ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

Se la moto ? la tua vera passione, allora inevitabilmente sceglierai quella che ti appassiona di pi? in quel momento. Tutto il resto, magliette, gadget, associazionismo, marchio, ? noia, non conta niente. Quello che ti importa ? montare sulla tua bella e dare gas su una bella strada tortuosa. Poi, se ci sai fare anche con la meccanica, ? bello prendersi cura di lei, farci personalmente i tagliandi e qualche gustosa modifica. Con l'esperienza e il passare del tempo si attua un processo di maturazione che alla fine ti fa avvicinare ad un marchio piuttosto che ad un altro, perch? per te incarna, con i suoi prodotti, l'idea che hai di vivere la tua passione.
Ma questo pu? avvenire solo dopo non prima e non deve essere una scelta definitiva: ? bello poter cambiare anche idea!
Forse, quello che sta sulle palle di Ducati, ? che pretende di darti insieme alla moto, anche un pezzetto di mito.
Forse quello che sta sulle palle di alcuni Ducatisti, ? l'idea che questo mito debba avere un valore assoluto, universalmente riconosciuto, che non si possa mettere in discussione.
Sai che palle!
Comunque appoggio Gabro: il Morini Corsaro mi fa venire l'acquolina in bocca.

Ciao.

io all'APRILIA ci sono arrivato in modo razionale, ponderando e facendo tutti i debiti paragoni e calcoli.

mi piego; avendo avuto varie tipologie di moto, per diversi tipi di utilizzo, alla fine mi sono reso conto che la MOTO era (ed ? ancora oggi pi? che mai) un modo per staccare la spina e andarmi a divertire magari in compagnia di un gruppo di amici.
quindi mi sono messo in cerca innanzitutto del tipo di moto pi? adatto al caso. una tourer sarebbe troppo limitativa quando si va per passi di montagna, una maxi-enduro troppo ingombrante e pesante, una sportiva troppo sacrificante quando ci sono da macinare kilometri. alla fine quindi mi resta la naked e la sport tourer. la prima, che considero "LA MOTO" per eccellenza mi lascia per? il problema della protezione nel caso di viaggi, quindi mi deciso per la sport tourer.

quindi inizia la ricerca delle sport tourer sul mercato: la honda firestorm, la honda vfr, la triumph st, la yamaha fazer 1000, la APRILIA SL 1000; inizia a girare per concessionarie, a guardarsi in giro, a leggere recensioni e caratteristiche tecniche etc. etc.

alla fine dei giochi inevitabilmente la scelta ricade sul falchetto, semplicemente perch? ? assolutamente al di sopra di tutte le altre moto in quanto a componentistica, prestazioni, fascino e non ultimo prezzo.

dal 16 giugno 2003 sono il feflice possessore di una fantastica moto che, ancora oggi, non finisce di stupirmi ed affascinarmi.

mai scelta fu pi? felice ed azzeccata.

una domanda al volo....ma perch? tutti menzionate sempre la difficolt? di camminare con la naked?mi spiego....ad alte velocit? ti spezzi il collo o cose simili? ho avuto due naked e una sportiva e un motard ...quello pi? scomodo come protezione dall'aria era proprio il motard ma sia le naked che ovviamente la sportiva mai nessun problema...oltre i 200km con la naked non avverto nessuna difficolt?....c'? da dire che sono piccolino...(1.73) ? solo questo il motivo?

Per quantio secondi (vabb? sono generoso..... minuti) sei andato a 200 all'ora con una naked (sono ancora pi? generoso..... una sportiva carenata)???

Il problema della protezione aereodinamica ? semplice: devi fare un viaggio, pure corto.... diciamo un tre ore.
Ti metti in autostrada a 140/150 all'ora fisso per 3 ore.....
Con una naked dopo 3 ore hai il collo fottuto...... , con una carenata molto merno fottuto...

Foma ha scritto:Per quantio secondi (vabb? sono generoso..... minuti) sei andato a 200 all'ora con una naked (sono ancora pi? generoso..... una sportiva carenata)???

Il problema della protezione aereodinamica ? semplice: devi fare un viaggio, pure corto.... diciamo un tre ore.
Ti metti in autostrada a 140/150 all'ora fisso per 3 ore.....
Con una naked dopo 3 ore hai il collo fottuto...... , con una carenata molto merno fottuto...

secondo me ? soggettivo.....chi viaggia a 200km?quindi si intende per pochi minuti se ne hai la possibilit?....
in autostrada a 140km ho fatto km e km e non ho mai avuto nessun problema....anche perch? fino a quelle velocit? il mini-cupolino delle naked qualcosa ancora fa....quindi credo che sia dovuto solo al fatto di essere pi? piccolino e conseguenza pi? riparato...cmq scusate l'OT...

personalmente la differenza la sento, eccome se la sento, tra una naked (senza nenche un cupolino) e la mia falco.

proprio la scorsa settimana ho provato la speed triple di un amico, e pur senza andare a folli velocit? (130 max su strade di campagna) ti assicuro che ho subito sentito la pressione dell'aria sul busto, che credo si il vero "problema" proprio per la diversa posizione e la mancanza di riparo.

Maurolic ha scritto:
Strano, eppure di antipatie state parlando voi, io cerco di parlare solo di fatti.

se tutti avessimo la stessa moto, la stessa donna.................................................
Che uno abbia, morini, aprilia, ducati, hyosung...........ecc ecc
? la passione che conta.
RISPETTO A TUTTI

Io dopo due anni senza moto...stavo morendo, mi sentivo limitato! Ho la passione per le due ruote, per la pista, per le gite fuori porta dells domenica mattina con gli amici, dei week-end con la zavorrina mia...ci? nonostante non ho mai pensato ad una tourer o ad una sport-tourer, alle naked ogni tanto, ma alla sportiva di razza sempre!
Sapevo a cosa andavo incontro prendendo il tipo di moto che poi ho comprato, ma mai ho pensato di cambiare...facendomi coraggio da solo dicendomi "se la spalla non te la spezzi a 21 anni per divertirti un po', allora quando potrai farlo???"....e mi snono anche risposto, salendo in sella a Lei, coccolandola, e ho capito che sa regalarti emozioni forti in pista, in montagna, in autostrada, in viaggio....magari arrivi sfinito, ma hai assaporato il gusto di sentirti libero!!!!
Magari un domani potr? permettermi pi? moto...e allora ne avr? una per ogni utilizzo!!!

Un lampeggio a tutti

Il senso del mio discorso era un altro.

Scusatemi ancora, ma l'Apriliato non esiste.

Credo che sia un motociclista che prima aveva altre moto e che ha comprato un prodotto perch? gli piace e si trova bene, ma non si pu? identificare in un marchio, che scusatemi ancora, non ha tradizioni, non ha caratteristiche tecniche peculiari, etc etc.
Ad esempio, oggi c'? il V60, domani non ci sar? pi?.

Ducatisti, Halrleisti e BMWisti, al di l? del loro credo, che si pu? condividere o meno, solo legati a tradizioni e scelte tecniche uniche che li contraddistinguono.

Che poi uno voglia far parte di un gruppo o voglia vivere la moto in altro modo, questo ? un altro discorso e ognuno ? libero di farlo come crede.

IMHO Aprilia doveva continuare a far vivere il marchio per le moto 2 tempi e gli scooter e rilanciare il marchio Laverda per le Maxi.

...io faccio parte della schiera dei credenti nei motociclisti e non nei vari Harleysti Ducatisti Aprilisti e via cosi...Ho avuto sotto al sedere una yamaha, due suzuki e un ducati e son arrivato all'aprilia perche' ho cominciato a far la bava dal giorno della presentazione della tuono limited...arrivato il giorno che i mezzi manubri mi stavano stretti ho cominciato a guardare con sempre piu' concretezza la tuono...il resto e ammmore, ci sali, la provi e la senti tua nonostante sia scontrosa e scalpitante!!

Personalmente adoro le moto che mi fanno emozionare, e questo accade per cose anche molto diverse: a volte basta la vista altre serve tempo per conoscerle...ho una passione smodata per le Harley e nessuno me la togliera' dal cuore...ho subito il fascino della 888 che difficilmente verra' scansato...ho goduto della guida della 999 anche se la reputo troppo scomoda per me...
Ne ho provate a bizzeffe di moto, e da nessuna di queste son sceso dicendo "che shifo"...nn ci riesco e' piu' forte di me!! Semplicemente possono non incontrare i miei gusti in quel determinato momento...ora nn trovo moto che potrebbe sostituire la mia aprilia, ma arrivera' il giorno che un'altra belva mi fara battere il cuore di piu'...

Tra questi motivi c'e' da dire che salire su una moto e godere contemporaneamente di posizione, motore, ciclistica, erogazione e fascino nn e' cosa facile...la mia tuono fa di questo.
Se un giorno arriva una ducati piuttosto che una trinph o cosa altro che fara' lo stesso potrebbe salirmi la carogna sulle spalle...



Detto questo, rispondendo a Jakal posso assicurare che le dimensioni fisiche fanno la differenza!! Fino a che si tengono medie sui 130-140 nn ci sono grossi problemi, oltre si comincia a faticare sulla lunga distanza...ovvio che sono condizioni di viaggio o percorrenze stabili per lungo tempo. Considera quanta aria le mie spalle si portano dietro con i miei 185cm....

Sanguruci ha scritto: Considera quanta aria le mie spalle si portano dietro con i miei 185cm....

quelle s? le frangie della tuta che te rallentano

G

Sanguruci ha scritto:...io faccio parte della schiera dei credenti nei motociclisti e non nei vari Harleysti Ducatisti Aprilisti e via cosi.
Personalmente adoro le moto che mi fanno emozionare, e questo accade per cose anche molto diverse:
Ne ho provate a bizzeffe di moto, e da nessuna di queste son sceso dicendo "che shifo"...nn ci riesco e' piu' forte di me!! Semplicemente possono non incontrare i miei gusti in quel determinato momento.

Questo ? il significato dlla parola MOTOCICLISTA .
Il VERO motociclista ? quello che vive la moto a 360?, non ? razzista...............
le moto devono trasmettere emozione
Giustamente Sangu usa questi termini e mi trova concorde al 100%
Tante moto mi hanno emozionato 851,888, 996 ecc Bimota sb 6r, yb9 yb11, sb8 replica ecc (per citarne alcune, ma sono tante).
Maurolic non capisco una cosa: un marchio che non ha tradizioni non mi posso identificare?
Se compro BORILE o CR&S (che non hanno una storia)????????????????
L'acquisto ? EMOZIONALE non storico.
Compro un R1 vantandomi che Valentino ha vinto 6 mondiali???????
La scelta la faccio in mdo diverso, oggi comprerei una Benelli (ha uno storico ma attualmente ? in mano ai cinesi)

Alex, cosa sia il vero motociclista non lo so, s? che ci sono tanti modi di intendere la moto e quale sia quello giusto o "vero" non lo so.

Hai ragione la moto ? emozione e certe persone, certi motociclisti traggono emozioni solo da un motore a L con frizione a secco o al ritmo lento e zoppo di un V a 45 gradi.

La tradizione non ? nel numero di vittorie (Harley non ? fortissima in questo), ma dalle caratteristiche tecniche che ne sono un segno facilmente riconoscibile e che alcuni motociclisti adorano.

Scusate se divago, ma Ducati, ad esempio, ha vinto la MotoGP, si con un quattro cilindri, ma ha conservato la L di 90?, il telaio a traliccio e la distribuzione desmodronica, e voi sapete bene quanto scemi si sono presi per queste soluzioni tecniche, ma loro fedeli alla tradizioni e all'animo Ducatista hanno compiuto il miracolo.
Quanti ci avrebbero scommesso?

Una MTS, un Monster ed una 1098 sono Ducati (anche in senso negativo ), lo vedi e lo senti in un attimo, una Harley non ? confondibile con nient'altro.

Una Shiver, una Tuono ed una Mana cosa hanno in comune?

Maurolic ha scritto:
Una Shiver, una Tuono ed una Mana cosa hanno in comune?

Ducati produce 40000 pezzi l'anno, posso paragonarla alla Ferrari (come blasone)
Aprilia se non fosse intervenuto Colanninno sarebbe fallita, le moto che menzioni sono il nuovo corso.
A milano ci sar? il V4 come supersportiva (speriamo nella partecipazione alla SBK 08) ma non abbandoneranno il V60.
Il gruppo Piaggio deve fare i numeri......................

Personalmente io mi sento un "Apriliato", se vogliamo coniare questo termine una volta per tutte. Lo dimostrano due cose: la prima ? che ho avuto solo moto di questa marca e non ho mai avuto la minima intenzione di prenderne di altra marca, pur provandone in abbondanza. La seconda ? che, nonostante tutti i problemi avuti dalla mia RSV, ho deciso di tenerla. Sono CERTO che praticamente chiunque altro l'avrebbe gi? rivenduta. La mia decisione ? scaturita dal fatto che, dopo aver provato una Ducati, come anche le giapponesi(l'unica che mi manca ? la Yamaha sia R1 che R6), ho deciso che l'RSV ? la moto che pi? mi d? emozione, con cui pi? mi sento un tutt'uno. E poi non sono d'accordo sul fatto che Aprilia non abbia quell'alone di mito e leggenda. Magari non ? rappresentato da una determiata tipologia di motore, o distribuzione o quant'altro, per? per me ? rappresentato dalla stupenda ciclistica che non teme paragoni con prodotti analoghi. Quando avevo la RS 125, la Mito non mi sfiorava minimamente come idea di moto, pur avendola portata pi? volte, con l'RS 250 mi trovavo benissimo anche quando tutti i miei amici avevano i 600(li aspettavo in curva per prendermi la rivincita ). Inoltre, una immagine che non scorder? mai ? quando con un mio amico con la Ninja 600 nuovissima ci siamo fermati a prendere un caff? e due persone mi hanno chiesto di poter fare la foto vicino alla mia ben pi? vecchiotta RS 250, con relativa faccia incredula del mio amico!!! L'RSV non esito a definirla la moto pi? rigorosa e a punto ciclisticamente che abbia mai portato(compresa la 996, anche se mi manca la 999 e la 1098). Vogliamo quindi dare un tratto identificativo all'Aprilia? Pensiamo al gran telaio che tutte le sue moto hanno, all'equilibrio prestazionale assoluto, Mana e Shiver comprese. Pensiamo alle scelte controcorrente rispetto agli altri (il disco rotante nei due tempi, il bicilindrico nel motard, l'inedito V60, l'inedito V4). Inoltre, se una casa che domina ormai da 15 anni 125 e 250, e che ha svezzato tra gli altri Rossi o Melandri, ed ? entrata nel mito con Biaggi e con la 250 Chesterfield, che andava il doppio di Yamaha e Honda, non ha carisma...Mah, non capisco cosa debba fare di pi?. Forse vincere la Motogp? Magari, chi lo sa, tra qualche anno potr? giocarsela, anche perch? i problemi finanziari avuti sono stati molto pesanti. Personalmente, Aprilia mi ha sempre affascinato pi? di Ducati, specie da quando ha inventato la RSV e ha fatto l'ingresso nelle maxi. Poi, ? tutto soggettivo.