info eventuale passaggio da tuono 1100 Factory a KTM 1290 R

[padella]

Ho dato un occhiata ai rilevamenti della sf848....bè però non scherza affatto considerando la cilindrata...ha quasi 120 cv ruota e pesa una decina di kg in meno della tuono v2..
Allora una shiver 900 con 85 cv ruota e 25 kg in più che sarebbe?
Certo...l’ignoranza caratteriale delle tuono v2 fa un pò storia a se...

Si però ricordiamo che i cavalli non fanno la guidabilità.... senza poi contare che quei cavalli devo essere scaricati da una gomma come si deve....

Ah questo sicuramente....sulla guidabilità e prestazioni dinamiche delle varie tuono sono stati spesi fiumi di elogi...su quella della sf848 mi fido di te e non ne discuto...magari quando Michelone mi farà provare la sua,ho la rivelazione e abbandono la old ...ma la vedo dura,però chissà

[torakiki.gt]

Ma ai tempi della sf, non era uscita la storia che aveva la ciclistica imprevedibile e che ti buttava a terra da un momento All altro senza preavviso?
Mi sembra pero che era la 1098, come mai succedeva sta cosa? La 848 quindi è telaisticamente migliore della sorella maggiore piu blasonata e costosa..?

[dadeejaydade]

Sì, la 848 è quello che la 1098 non è mai riuscita ad essere!
Premettendo che le regolazioni con cui la moto è fornita sono tutte sbagliate (non vorrei si pensasse che sono presuntuoso, ma ci siamo messi in due tester a regolarla quando facemmo nel 2013 la comparativa su Dueruote con la B3 800) e che vanno messe a posto per bene sia ant. che post. poi la moto diventa un vero spasso. Se dotata di gomme serie (per esempio io l'ho usata in pista con le Michelin Power Cup Evo) dà grandi soddisfazioni, motore e ciclistica sono perfettamente bilanciati!

[Andrea17]

Ma ai tempi della sf, non era uscita la storia che aveva la ciclistica imprevedibile e che ti buttava a terra da un momento All altro senza preavviso?
Mi sembra pero che era la 1098, come mai succedeva sta cosa? La 848 quindi è telaisticamente migliore della sorella maggiore piu blasonata e costosa..?

Da quel che ricordo di aver letto il problema era nel frazionamento 1098 abbastanza cattivo e cazzuto che metteva in crisi la ciclistica mentre il più pacato 848 andava meglio.
Io non sono un tester ma solo un appassionato e l 848 coi semi manubri si guidava molto bene anche se senza emozione che è poi quel che più conta per me nell usare una moto.
Se non mi sbaglio anche la 1098 semi manubri nn è che fosse proprio una moto azzeccata a livello dinamico, comunque nn una moto semplice da codurre veloci.

[torakiki.gt]

Ma quindi cos aveva la 1098 di sbagliato per farsi una brutta fama??
Cioè, era solo un problema di messa a punto di sospebsioni o era proprio uscito male come porogetto??

[Andrea17]

Ma quindi cos aveva la 1098 di sbagliato per farsi una brutta fama??
Cioè, era solo un problema di messa a punto di sospebsioni o era proprio uscito male come porogetto??

Motore, troppo motore imbrigliato male con la ciclistica.
Qua vive un ragazzo, che fa parte del forum ma non frequenta, che collabora con MV che mi diceva la stessa cosa di una brutale, mi sembra la 910r anche se forse sbaglio, che aveva un erogazione totalmente esagerata per la ciclistica ed era addirittura pericolosa se nn usata da mani esperte.
Il ragazzo si chiama Jacopo Valsecchi e può essere che Dade lo conosca.
Gran manico e preparatore di caffè racer, fa il campionato canario....indovinate un po' con quale moto?

Tuono RSV2 new

[padella]

La sf1098 pare avesse un angolo di sterzo troppo aperto(stile chopper )che associato ad un interasse notevole(c’entrava niente con la sportiva 1098)....in curva ti sdraiavi a terra che era un piacere,se esageravi un po’.
Per sopperire a cotanto avantreno..la moto era regolata caricatissima davanti..il che la rendeva faticosissima e non bellissima da guidare.
.poi magari Dade mi smentisce ...io la ricordo così

Ps...poi ovviamente con la sf848 hanno corretto il tiro(sbagliato) ...e hanno fatto finalmente una sf godibile....e la sf1098 l’han fatta prontamente sparire...perchè evidentemente c’erano i motivi

[Andrea17]

La sf1098 pare avesse un angolo di sterzo troppo aperto(stile chopper )che associato ad un interasse notevole(c’entrava niente con la sportiva 1098)....in curva ti sdraiavi a terra che era un piacere,se esageravi un po’.
Per sopperire a cotanto avantreno..la moto era regolata caricatissima davanti..il che la rendeva faticosissima e non bellissima da guidare.
.poi magari Dade mi smentisce ...io la ricordo così

Pure io avevo letto questo, per uso stradale ricordo che peró pure la sorella coi semimanubri nn era il massimo, mentre in circuito era una belva, tanto tanto motore che metteva in crisi il pilota più che la ciclistica.

[dadeejaydade]

La Brutale cui fai riferimento era la 1078RR, moto difficile sì perchè esplosiva.... mentre invece la SF1089 aveva quote sbagliate frutto di alcuni compromessi estetici e di marketing. Sta di fatto che aveva una conclamata tendenza a chiudere di sterzo. Riconosciuta da tutti tranne che da coloro che ce l'hanno La SF848 invece è di fatto un altro progetto, meno di gioielleria, ma fatt oepr chi la moto desidera guidarla e non metterla in salotto (oppure sdraiarla).

[padella]

La sf1098 pare avesse un angolo di sterzo troppo aperto(stile chopper )che associato ad un interasse notevole(c’entrava niente con la sportiva 1098)....in curva ti sdraiavi a terra che era un piacere,se esageravi un po’.
Per sopperire a cotanto avantreno..la moto era regolata caricatissima davanti..il che la rendeva faticosissima e non bellissima da guidare.
.poi magari Dade mi smentisce ...io la ricordo così

Pure io avevo letto questo, per uso stradale ricordo che peró pure la sorella coi semimanubri nn era il massimo, mentre in circuito era una belva, tanto tanto motore che metteva in crisi il pilota più che la ciclistica.

Si...la ss1098 era sicuramente votata alla pista e meno godibile in strada della precedente 999,però difetti ciclistici non ne aveva,al contrario della sf1098.
Ricordo ancora una prova di Superbike dove valutavano l’uso stradale della ss1098 a confronto con la sorella sf1098..che ne usciva distrutta...cioè anche su strada,nonostante tutto,molto meglio la sportiva(che aveva quote ciclistiche ben diverse).

[Andrea17]

La sf1098 pare avesse un angolo di sterzo troppo aperto(stile chopper )che associato ad un interasse notevole(c’entrava niente con la sportiva 1098)....in curva ti sdraiavi a terra che era un piacere,se esageravi un po’.
Per sopperire a cotanto avantreno..la moto era regolata caricatissima davanti..il che la rendeva faticosissima e non bellissima da guidare.
.poi magari Dade mi smentisce ...io la ricordo così

Pure io avevo letto questo, per uso stradale ricordo che peró pure la sorella coi semimanubri nn era il massimo, mentre in circuito era una belva, tanto tanto motore che metteva in crisi il pilota più che la ciclistica.

Si...la ss1098 era sicuramente votata alla pista e meno godibile in strada della precedente 999,però difetti ciclistici non ne aveva,al contrario della sf1098.
Ricordo ancora una prova di Superbike dove valutavano l’uso stradale della ss1098 a confronto con la sorella sf1098..che ne usciva distrutta...cioè anche su strada,nonostante tutto,molto meglio la sportiva(che aveva quote ciclistiche ben diverse).

Ricordo che parlando con Max di Novate su mettere Bigboor su una RSV mi disse:

Nn ne vale la pena, coi soldi che si spendono e l affidabilità che si perde, meglio passare ad una 1098 che ha un motore eccezionale, bisogna solo mettergli duemagliein più alla catena per Nn farla impennare fino alla terza uscendo dalle curve

[alextuono1976]

Cmq tornando al discorso della mia streetfighter 848 cosa che non mi soddisfa e che non si alza ...e questo sono rimasto deluso

[Andrea17]

Cmq tornando al discorso della mia streetfighter 848 cosa che non mi soddisfa e che non si alza ...e questo sono rimasto deluso

Almeno in prima si alza per forza, comunque come dicevo prima il motore sembra elettrico e un po' fiacco anche se in realtà non è affatto così, anzi.

[tatanka]

Beh la 848 non ha il DSP completo ma ha il suo bel DTC a 8 livelli e manca l'abs, chiaramente al giorno d'oggi le sue dotazioni elettroniche fan sorridere, ma a me stà benissimo così.
Ha il telaio della 1098 le stesse piastre di sterzo ma un angolo forcelle nettamente più normale 24,5°.
Sospensioni più umane come anche i freni e un motore che và da dio, più accordato alla moto.
E' bellissima, niente a che vedere con la mia tuono new, non stò a dire quello che per me è meglio o peggio perchè lo sapete già.
Io mi trovo molto meglio che sulla vecchia tuono e anche della street triple, con quest'ultima non grandi differenze nel complesso, nella guida molto molto simili ma trovo migliori le sospensioni e chiaramente il motore.
Io non tornerò mai indietro invece

[tatanka]

Cmq tornando al discorso della mia streetfighter 848 cosa che non mi soddisfa e che non si alza ...e questo sono rimasto deluso

Almeno in prima si alza per forza, comunque come dicevo prima il motore sembra elettrico e un po' fiacco anche se in realtà non è affatto così, anzi.

a me Andrea che si alzi o meno frega meno di un 2 di picche, il motore è come dici Tu fà strada e l'ho notato quando mi tocca correr dietro ai vari Spada, Virus e Padella.
Idem dopo qualche giro fatto col 750 aprilia e salito sulla ducati ferma da un pò, è tutta un'altra cosa, più rotondo, regolare, progressivo, fluido, merito sicuramente di una migliore iniezione meglio tarata.