dopo aver perso la vita a cercare delle borse serbatoio compatibili con la Tuono New ad un prezzo accettabile, versatili, e veloci da mettere e togliere senza ingombri di cinghie cinghiette e coperture ho deciso di adattare la flangia Tanklock della borsa Kappa che utilizzavo sulla mia precedente R6. Ora vi starete chiedendo come, dato che il tappo del serbatoio delle Tuono / Rsv new non ha viti a vista, fondamentali per il fissaggio di questa flangia...e qui interviene l'inventiva!
Attrezzatura necessaria per l'intervento:
-chiave esagonale a brugola da 4 mm
-cacciavite a croce
-punta da trapano per metalli da 4.5 mm
-maschio per filettare M5x0.8 destro
-dremel o lima
-svitol
-aria compressa
Tempo necessario: circa 30 minuti, compresa eventuale pausa cicca / panino / birretta
Difficoltà: bassa
Ho riutilizzato la flangia di fissaggio per la R6 che avevo acquistato assieme alla borsa
Si procede rimuovendo il tappo: per fare ciò si apre il tappo del carburante e si svitano le quattro viti a brugola subito sotto di esso. Attenzione a non farle cadere nel serbatoio! Questa disattenzione vi causerebbe una perdita di tempo enorme, perchè andare a ripescare le viti lì dentro è un bel casino
Si continua su un piano di lavoro precedentemente pulito per evitare di sporcare il tappo e non far finire quindi sporcizia nel serbatoio al momento del rimontaggio. Come potete vedere, la flangia è pressochè precisa, ma mancano appunto i fori esterni per potervi accedere. Prima di procedere con ogni operazioni, svitare con un cacciavite a croce le viti che uniscono flangia e tappo per poter lavorare in comodità sulla flangia senza rovinare nulla. Attenzione alle guarnizioni, e ricordarsi di montare tutto come era prima!
Inoltre, le viti che congiungono la copertura in alluminio ed il vero e proprio tappo sono da 4 mm, quindi bisogna procedere in questo senso. Bisogna alesare i fori con una punta da 4.5 mm, e passare da foro cieco a foro passante, quindi far passare la punta da dentro a fuori.
Successivamente, si procede alla filettatura mediante maschio M5x0.8mm destro, e si rifinisce il tutto con una bella svasata, che si può fare con l'apposita punta per svasare (risultato più pulito e preciso) oppure con una punta da 6mm. Attenzione a forare e maschiare sempre: avendo l'accortezza di forare dritti, magari utilizzando un trapano a colonna od una morsa se non si è abili nel mestiere, ed a spruzzare sempre dello svitol o comunque lubrificante nel foro sia prima della maschiatura sia prima della foratura. Stiamo comunque lavorando su dell'alluminio, e rovinare il lavoro è molto facile! Tra la foratura e la maschiatura soffiare bene i fori con aria compressa, e procedere nelle operazioni.
Una volta forati e filettati i tre fori, si può procedere al rimontaggio del tappo sul serbatoio avendo cura che il tappo stesso sia perfettamente pulito e che su di esso non siano rimasti residui metallici o di altro tipo che possono finire nel carburante.
Una volta rimontato il tappo, si procede ad appoggiare la flangia. Notiamo che non combacia perfettamente con l'apertura del tappo, quindi è necessario un piccolo lavoro di lima o dremel per lavorare la parte inferiore della flangia, i due fori in basso, per far si che il tappo si apra sempre senza nessun ostacolo. Fare attenzione alla lunghezza delle viti! Mi sono scordato di misurare la lunghezza, aggiornerò il thread appena possibile.
Il risultato finale è questo, quindi:
Sulla moto rimane solo la flangia, esteticamente molto discreta.
Per montare una borsa ci impieghiamo dai 10 ai 15 secondi.
La posizione non disturba in alcun modo la guida, e si riesce ad avere libero accesso a tutta la borsa.
La flangia è la stessa per tutti i modelli di borse con fissaggio tanklock, dalla borsa da 5 litri a quelle a 6-12-18 piani.
Se un giorno vi stancate della flangia, ci si mette tre viti tinta acciaio a testa tonda e via!
Spero che questa piccola guida (la mia prima) sia utile per chi, come me, si trova davanti al dilemma delle borse da serbatoio per questo modello Tuono/Rsv!
