ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

Cmq le differenze 2/4 pasticche sono in termini di prontezza alla frenata: le 4 pasticche avendo 4 punti di attacco sul disco tendono ad essere piu' aggressive da subito (e' noto un fenomeno per il quale i punti di attacco sul disco ortano un aumento della temp e della frenata...vedasi anche la differenza di dimensione dei pistoncini nei punti detti...). Le 2 pasticche e' una scelta tendelzialmente piu' stradale...

IN conclusione ???
L'Aprilia si e' ritirata la moto uscendosene con la scusa di un errato montaggio! (assieme ad altre 3 una nel Lazio: una in Sicilia ed un'altra non lo so!)shocked:
Adesso sempre secondo a quello che dicono dovrebbero cambiargliele con quelle che sono descritte nella scheda tecnica !

NO! NO! so furbi so furbi!!

tuonomen ha scritto:Salve forse qualcuno di voi ne sa qualcosa??
Oggi dopo un mese di attesa e' arrivata ad un mi amico la cara e limitata
Tuono Factory.
Fin qui tutto bene, dopo averla guardata attentamente si e' accorto di una differenza sul gruppo frenante anter.
MI spiego, la pinza anteriore come da depliant e da scheda tecnica stessa, dovrebbe essere a doppio pistoncino con 4 pasticchee con capriata di rinforzo x ogni lato giusto? (corregg. se sbaglio)
Invece , monta una pinza monoblocco senza capriata di rinforzo, sempre a due pistoncini, ma con 2 pasticche intere x ogl?ni lato!
Guardando qualche foto mi sono accorto che la pinza che dovrebbe montare sarebbe quella della rsv factori, invece quella che monta sara' di qualche altro modello che non riesco ancora ad identificare!
Comunque il concessi. a chiamato un tecnico Aprilia, ma edesso vi chiedo,
e' meglio quella a 4 pasticche x ogni lato o la monoblocco con 2 x lato?
quali le differenze?
puo' ossere x una maggiore modulabilita'?

aspetto vostri pareri!

Se pu? esserti utile sulla mia Tuono Factory ci sono le 4 pasticche con le TB. Conta per? che ho ritirato la moto a fine ottobre 2006 magari per le consegne 2007 utilizzano la versione Tuono R (che ha gi? il motore con 102 KW) e cambiano solo le sospensioni....

In realta' poi le hanno cambiate con quelle a 4 pastiglie!
quindi non saprei proprio cosa pensare!

Tuonomen, mi pare di capire che sei di Na, io sono di Ce ma ho contrattato la tuono da un concessionario di Na, per curiosit? il tuo amico dove l'ha presa la factory? (visto che a me la tuono r da fine novembre ...sto ancora aspettando)

L'ha presa in un concess. qui in zona!
ma so' di certo che quando incominciarono ad apparire le prime foto della factory, ando' in concess. e gli diede + di 5000? in contanti saldando poi appena ritirata!
Se ricordo bene doveva essere +0- la meta' o fine settembre !
Comunque la moto e' arrivata a fine dicembre x poi immatric. a gennaio!
Ieri ho avuto il piacere di guidarla x un po.... Io ho avuto sia la tuono ed ora ho una rsv 04 ...(preciso che io stesso ero scettico su questa moto,in quanto ritenevo che l'Aprilia avesse un po risparmiato qua' e la' )ragazzi ma e' una goduria, vuole sempre stare su in monoruota, ha un assetto molto duro, ed ha una voce davvero diversa leggera come una jap..!
Opinione personale........ sembra un misto tra la cattiveria di una tuono vecchio modello con la ciclistica di una rsv factory!
MI sono veramente ricreduto!!!!!!
Complimenti all'Aprilia!

La mia Tuono l'ho ricevuta la prima settimana di ottobre....ed ? una delle primissime consegnate dovrebbe essere la 80a....e porta la pinza come da descrizione tecnica....


Ora nn so se nel frattempo abbiano cambiato tipo di Pinza.....ma nn credo proprio visto che sapevano di produrne 300 e nn di pi?....quindi mi sembra davvero strano.

la pinza anteriore della mia tuono ? questa (scusate la qualit?, ho fatto la foto con il cell. in concessionaria); che tipo di pinza ??

Ciao ...su un altro forum ho letto un post "pinze tuono 07" o qualcosa del genere che parla di questo " peoblema " .
sembrerebbe che questa pinza (quella che hai fotografato tu ) sia stata erroneamente montata al posto della triple bridge ....

la triple bridege ha 4 pistoncini e 4 pastiglie per pinza
quella della foto ha 4 pistoncini e 2 pastiglie .

di quest ultima ne deriva una maggiore modulabilita ma e' meno aggressiva al momento della pinzata .... va benissimo per circolare su strada ...anzi sotto certi punti di vista e' pure meglio ...

la triple bridge ... avendo 4 pastiglie ha 4 angoli di incisione sul disco ed e percio piu aggressiva ... va benissimo in pista ma puo creare problemi di modulabilita in strada ai meno esperti ....

le potenze frenanti sembrerebbero comunque essere equivalenti ....

tuttavia mi sembra di aver capito che si e' trattato di un errore e che aprilia sta provvedendo alla sostituzione a chi la richiede tramite concessionario ...

penso percio che la miglior cosa sia procedere per vie ufficiali e contattare il propio concessionario CHIEDENDO di far visionare le pinze AD UN ISPETTORE APRILIA ..

questo perche mi pare di capire che un richiamo direttamente dalla casa non e possibile a causa del fatto che non si sa su che moto siano state montate ...
(sembrerebbe persino sulla factory ...)




tengo a sottolineare che queste notizie le ho lette su un forum ,
non sono a conoscenza di richiami o comunicazioni ufficiale da parte di aprilia ...

vi consiglio percio come gia' acennato sopra di rivolgervi al vostro concessionario UFFICIALE aprilia e chiedere di verificare con un ispettore il da farsi ....

spero di esserti stato utile ...
ciao ....

L' altro giorno con Simo abbiamo guardato il catalogo ricambi, sembra che le radiali triple bridge siano destinate solo alla Tuono Factory.
La Tuono R (la base) da quest' anno, invece delle triple, avr? in dotazione di serie le pinze sempre radiali ma con solo 2 pasticche (quelle della foto postata da eletto, che per inciso io ? la prima volta che le vedo)

l' aprilia sembra aver fatto un passo indietro ma nn lo vedrei come voglia di risparmiare (anzi pi? o meno credo che i 2 tipi di pinze dal fornitore costino uguali) quanto una scelta di guida... forse hanno giudicato le 4 pasticche troppo aggressive. La stessa scelta ? stata fatta anni fa dotando la Tuono vecchia delle pinze a 2 pasticche classiche invece delle 4 pasticche usate sulla RSV.

Gab

Pensate positivo: un cambio di pasticche vi coster? un terzo di quello che costa a quelli che hanno le triple bridge, inoltre avete pi? scelta!

precisi e dettagliati, grazie per le risposte, a questo punto penso mi convenga tenere quelle montate di serie per le 2007 (quelle nella foto postata da me), considerato che non intendo andare in pista...o no?

eletto ha scritto:precisi e dettagliati, grazie per le risposte, a questo punto penso mi convenga tenere quelle montate di serie per le 2007 (quelle nella foto postata da me), considerato che non intendo andare in pista...o no?

...io mi starei poco a sbattere!! ok se la moto prevedeva le 4 pasticche pretendere le 4 pasticche, ma se deve essere una questione di qualita' nn preoccupartene, le triple brodge sono un piu', nn che le altre nn frenino!!!!!!!

Quotando Gabro e parlando delle precedenti serie, io le ho provate entrambe, sia tuono che rsv, sia triple bridge che "standard": la vera differenza e' in quello che dichiarano, la prontezza alla pinzata...la potenza frenante nn cambia!! Sulla rsv io preferisco le triple (ho il viziaccio di frenare con meno dita possibili....) ma sulla tuono no, sono troppo aggressive per il suo avantreno e il mio modo di guidare...

oggi ho guardato meglio l'impianto frenante della mia tuono (foto sopra)insieme al concessionario e vi posso dire che ha 4 pastiglie.
Mha!