ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

Stufo di vedere i miei amici tirati gi? da automobilisti "distratti" e di contribuire economicamente alle casse dei comuni del nord-est, sto seriamente pensando di farmi una motoretta solo pista con un budget inferiore ai 1500euro..
La mia ovviamente rimarr? su strada e la user? con un p? pi? rispetto ....forse...
Al momento ho per le mani una Yamaha FZR 1000 del 95, 35mila km, condizioni estetiche pietose ma impianto elettrico e telaio ok, il motore mangia un p? d'olio (2etti ogni 2mila km), il proprietario attuale ? l'ex ragazzo di mia cugina; prezzo 600euro . Per me sarebbe un p? ritornare a casa, dieci anni fa ho iniziato con la sua nonnina, FZR1000 87, il Genesis
Oppure Yamaha FZR600 del 93, condizioni impeccabili, a 1000euro. Il venditore ? amico del mio amico meccanico, persona veramente onesta.
Sono due moto molto diverse ma accomunate dal prezzo contenuto e dal fatto che conosco chi le ha. Io puntavo sul 600 perch? preferisco la pulizia di guida al motore...anche se i cavalli sono sempre ben accetti.
C'? da considerare anche che mi sembra non si possano pi? rottamare solo le targhe, quindi dovrei continuare a pagare il bollo..
Consigli?

Per la preparazione pista, pensavo di procedere cos?:
-eliminazione impianto elettrico luci e ricarica (alimentazione della centralina mediante batteria a tampone) pi? tutto il superfluo
- determinazione della nuova posizione in sella e modifica pedaline e altezza del posteriore
-alleggerimento del telaietto posteriore
-modifica forcelle con USD usate e piastre adattate
-pompa freno RSV e tubi freno in treccia
-sul motore/aspirazione vedr? piano piano

Per la targa nn e' esatto: puoi radiare ma devi dichiarare dove e chi tiene quel mezzo...

Per le modifiche io eviterei solo l'eliminazione dell'impianto...ok via tutte le luci e compagnia bella, ma per l'alimentazione lascerei il resto...alla fine e' piu' pratico avere il motorino di avviamento funzionante e il necessario sempre alimentato!

Sanguruci ha scritto:Per la targa nn e' esatto: puoi radiare ma devi dichiarare dove e chi tiene quel mezzo...

Questa non la sapevo..mi sembrava che avessero cambiato la legge in questi termini la scorsa primavera...stasera provo a passare all'aci per avere delucidazioni
Thanks

albarsv ha scritto:

Sanguruci ha scritto:Per la targa nn e' esatto: puoi radiare ma devi dichiarare dove e chi tiene quel mezzo...

Questa non la sapevo..mi sembrava che avessero cambiato la legge in questi termini la scorsa primavera...stasera provo a passare all'aci per avere delucidazioni
Thanks

Chiedi conferma che e' la cosa migliore...pero' sapevo che nel cambio della legge era cosi deciso: prima tu radiavi e chi s'e' visto s'e' visto, poi se la moto la tagliavi in due, la bruciavi, la fondevi nessuno sapeva nulla...ora il "problema" e' che bisogna sapere chi e dove la tiene. Io cosi sapevo...

Se la radi con motivo di esportazione non dovresti dichiarare nulla un mio amico lo ha fatto l'anno scorso e non ha dichiarato niente infatti il suo fantastico telaio ? ancora nel mio box.
Consiglio spassionato non tocchare mai l'impianto elettrico ti procuri solo rogne e non credo che siano i due chili di cavi a cambiare i tempi sul giro, altra cosa ti consiglio di non togliere il cavalletto laterale non sai quante volte ho visto bravi piloti in pista rientrare ad i box e diventari maldestri funamboli cercando di mettere le loro motto sul cavalletto posteriore ed il pi? delle volte ti assicuro che non ci sono riusciti, il risultato lo puoi immagginare moto per terra e tutti i santi chiamati all'appello

Per la targa, ricordo che se ne era parlatao tempo addietro in leggi e regolamenti, guarda qui:

http://www.apriliav60.eu/forum/viewtopic.php?t=7207

Per la scelta della moto io quasi quasi mi tufferei sul millone . Per l'impianto elettrico, quotone per sangu e mechiustos, lo lascerei stare, eliminando ovviamente le periferiche inutili (leggi fari e frecce). Infine, farei un pensierino a mettere delle carene in vetroresina

Per il cavalletto far? un paio di prove prima di flexare il supporto, se ho difficolt? a scendere lo lascer? come dici tu.
Per l'impianto elettrico, tutto quello che non serve lo toglierei, pi? che per un discorso di peso per una questione di "pulizia" generale
Consigli su quale mezzo?
...qualcuno mi ha anche proposto questa:
http://88.149.192.114/forum/showthread.php?t=247439

magari senza cerchi (che ho gi?) e sospensioni (che cercherei usate)...

Grazie mille matte, quel post non l'avevo visto. In ogni caso stasera passo all'Aci e chiedo conferme dirette.Per le carene, sarebbero solo una spesa superfluo, userei quelle che sono su modificate con la vetroresina dove serve.

Quale mezzo...bella domanda! le yamaha proposte son ottime scelte a risparmio, poi dovrai lavorarci su per sistemartele ad hoc...valuterei bene il 600, va forte uguale e impari a farla correre bene in curva...certo poi sui rettifili devi mettere la freccia...
Pero' curiosita': che gomme monta? dietro ha gia' il 180?...

La proposta su DDG nn la vedo (la solita registrazione...)...

Figurati, 180?...mi sa che ha ancora il gommino da 140 ma dovrei riuscire a montare il 160 senza grossi problemi. La mia idea ? di avere un buon rapporto qualit? prezzo anche la moto ? cicciotta e fuori moda, l'importante ? che telaio e motore siano ok, su tutto il resto ci voglio lavorare (anzi, forse voglio prenderla cos? per lavorarci sopra il pi? possibile), a partire da impostazione in sella, freni, sospensioni ecc ecc. Quella di DDG ? un RSV-R 2003 solo pista gi? radiata, questo ? il testo:


Ho deciso la vendo anche se mi piange il cuore...venitela a vedere dal vivo per capire che gioiello ?!
Lascio spazio alladescrizione e alle foto:

- Forcelle ohlins riviste da oram
- Mono ohlins rivisto da oram
- Ammortizzatore di sterzo ohlins
- Cerchi OZ in allumino forgiato
- Pompa freno radiale brembo
- Piedini e pinze radiali bremo
- Scarico akrapivic con eprom dedicata
- Power Commander III
- Cornetti favaretti in alluminio dal pieno
- Filtro bmc
- Pedane arretrate ricavate dal pieno (con possibilit? cambio rovesciato)
- Parafanghi in carbonio
- Trasmissione nuova passo 520
- 2 Carene in vtr
- Cupolino special by flamingocorse

Difetti: causa scivolata innoqua avuta in passato (i segni sul codone di riserva ne dimostrano la velocit? ridottissima a cui ? avvenuta la scivolata), c'? una graffiata superficiale sul serbatoio lato dx (a chi interessato mando foto) poco pi? grande di una moneta da 2 euro, e un bollino sul forcellone!
La moto ? cmq perfeta, disponibile per qualsiasi prova o verifica!
Per il resto ? da vedere!!!!!

vendo a 4200 euro!!!!

Propongo la vendita della moto a 2500 euro senza forcelle e cerchi...tenete presente che ? un 2003 e che con 400 euro si trovano cerchi e forcelle per rsv base!!! Quindi a 2900/3000 euro avreste una moto da pista con i controca##i

Sarebbe buona perch? gi? conosco la moto e c'ho gi? messo ben mani sopra la mia..per? il costo ? decisamente fuori budget per uno "sfizietto" e perderei il gusto del lavorarci su...

Che budget hai?
O meglio... ho visto che hai messo 1500 euro, ma la cifra ? solo per la moto o comprensiva di "accessori" e modifiche?

ti capisco eccome!!

...prendi in considerazione anche le suzuki srad, si trovano ottimi affari...
Quella aprilia e' stata appena aggiunta anche qui...

Ma, il budget ? limitato essendo uno sfizio e un puro esercizio di modifica/stravolgimento generale della moto. L'unica cosa costosa su cui potrei spendere sarebbero un paio di forche USD (tipo le showa della'aprilia, con relative piastre modificate)e un mono (oltre a delle buone gomme, ovviamente). La pompa freno RSV originale ce l'ho gi? a casa, i tubi freni in treccia me li faccio da solo e pago solo il materiale, pedane, leve, modifiche a telaio e telaietto le faccio io, idem per piccole parti a fresa/tornio.Stesso discorso per l'impianto elettrico, modifica delle carene e verniciatura...1500 mi sembrano sufficienti per quello che voglio fare.

Lo SRAD...un mio amico se n'? liberato pochi mesi fa perch? non riusciva pi? a usarla per lavoro...

io cercherei una RS 250...