Supertwin: MGS Vs Millona

[oraziop]

La tua era un RS; la mia un prima serie Kit A (filtri allungati e spugna, centralina e Termignoni completo) avevo poi delle eprom MSD di cui una decisamente molto efficace fatta da Prina per il campionato BOT senza limitatore di giri, in piu' la prima serie aveva il cambio ravvicinato e la scatola del cardano senza parastrappi.

Il peso? forse allora non era male, poi hanno peggiorato infatti la prima serie era un po' piu' leggera 205 kg contro i 23 della tua, inoltre togliendo lo scarico originale e tutto l'ambaradan dell'air box la mia era scesa abbondantemente dotto i 200.

Oraziop

[Gabro]

beh si... il limitatore ? una brutta bestia !! la mia tirava 10.000giri

sarei curioso di leggere quell' eprom adesso che ho le conoscenze necessarie per capirla!

approposito di eprom... spero che Sanguruci mi collaudi l' ultima versione entro questa settimana, cosi ti mando tutto!

Caio!
Gab

ahhhh ma qualche ducatista a tifare millona nn c'??!?!?!

[oraziop]

La mi non passava gli 8500; in effetti la tua aveva i cammes diversi e andava piu' in alto, la mia invece aveva una progressione portentosa grazie anche ai corpi farfallati piu' grossi (quelli montati dalla MGS) e sul misto era notevolmente superiore mentre sul veloce la tua camminava di piu' grazie ad un'arco di utilizzo piu' ampio.
Visto il panorama dei nuovi bicilindrici mi intrigherebbe parecchio provare il Corsaro 1200; a naso mi sembra che si potrebbe avvicinare parecchio al Guzzi, a parte l'incognita Morini direi che comunque il V60 old ha un carattere che si avvicina molto al V90 4V Guzzi.
I ducatisti hanno paura a scoprirsi sanno che i guzzisti ne hanno passate di tutti i colori e proprio per questo non hanno paura di nessuno.

Ok Sangu datti da fare con sti test che devo fare il tagliando

ciao
Oraziop

[Sanguruci]

...ma qlc che me lo fa provare un bombardone V4 nn c'e'??
Ci credete se vi dico che nn ho mai provato un Guzzi sportivo?



Ad ogni modo...il test ve lo fo quanto prima...e nun e' colpa mia, c'ho l'esperto coi bugs in testa!!! Vero Gabre'??? Stasera dovrei ricevere il pacchetto magico...il tempo di montarla e ci sparo un Tangenziale TT test...dovrebbe bastare per sentire come va!

[Gabro]

per avere una bella progressione ai medi anche sull' RS bastava anticipare di qualche grado le camme e aumentare il rapporto di compressione ... il mio motore era una bestia!

DUCATISTIIIIIII!!!!

DOVE SIETE?????

[oraziop]

In effetti il mio motore era originale.
X Sangu
direi che provare un Daytona prima serie e' come cercare di provare unFerrari F40, per un RS la cosa e' gi? pi? avvicinabile ma direi che con un po' di pazienza un centauro lo puoi sicuramente provare, fatti qualche passeggiata sul sito di Anima Guzzista, manifesta la tua prostrazione per il 4V Guzzi, offri il giro di scambio con la tua tuono e vrai che qualche "Anima" buona che ti fa provare il bestio la trovi, non fossa altro per il gusto di farti stare male.
Comunque i Guzzi dovresti provarli tutti (serie grossa) dal T3 alle varie versione dei Le Manse del California, e' una cosa che ti fa riconciliare con il gusto di andare in moto prescindendo dalle prestazioni.

Comunque i Guzzi o si amano o si odiano non ci sono vie di mezzo, ma direi che gli aprilisti in quanto appassionati dei bicilindrici sono sulla buona strada per amarli.
ciao
Oraziop

[Sanguruci]

Comunque i Guzzi o si amano o si odiano non ci sono vie di mezzo, ma direi che gli aprilisti in quanto appassionati dei bicilindrici sono sulla buona strada per amarli.
ciao
Oraziop

...io da sempre faccio parte dell'altra schiera...nn so bene il perche' ma i Guzzi sempre sul groppone mi son rimasti........ma per natura il "mai" lo evito, quindi son sempre disposto a ricredermi dopo averci "messo mano"...un po' come Tommaso, se nn tocco nn credo!

Ricordo di aver provato qualche california, qualche v35...ma nulla, nn e' scoccata la scintilla....in compenso ho sempre guardato con estremo interesse la versione Idroconvert...ma nn me l'hanno mai fatto guidare!!

[Gabro]

per me ? meglio che inizi andando in qualche concessonario a chiedere di provare un Griso o una Breva... il passaggio ? meno traumatico (soprattutto perche la trasmissione delle ultime Guzzi la trovo perfetta e i telai progettati da Aprilia fanno la loro parte). I 2 valvole soprattutto se strettamente di serie sembrano rotti rispetto ad un 4V ma sicuramente il gusto di spalancare il gas in sesta a 1500 giri e sentire i pistoncioni vigorosi ce l' avr?!

Poi si prova a cercare un Centauro in prestito oppure se l' attuale propietario della mia Daytona scende a Valle ed ? daccordo, si pu? provare a chiederglielo!

PS i ducatisti sono ancora assenti!!!!

[giannic]

Sono d'accordo con Gabro,

la cosa che pi? mi ? dispiaciuta ? che la piaggio abbia fatto stravolgere il regolamento per farla correre. per il resto ? una moto che dal vivo ? di una bellezza mostruosa, e si pu? solo lontanamente immaginare cosa voglia dire provare 12 kgm di coppia con quel motore. in ogni caso la botta di coppia del 2V guzzi nella mappatura del V11 prima serie (la mia cara motazzona) non ha molto da invidiare a quella del 4v....

un saluto a tutti

[Gabro]

in ogni caso la botta di coppia del 2V guzzi nella mappatura del V11 prima serie (la mia cara motazzona) non ha molto da invidiare a quella del 4v....

Gianni, piacere di risentirnti!! ma lassa st?!! l'unico 2V decente che ho guidato era un 1100 Sport Corsa (sempre lo stesso giallo che gira per Roma e cambia propietario ogni par d' anni) ...bielle carrillo, volano alleggerito, termignoni e sembrava asfitico!!!



I DUCATISTI CONTINUANO A NASCONDERSI!!!

ma come, gli Apriliati sono i cuginetti poveri, i Guzzisti gli sfigati della famiglia e lorsignori ducatisti si fanno prendere pel c@lo a sta maniera?????

[giannic]

ciao Gabro,

ho capito: te devo fa prov? il mio verde legnano!

g.

[Gabro]

Gianni... fra le Anime qui a Roma, si riesce a trovare un centauro da far guidare a Sanguruci in cambio di un giro su una Tuono GRT powered e di una birretta (e un giretto me lo faccio pure io che ho nostalgia... ma al momento la mia Orco ? sotto i ferri... posso offrire solo il Bol d'or!)

[oraziop]

Concordo anch'io con Gabro meglio un approccio soft in effetti le trasmissioni erano un po scorbutiche, specialmente la mia che non aveva il parastrappi.
La coppia e la regolarit? di funzionamento a bassissimi regimi sono proprio fra le cose belle del V90, e' possibile viaggiare anche sotto ai 1500 giri avvertendo solo il regolare stantufare dei pistoni pronti ad aumentare gradualmente il ritmo all'apertura del gas.
Per quanto riguarda il V11, che mi e' sempre piaciuta, e' vero va davvero bene anche se con i 4V non c'e' storia, neanche se preparati; per? con il prima serie, che e' esteticamente la piu' bella, avevi il tuo bel da fare a tenerla dritta dopo i 150 mentre con la putrella dei 4V potevi togliere le mani ai 200.
Poi le serie successive hanno rimediato e direi che la piu' "perfetta" ed equilibrata ? la Ballabio/caff? sport/coppa Italia che e' poi praticamentel'ultima.
Oraziop

[giannic]

Centauri da far provare ne conosco diversi, non c'? problema basta organizzare un uscitina. Anzi se volete posso pure farvi provare un daytona rs del 97. Orazio, ? vero il prima serie non stava in strada ma con le sospensioni giuste e l'avantreno carico ? diventato pi? agile della tuono 2006 (che mi hanno fottuto purtroppo...)!

ciao

g.

[Sanguruci]

AHOOOOOOOO, ma io voglio una moto maschia!!! e che me fate prova' una moto asfitica?!?! allora mi abbbasta la memoria del v35....