mai strappate prima...






PS:....e' evidente che mi sto avvicinando AL LIMITE...