ApriliaV60Forum - [ARCHIVIO]

ciao, purtroppo qualche settimana fa sono caduto in pista; ho aperto un topic per questo (maledette michelin pilot....).

per fortuna non mi sono fatto praticamente nulla, ma la moto ha qualcosina da aggiustare, fra cui il semimanubrio dx.

adesso non posso fagli una foto, ma ve lo sescrivo a parole:
a occhio si vede bene che ? piegato, per? non in modo esagerato. si potrebbe tranquillamente guidare, e, sterzato al massimo, non tocca sul serbatoio.
I comandi (freno blocchetto e acceleratore) sembrano funzionare tutti benissimo (sgratt) e per il momento non mi pare che le forcelle si siano disallineate.
Ora, sapendo che cambiare il pezzo ? certamente la cosa migliore da fare, cercare di raddrizzarlo, ? una cosa che si puo tenate in casi come questi?.

il semimanubrio non mi sembra criccato, nemmeno la vernice/anodizzazione mi sembra lesionata, per cui meccanicamente dovrebbe reggere.....ma non so di ceh materiale ? fatto.

Quando ho piegato il mio, dx anche lui, dopo la caduta dal cavalletto ho preferito cambiarlo, li ho trovati usati in rete (comprata la coppia) a una cinquantina di euro. Non mi fidavo a raddrizzarlo, rischio cricche e tensioni interne al metallo troppo elevato.
PS: sulla 01 con la forcella showa i semi sono di alluminio, ma penso anche tutti gli altri

grazie ;)

per cambiarlo, devo togliere solo la piastra superiore o ? melgio svitare e sfilare la forcella?

Per sfilarlo basta togliere la piastra superiore: brugolone da 14 per la vite centrale, chiave da 8 per le due viti di fermo dei semimanubri sotto alla piastra, chiave da 10 per la vite del morsetto della piastra su ciascun stelo e per la vite del morsetto del semimanubrio.

Una volta si usava questo metodo, soprattutto per i manubri:
riempire per bene di sabbia fine l'interno del tubo, compattarla per bene, tapparlo e poi raddrizzarlo in morsa (magari aiutandosi scaldando il tubo con una pistola termica o simile, in modo da rendere pi? "elastico" il materiale.
Quando ne ho avuto bisogno (e i manubri non erano troppo rovinati) ho sempre risolto cos?

matte ha scritto:Quando ho piegato il mio, dx anche lui, dopo la caduta dal cavalletto ho preferito cambiarlo, li ho trovati usati in rete (comprata la coppia) a una cinquantina di euro. Non mi fidavo a raddrizzarlo, rischio cricche e tensioni interne al metallo troppo elevato.
PS: sulla 01 con la forcella showa i semi sono di alluminio, ma penso anche tutti gli altri

QUOTO. meglio essere sicuri. Le microcrepe non si vedono e se ci molla

Quoto i due frocetti cambia il semimanubrio la spesa ? irrisoria e la tranquillita' infinita

Il frocetto dice che si puo' anche fare un tentativo alla albarsv, se non ? molto piegato e se si scalda bene potrebbe anche venire a modo. Anche se per pochi euro per me ? meglio sostituirlo

sisi ? certamente meglio sostituirlo.
tanto piu se ? fatto di alluminio.

quotone e appoggione per gli altri...sostituisci ? meglio!

Ovviamente il mio metodo non ? per tutti: dipende dalle condizioni del manubrio, dall'aspetto della zona piegata e dalla manualit? e sensibilit? di chi la ripara. Il mio aveva una freccia di circa 10mm...ci sto andando in giro da due anni ormai
In ogni caso, per essere veramente sicuri, con 60-70euro te la asciughi (sperando che il tempo consegna ricambi in questo periodo sia migliore)

sul manuale d'officina non ho trovato la coppia di serraggio per le viti dei semimanubri qualcuno la conosce? ho trovato solo quelle per le viti delle piastre...

mentre la coppia per il tappo centrale della piastra superiore? (quello da svitare con la maxibrugola) mi pare di aver visto 100 nm? ? possibile?

e se proprio vuoi tentare...
lo smonti ,lo riempi di sabbia,lo scaldi,lo metti in morsa,lo svuoti e il gioco e fatto.
raim