Prototipo Aprilia RS660 ad EICMA 2018

[testone_RSV]

E' ricavato da una fusione ma da uno stampo grezzo, visto che tutte le lavorazioni sia del condotto di aspirazione sia delle venature di rinforzo sono ricavate a cnc successivamente sul pezzo. Sicuro nella produzione tali particolari che non hanno bisogno di tolleranze saranno direttamente ricavate nello stampo.

Che senso ha creare uno stampo per un prototipo? Tra l'altro senza nervature ( che sono matrici positive nello stampo) per lavorarle a cnc successivamente e poi rifare cmq lo stampo per creare i vuoti? Se hai un minimo di esperienza in stampaggio di alluminio, dovrai ammettere che non ha alcun senso, a meno chè Aprilia non abbia un sacco di soldi da buttar via!

Ma infatti dicevo proprio questo, che è chiaramente un modello fatto per esposizione, sarebbe veramente troppo costoso prototipare creando stampi

Ma in realtà non costa molto produrre stampi
Secondo me il telaio sarà così

[Matte]

Quel telaio, aldilà del fatto che sia un prototipo (come tutta la moto), per certi versi mi ricorda il mitico alcast della honda nsr 125 fine anni 80

[testone_RSV]

Quel telaio, aldilà del fatto che sia un prototipo (come tutta la moto), per certi versi mi ricorda il mitico alcast della honda nsr 125 fine anni 80

Fa vedere,io son fantino !

[DiegoRSV]

Quel telaio, aldilà del fatto che sia un prototipo (come tutta la moto), per certi versi mi ricorda il mitico alcast della honda nsr 125 fine anni 80

Dorato
Comunque mi auguro sia come quello delle rs

[enjoyash]

Oh comunque anche qui dicono che 110cv euro 4 o 5 e affidabile e a un prezzo no da 1000 è impossibile.

Moto.it: EICMA 2018: ma come sarà l’Aprilia 660?.
https://www.moto.it/fiere/eicma-2018-ma ... a-660.html

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[virusfalco]

Hanno letto questi 500 post ed hanno copiato le conclusioni [emoji16]

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[falien]

Che senso ha creare uno stampo per un prototipo? Tra l'altro senza nervature ( che sono matrici positive nello stampo) per lavorarle a cnc successivamente e poi rifare cmq lo stampo per creare i vuoti? Se hai un minimo di esperienza in stampaggio di alluminio, dovrai ammettere che non ha alcun senso, a meno chè Aprilia non abbia un sacco di soldi da buttar via!

Ma infatti dicevo proprio questo, che è chiaramente un modello fatto per esposizione, sarebbe veramente troppo costoso prototipare creando stampi

Ma in realtà non costa molto produrre stampi
Secondo me il telaio sarà così

Costa ancora meno stamparlo in 3d e ripassarlo a macchina [emoji16][emoji106]

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[Andrea17]

In effetti la tecnologia 3D nella prototipazione ha ridotto di molto i costi. Alla boing adirittura hanno un brevetto per stampare in titanio parti strutturali in titanio e stanno eliminando parte del magazzino ricambi stampando direttamente quello che serve quando serve.

[enjoyash]

Hanno letto questi 500 post ed hanno copiato le conclusioni [emoji16]

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In effetti, spetta che gli chiedo il compenso ahahah. Va beh era per dire che quanto dicevamo io e Diego non è proprio campato per aria se lo scrive anche un giornalista sul sito più importante del settore ...

Se poi Aprilia piaggio ci riesce veramente a fare un 660 bicilindrico da 110 CV euro 5 affidabile su una sportiva da 170kg odm a prezzo umano, allora son dei geni assoluti

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[gidea75]

Ragazzi, comunque il telaio del prototipo è pressofuso e ci sono le nervature interne di rinforzo, l'ho guardato bene da vicino quando sono andato. Mi ha sorpreso che anche la zona del cannotto di sterzo è ricavata nello stesso stampo, in pratica sono solo due semigusci accoppiati e questo a livello industriale costa molto poco da produrre. Quindi al di là della finitura cromata, a mio avviso è pronto per la produzione in serie e da quel che sembra, sono riusciti a trovare la quadra tra costi di produzione ragionevoli (il telaio V4, con tutti i suoi pezzi da accoppiare per saldatura costa molto di più) e prestazioni richieste.
Anche il motore, al di là che fosse verniciato di rosso, mi è parso un classico motore moderno ben progettato ma non ci ho visto niente di stravagante o che possa far lievitare i costi di produzione.

[pave]

Se poi Aprilia piaggio ci riesce veramente a fare un 660 bicilindrico da 110 CV euro 5 affidabile su una sportiva da 170kg odm a prezzo umano, allora son dei geni assoluti

Non ci credo manco se lo vedo... quei numeri richiederebbero un prezzo altissimo.

Lamps

[falien]

Ragazzi, comunque il telaio del prototipo è pressofuso e ci sono le nervature interne di rinforzo, l'ho guardato bene da vicino quando sono andato. Mi ha sorpreso che anche la zona del cannotto di sterzo è ricavata nello stesso stampo, in pratica sono solo due semigusci accoppiati e questo a livello industriale costa molto poco da produrre. Quindi al di là della finitura cromata, a mio avviso è pronto per la produzione in serie e da quel che sembra, sono riusciti a trovare la quadra tra costi di produzione ragionevoli (il telaio V4, con tutti i suoi pezzi da accoppiare per saldatura costa molto di più) e prestazioni richieste.
Anche il motore, al di là che fosse verniciato di rosso, mi è parso un classico motore moderno ben progettato ma non ci ho visto niente di stravagante o che possa far lievitare i costi di produzione.

fa ben sperare questa tua dichiarazione, se lo hai visto dal vero e pare pressofuso, vuol dire che son già in fase di industrializzazione del prodotto (pre - pre seirie). la finitura a specchio si fa tranquillamente con una bella anodizzazione e lucidatura

io dalle foto, non riesco a capirlo bene perchè trovo dei dettagli fuorvianti... ma la differenza di finitura fa presagire una ripresa "a mano del semifinito" che confermerebbe la pressofusione.
la zona cannotto avvitata è geniale secondo me! azzardo una probabile canna riportata "bucata"per irrigidire il tutto e lasciare il passaggio alla presa dell'airbox.
https://www.motomag.gr/sites/default/fi ... resize.jpg
http://www.bikesrepublic.com/wp-content ... cept-4.jpg

[Comaz15]

effettivamente Aprilia ha già esperienza con telai pressofusi:
però la zona sterzo era un blocco unico, diviso in due è sicuramente una soluzione veloce, ma mi da l'impressione di una soluzione più economica che tecnica viste le sollecitazioni che si scaricano in quella zona.

[Andrea17]

Quelli del settore spagna parlano di 90/95 cv x 170kg.

Dai comunque la potenza siam li sui 100cv per il mezzo in configurazione racing stappare e un po' meno omologata.

Confidando nella esperienza aprilia sarà un mezzo divertente ed efficace.

Con una vera novità sta già facendo parlare tutti e questo è un buon segnale per il futuro

[DiegoRSV]

Oh comunque anche qui dicono che 110cv euro 4 o 5 e affidabile e a un prezzo no da 1000 è impossibile.

Moto.it: EICMA 2018: ma come sarà l’Aprilia 660?.
https://www.moto.it/fiere/eicma-2018-ma ... a-660.html

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Eh bisogna essere ingegneri per capirlo, quando lo scrivevo io ero scemo