ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

Sanguruci dipende.

Se faccio una elaborazione sulla ciclistica, hai ragione, ma se come ha fatto Mac mi indirizzo soprattutto sul motore e poi ottengo quei risultati... beh non è che sia proprio un successo.

Cmq c'è da dire che tirare fuori cavalli da una RSV e come voler tirare sangue da una rapa. C'è poco verso.

Si può migliorare l'erogazione (in questo senso seguo con interesse il lavoro di Gabro), ma come potenze massime c'è poco da fare.

Maurolic ha scritto: Si può migliorare l'erogazione (in questo senso seguo con interesse il lavoro di Gabro), ma come potenze massime c'è poco da fare.

se ti scontri con quell' elettronica si.... a occhio e al mio attuale livello di conoscenza a quel motore mancano almo 5-6 gradi di anticipo, e non sono bruscolini.

poi dipende... Mauro quanti 999 (non RS) hai visto andare oltre i 145cv?!?!?

Gabro ha scritto:poi dipende... Mauro quanti 999 (non RS) hai visto andare oltre i 145cv?!?!?

Personalmente non ne ho visti, ma c'è da dire che potenze simili li raggiungi facilmente.

Ti posso dire che a parità di banco la mia da 130 CV alla ruota, mentre un 999 2005 base raggiunge i 141-3 CV.

La mia aveva mappa 2 e scarichi Slip On Akra, mentre i Ducati montano il completo da 57, cmq ti posso assicurare che come prestazioni le differenze si vedono, io stesso ho guidato questi 2005 e vanno forte, soprattutto agli alti.

Considera poi che con le centraline Ducati si può spostare il limitatore e quindi hanno un allungo superiore.

Se poi metti su un paio di cammes spinte e fai qualche lavoretto di raccordatura ai condotti (che fanno schifo di quanto sono grezzi), le potenze salgono.

In pratica le prestazioni della mia RSV sono paragonabili ad una 999 2002/3 che veniva data per 124 CV all'albero (vecchio motore coppa alta).

ma infatti è per questo che speravo in un aggiornamento dell' RSV... purtroppo disatteso. il motore è troppo vecchio.

Mauro hai ragionissimo, ma io ho un problema fondamentale nel relazionarmi con le preparazioni:
1- per me i costi hanno un ruolo FONDAMENTALE, quindi spendere 12000€ per una preparazione PER ME e' una follia a prescindere
2- vedo le preparazioni come l'espressione massima della passione da sviluppare personalmente (e a meno di un team privato o di fai da te, la cosa nn risulta applicabile...), investire cifre importanti per far fare il lavoro ad un pur bravo meccanico a me nn diverte...voglio "giocare" pure io!
3- fondamentalmente a me la moto piace guidarla, e piu' passa il tempo piu' voglio imparare a curare i dettagli della guida...il motore? basta che va', magari forte, ma senza eccessi...in questo, sempre PER ME, Mac ha perso il bandolo della matassa. Se voleva una moto POTENTE credo sarebbe stato opportuno buttarsi altrove (le preparazioni delle Hayabusa hanno ragiunto livelli indecenti...), e nn mi sarei crucciato piu' di tanto per qlc cavallo perso per strada o fissato sul muro da abbattere (i famosi 150cv...).


Ragiono riassumendo facile: 15000€ di moto, quanto di preparazione a quel livello?? 10000-12000€ (intendo tutto compreso...)...oltre 20000€...mi spiace, ma io mi compro una moto euro 3, originale, omologata, affidabile e che va piu' forte.......ANZI, me ne compro 2 usate, il carrello e mi ci faccio avanzare pure i soldi per una stagione intera in piste!!!

Tra l'altro c'è un aspetto che va sempre considerato nelle preparazioni: la gestibilità.

Un mio amico che va forte, ma non è un pilota, si è comprato una ZX10R MY '05 e dopo le prime uscite ha cambiato solo lo scarico.

Bene dopo qualche gioranta in pista e seguendo i consigli di un altro nostro amico (ma questo è pilota davvero), ha rimesso lo scarico originale e come per magia ha abbassato i tempi.

Questo perchè cambiare anche solo scarico ti rende la moto più brusca e reattiva (tutti sappiamo che svuota in basso e riempe in alto) e anche se guadagni cavalli perdi in sfruttabilità sopratuttto se non sei un pilota.

L'esercizio di stile o di passione è una cosa che comprendo appieno, l'ottusità e la presunzione un pò meno.

anche perche poi si va in giro con una fantamoto e il primo pilotino con un ciao ti svernicia lo stesso

in effetti i cavalli per andare forte non devon essere per forza 26354890, io vedo che mi faccio bastare
quelli della rsv e magari l'ultima volta in futa le varie jap k6 k7 r1 eccc....
rimanevano dietro....e io non sono proprio un pilota, ma ho il mio passo...

per quanto riguarda le preparazioni anche io penso che sia meglio ottimizzare ciclistica , guidabilita',
erogazione ,senza impazzire alla ricerca di cavalli pregiudicando la versatilita'.....
ma rispetto le decisioni altrui e se tizio si vuole sputtanare 20000 per una sua passione
per me' e' liberissimo di farlo
e merita comunque rispetto per l'avventura in cui si e' imbarcato......

mr.logan ha scritto:ma rispetto le decisioni altrui e se tizio si vuole sputtanare 20000 per una sua passione
per me' e' liberissimo di farlo
e merita comunque rispetto per l'avventura in cui si e' imbarcato......

FIGURIAMOCI!! questa e' la condizione base...apposta ho scritto piu' volte sottolineando PER ME...

Ritorno al discorso di Gabro,300000000di euri spesi non bastano ad equilibrare un buon manico
Ma soprattutto cosa ci facciamo una moto con 2345 cv se poi noi stessi non siamo piu' in grado di gestirli ????

siao sempre alle solite.... con queste non c'è storia

Ma non si era detto che a Gongiboy gli si vietava l'accesso al nuovo indirizzo

Foma chi hai bannato

Gongiboy ha scritto:siao sempre alle solite.... con queste non c'è storia

Noooooo, non vale gongi, hai tradito il tuo cavallo di battaglia, il gixxer

Dite quello che volete ma i cornetti ad altezza variabile a me fanno sbavare e prima o poì insieme a una cornice A B in carbonio e a un serbatoio trsparente me li faccio....solo per il gusto di averli.

tuonopa ha scritto:Ma non si era detto che a Gongiboy gli si vietava l'accesso al nuovo indirizzo

Foma chi hai bannato