ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

La Ducati ha ufficializzato la sua intenzione di voler abbandonare il circuito della WSBK alla fine di questa stagione, se il regolamento non permetter? l?aumento di cilindrata per i bicilindrici a 1.200cc.
La casa bolognese vorrebbe che il nuovo regolamento entrasse in vigore nei prossimi due mesi, per avere la possibilit? di sviluppare la nuova moto per la prossima stagione.
Una situazione davvero complessa in vista anche della posizione presa dal team Suzuki Alstare, che ha recentemente dichiarato di essere intenzionati a lasciare la categoria e riportare il loro pilota Max Biaggi direttamente in MotoGP, se ci fosse un nuovo cambio di regolamento.
Nell?intervista rilasciata ad MCN ed alla Gazzetta dello Sport, Claudio Domenicali ha sottolineato le loro intenzioni di voler lasciare il mondo delle corse se il regolamento non permettesse di correre con la futura 1198, derivata dalla 1098 stradale.
Queste le parole di Domenicali: "La prima ragione della SBK ? quella di correre con i modelli destinati alla produzione di serie. Sapevamo che il 2007 sarebbe stato un anno di transizione, visto che corriamo ancora con la 999. La Ducati ? la prima a portare avanti lo spirito di questa bella categoria e molti si sono meravigliati della nostra richiesta visto che siamo ancora altamente competitivi con il nostro pilota Troy Bayliss.

Che dire? Anzitutto che di base i "ricatti" tipo me ne vado non mi piacciono (e il discorso vale anche per suzuki) e poi, visto che la 999 va ancora di brutto, la paura per gli altri ? che possano prendere troppe bastonate da un bicilindrico 1200 . D'altronde anni fa le 4 cilindri erano 750 e le bicilindriche 1000, forse si potrebbe restituire ai bici un vantaggio di cilindrata.

Ma ? la sbk o la ducatibk???
Non penso che sia credibile che una casa possa decidere tutto quello che vuole
Se ora Honda dice che se non puo' usare le moto gp degli anni passati si ritira che si fa??
E se Kawaski vuole usare un 6 cilindri di 1500cc con 350cv???
Non si puo' gestire cosi'

se po...........se po basta tornare indietro 3 anni quando di ufficiale c'era solo ducati.
Ducati ha la forza di dettare le regole, sarebbe come la F1 senza ferrari

tuonopa ha scritto: E se Kawaski vuole usare un 6 cilindri di 1500cc con 350cv???
Non si puo' gestire cosi'

quello che penso io!
Secondo me la ducati con sto fatto dei 1098 ha fatto una cacchiata colossale,
da una parte era chiaro che l'evoluzione della 999 era terminata e che gia' il mondiale l'anno scorso e' stato vinto piu' per demeriti degli altri e per la classe di bayliss che per la moto.
Visto che non riuscivano ad essere competitivi, ma la filosofia deve restare a 2 cilindri, cosa fanno? aumentano la cilindrata e pensano: siamo influenti, mettiamoli davanti il fatto compiuto e minacciamoli di lasciare.

E no cara ducati, non si fa cosi'!
La suzuki allora vorra' correre solo a nardo' e con la busa,
la triumph vorra' correre con la 675 in supersport, e cosi' via.
Ma smettiamola, stiamo rasentando il ridicolo!

La cilindrata e' 1000 cm? e per TUTTI, stop!
poi se non riesci ad essere competitivo rispettando la cubatura, se non vuoi abbandonare i motori bicilindrici,
non sono problemi degli altri, e basta!
E' la moto che deve uniformarsi al regolamento, non il contrario!

A parte questo penso anche che:

1) il 2 cilindri in pista ormai serve a poco, in circuito conta la potenza non la coppia.
2) ammettere due cilindrate diverse com'era prima, 750 per i 4, 1000 per i 2 cil, significa ammette anche l'inferiorita' di questi ultimi in circuito. 250 cc non sono bruscolini, ed e' bello gareggiare ad armi pari!
3) in sbk corrono moto derivate dalla serie? col cavolo!
di serie quelle moto hanno solo la forma e nemmeno (guardasi ad esempio forcelloni). Non ho mai guardato la sbk come riferimento della migliore moto sul mercato, ma come un clone quasi parallelo della motogp.

Antuonio ha scritto:

tuonopa ha scritto: E se Kawaski vuole usare un 6 cilindri di 1500cc con 350cv???
Non si puo' gestire cosi'

quello che penso io!
Secondo me la ducati con sto fatto dei 1098 ha fatto una cacchiata colossale,
da una parte era chiaro che l'evoluzione della 999 era terminata e che gia' il mondiale l'anno scorso e' stato vinto piu' per demeriti degli altri e per la classe di bayliss che per la moto.
Visto che non riuscivano ad essere competitivi, ma la filosofia deve restare a 2 cilindri, cosa fanno? aumentano la cilindrata e pensano: siamo influenti, mettiamoli davanti il fatto compiuto e minacciamoli di lasciare.

E no cara ducati, non si fa cosi'!
La suzuki allora vorra' correre solo a nardo' e con la busa,
la triumph vorra' correre con la 675 in supersport, e cosi' via.
Ma smettiamola, stiamo rasentando il ridicolo!

La cilindrata e' 1000 cm? e per TUTTI, stop!
poi se non riesci ad essere competitivo rispettando la cubatura, se non vuoi abbandonare i motori bicilindrici,
non sono problemi degli altri, e basta!
E' la moto che deve uniformarsi al regolamento, non il contrario!

A parte questo penso anche che:

1) il 2 cilindri in pista ormai serve a poco, in circuito conta la potenza non la coppia.
2) ammettere due cilindrate diverse com'era prima, 750 per i 4, 1000 per i 2 cil, significa ammette anche l'inferiorita' di questi ultimi in circuito. 250 cc non sono bruscolini, ed e' bello gareggiare ad armi pari!
3) in sbk corrono moto derivate dalla serie? col cavolo!
di serie quelle moto hanno solo la forma e nemmeno (guardasi ad esempio forcelloni). Non ho mai guardato la sbk come riferimento della migliore moto sul mercato, ma come un clone quasi parallelo della motogp.

il tuo discorso non fa una piega e lo condivido...................per? dobbiamo guardare alla verit?.
Non esistono pi? sport (anche se cercano di farcelo passare) esiste solamente in BUSINESS.
Tutto ruota intorno al soldo (ingaggi, premi, mass media, share ecc)
e di conseguenza gli organizzatori sono ricattabili.
Alla fine cercheranno un punto d'incontro e lo troveranno.
Personalmente di tutti questi movimenti non me ne frega un caiser, voglio vedere piloti in pista e basta

ma magari i piloti in pista poi ci vanno lo stesso,
pero' se non c'e' competivita' dove sta lo spettacolo?

Poi arriva ducati con la 1098 e dice: anche quest'anno abbiamo vinto noi! e se ne vanteranno fino all'apocalisse..

i piloti vengono costretti a correre (vedi gli incidenti: cercano di rientrare il prima possibile anche contro le leggi della natura per non perdere il posto).
La strada e i risultati dei fratelli flammini ? in discesa, dopo anni di tira e molla hanno raggiunto un ottimo risultato, cercheranno di madiare per avere le case ufficiali al via.
La motoGP ? in grossa difficolt? per i costi, altre alternative a queste 2 formule non ce ne sono e anche le case arriveranno ad accettare dei compromessi