Leveraggi RF su Rsv4 R 2012

[antou76]

Visto che l’appetito viene mangiando...

Mi sono procurato dei leveraggi Rossi RF,
Volevo sapere se qualcuno li avesse provati sul SACHS BOGE 2012 ed eventualmente con che settaggi;
Da quello che ho letto in rete ha una progressione maggiore e permette di avere molle con K minore ed interassi mono più bassi, questi dati però sono riferiti a mono ohlins...

Grazie

[virusfalco]

Cosa cambia nelle misure?

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[antou76]

Con precisione non lo so... so che hanno più progressione , portano ad avere un affondamento con pilota a bordo minore ( a parità di molla) e il primo tratto della corsa più cedevole, questo quanto riportato in rete

[antou76]

Nessuno?

[Matte]

Nessuno deve aver provato, a quanto pare

[antou76]

Si sì...
Io le discussioni le ho trovate su altri forum, ed alcuni sono utenti del forum...
Penso che anche Gabro ne sappia qualcosa ma non volevo disturbarlo privatamente

[Matte]

Allora non avranno letto il topic . Lo metto nella sezione normale così forse è più visibile

[antou76]

Grazie

[dellabad]

Io ho fatto sperimentazione con il leveraggio rf sulla tuono factory 1100 2017, un po' diversa a la tua, ma credo i commenti possono essere valide.

Prima dire que il forcellone de la vecchia RSV4 e 15/20mm più corto fino al modello 2016. Questo fa che l effetto del leveraggio rf sia ancora più aggressivo sull forcellone RSV4 vecchio.

La rigidezza di molla cresce un +/-10%, l' amortizzatore lavora pure più rapido, domanda più controllo del damping a mezza/alta velocità, al meno, su la tuono, ho dovuto montare un ammortizzatore specifico rf per evitare il pompamento, per me, la regolazione del mono originale ohlins no è sufficiente e la taratura base no è a posto, soprattutto in estensione a alta velocità.

Prima di fare il cambio, prende misure. Con la stessa lunghezza d ammortizzatore, Il posteriore si alza, e é possibile che si debba alzare l'anteriore un po'.


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[Gabro]

i leveraggi rossi sono molto piu demoltiplicati dei leveraggi standard. questo significa che a parità di spostamento della ruota, il mono fa piu corsa coi rossi. per cui le idrauliche dei mono originali (studiate per minor corsa, e quindi poca velocità di spostamento) saranno sicuramente sbagliate.

[antou76]

Quindi dovrei cambiare anche il mono...
al di là delle idrauliche, la molla sarebbe da cambiare?
Grazie delle risposte

[elia87]

Per gli ohlins le molle sono da 85 per leveraggi Rossi e da 95 per leveraggi normali


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[dellabad]

Guarda che hai forcellone vecchio più corto, può essere un po' meno, 9.0, per ottenere simile rigidezza a la rf al posteriore.

Prova il Sachs, comincia con il set up "per pista" per uso strada, si chiaramente ti manca controllo de la estensione doppo una compressione veloce o con grande spostamento, giocca un po' con regolazione, ma si questo feeling é costante... ammortizzatore rf.

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[antou76]

Dai magari vale la pena provare...
Di quanto è la differenza di altezza del posteriore ?

[dellabad]

Ho personalmente alzato anteriore 2 tacche di forcella. Il posteriore meglio prende misure, sono troppo diversi fra le due. Ma prendi le misure una volta e hai il precarico a posto, il leveraggio rf richiede un po' meno di precarico.