Che fine hanno fatto tutti i romani ieri a vallelunga?
Tutti ancora a nanna?
sentiamo un po' com'e' sta shiver ch? sono curioso!
***Gnafra was here***
[MOTO] DEMO RIDE APRILIA. Com'e' la shiver?
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Antuonio
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[MOTO] DEMO RIDE APRILIA. Com'e' la shiver?
non c'e' due senza tre...non c'e' tre senza quattro...ricomincio da due , facciamo tre 
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TuonoPà
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****Foma was here****
Per quanto riguarda la shiver ci sono tante cose da dire .....
E' caruccia esteticamente comoda e agilissima appena ci sali in sella d' una confidenza incredbile,sembra di averla avuta sotto il sedere da sempre pero' ha un grande difetto(anche se quelle provate sono una preserie di prova) le pedane sono talmente basse che nemmeno serve il cavalletto
Caspita salgo in sella accendo partiamo tutti insieme ,rettilineo curvone adestra per prendere confidenza prima delle cimini e sgraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaattttttt le pedane che scintillano nemmeno fosse capodanno,alla secconda idemm e poi via via a tutte le altre,e c'? pure da dire che l'andatura era da panino e birretta al bar ,se spingi un attimo consumi le pedane fino al telaio
Per quanto riguarda il motore non saprei dire ha 95cv ma il sistema ride by wire non te li fa sentire perch? parzializza sempre,anche il limitatore non esiste e quando arrivi al massimo sei giri lei si tranquillizza finche non cambi
Secondo me ? da migliorare in tanti piccoli accorgimenti come i comandi che sono un po' stupidi
per il resto penso che aprilia abbia davvero lavorato bene nella ciclistica perch? fare una moto cosi' intuitiva da subito ? un gran lavorone
Ultimo aspetto i freni non particolarmente pronti e potenti ma discreti nel complesso
P.S. ovviamente sposto nella sezione della shiver
Per quanto riguarda la shiver ci sono tante cose da dire .....
E' caruccia esteticamente comoda e agilissima appena ci sali in sella d' una confidenza incredbile,sembra di averla avuta sotto il sedere da sempre pero' ha un grande difetto(anche se quelle provate sono una preserie di prova) le pedane sono talmente basse che nemmeno serve il cavalletto
Caspita salgo in sella accendo partiamo tutti insieme ,rettilineo curvone adestra per prendere confidenza prima delle cimini e sgraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaattttttt
le pedane che scintillano nemmeno fosse capodanno,alla secconda idemm e poi via via a tutte le altre,e c'? pure da dire che l'andatura era da panino e birretta al bar ,se spingi un attimo consumi le pedane fino al telaioPer quanto riguarda il motore non saprei dire ha 95cv ma il sistema ride by wire non te li fa sentire perch? parzializza sempre,anche il limitatore non esiste e quando arrivi al massimo sei giri lei si tranquillizza finche non cambi
Secondo me ? da migliorare in tanti piccoli accorgimenti come i comandi che sono un po' stupidi
per il resto penso che aprilia abbia davvero lavorato bene nella ciclistica perch? fare una moto cosi' intuitiva da subito ? un gran lavoroneUltimo aspetto i freni non particolarmente pronti e potenti ma discreti nel complesso
P.S. ovviamente sposto nella sezione della shiver
NUMERO MAGICO=V2=13432...... V4=12412
Pmancio non é il mio amministratore.....potere al feldmaresciallo Foma
Pmancioè il mio sbraciolatore di palle
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Foma
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Dunque provata in pista e vista dal vivo.....
Esteticamente non saprei che dirvi, ognuno ha i propri gusti.... io poi li ho talmente allenati che non ci faccio nemmeno caso
...... Globalmente mi piace, i dettagli manco li guardo..........
Comunque rispetto alle moto con le quali dovrebbe scontrarsi, direi che ? decisamente di un livello superiore come impressione generale...
Dinamicamente posso darvi le mie impressioni in pista....
Allora il motore rispetto ad un 600 4 cilindri ? una spanna sopra a livello di divertimento (? pi? godibile, non devi necessariamente tenerlo su di giri per divertirti), ? molto morbido (in sesta spalancando dai 2000 giri, ? ruvido ma non strappa... sar? merito del Ride by Wire?), e quando arriva sui 6000 giri cambia completamente rumore: non senti pi? lo scarico, ma il rumore di aspirazione provenire da sotto il serbatoio....
Sar? che sono abituato al bicilindrico dell'RSV, ma con il motore mi ci sono trovato subito a mio agio, sapevo da subito come farlo girare e sapevo gi? che risposta aspettarmi, non ho avuto alcuna difficolt? a scegliere le marcie giuste per affrontare le varie curve.
Non ho avvertito la mancanza di cavalli: cio? il motore ? perfetto per il tipo di moto.
Le due uniche pecche che ho ricontrato sul motore: ho avuto l'impressione che la coppia fosse ad un regime di giri eccessivamente alto....e che fosse molto carente in allungo......
Spiegando meglio: queste impressioni nascono ovviamente paragonando il motore con il mio magnesium...; con il magnesium in strada giri benissimo usando il motore tra i 4000 e i 7000 giri, i giri dai 7000 ai 10.500 servono solo in pista o quando uno ha deciso di ammazzarsi per strada (IMHO).
Per cui rispetto al range di giri "utili", si hanno a disposizione un bel p? di giri motore da usare nelle occasioni "speciali".
Il motore della Shiver invece mi sembra che lavori ad un regime troppo elevato e che quindi l'allungo disponibile sia molto poco, diciamo che mi ? sembrato che bisognasse tenerlo sui 7/8000 con un limitatore che interviene in fretta a 9.500/10.000 giri
L'unica sarebbe provarlo in strada per capire effettivamente quale sia il regime "buono"...
Altro discorso merita il limitatore: non interviene tagliando la corrente, ma grazie al ride by wire sono le farfalle a chiudersi. in questo modo l'azione ? molto meno brusca e violenta (non si sentono nemmeno i classici scopiettii)(mi sono fatto almeno mezzo rettilineo al limitatore.... pensavo che la moto avesse problemi, poi ho visto il contagiri e ho capito che era il caso di cambiare )
Altra chicca dovuta probabilmente al ride by wire ? l'antisaltellamento: non c'? ma si sente che lavora bene
Alle scalate brutali a differenza di quanto mi accade con l'RSV, avverto si, il bloccaggio della ruota posteriore, ma la moto non saltella per niente e non scodinzola.....
Insomma il motore e il ride by wire sono promossi, rivedibili solo nella mappatura forse ma decisamente promossi.
E veniamo alla ciclistica nota dolente nell'uso in pista: diciamo subito che la pista non ? il suo ambiente, ? fatta per girare in strada e si sente: le sospensioni non sono mollacciose, per cui ci si pu? girare, ma bisogna essere dolci con i movimenti... se la strapazzi, comincia pompare e i trasferimenti di carico tra anteriore e posteriore disturbano la guida....insomma non bisogna lottarci, ma va assecondata e accompagnata. E' maneggevole e nemmeno pesante, anche l'avantreno ? buono, l'anteriore si sente, non sembra lontano, per? ovviamente il manubrione non fa per me
, in uscita spingevo troppo e innescavo qualche ondeggiamento, cos? come in entrata tendevo un p? ad esagerare nell'inserimento. Per? rispetto ad altri manubri che ho provato, sentivo dove mettevo la ruota davanti....
I freni mi son sembrati pi? che adeguati, ma venendo da una Bronco che ormai non frena pi? :'( non avevo termini di paragone....
La cosa che proprio non va sono le pedane La posizione ? giusta: n? troppo aventi ne troppo indietro, per? cacchio i piedi son troppo bassi e arrivano a toccare immediatamente per terra!!!
Io non gratto mai lo slider dello stivale, ma porco giuda in 5 giri li ho limati per bene tutti e due.... ci ho messo 4 giri per trovare una posizione del piede che mi permettesse di piegare e arrivare col ginocchio in terra senza grattare il piede: in punta di piedi sull'interno della pedana, praticamente a contatto con la staffa......
Una cosa per? devo rimarcarla: tutte le volte che ho provato una moto non mia in pista (? successo anche con l'RSV 06, e con quella ci ho fatto anche 4 turni), non sono mai riuscito a toccare con il ginocchio : con la Shiver ? bastato che Temporali all'ultimo giro aumentasse un p? il ritmo, et voil? subito a grattare.
Giudizio finale: moto sana, perfettibile in alcune cosetta, ma molto facile e intuitiva, promossa quasi a pieni voti
Se poi nel modello finale (queste erano preserie), un paio di cosette vengono messe a posto allora siamo al top.
Purtroppo per? secondo me il prezzo finale di 8000 euro ? troppo fuori concorrenza: non ? una moto specialistica, non si possono giustificare 2000 e passa euro di differenza di prezzo, puntando sul marchio o sulla componentistica di qualit?... a mio parere gli utenti di questo moto, cercano la praticit?, l'estetica, la facilit? d'uso, di certo non andranno a vedere se le sospensioni sospensionano a dovere, se le pedane son alte il giusto, se il telaio flette troppo, o se l'impianto frenante permette stoppies da ribaltamento..... Insomma apriranno il giornale vedranno a quanto stanno le giapponesi e.........
Esteticamente non saprei che dirvi, ognuno ha i propri gusti.... io poi li ho talmente allenati che non ci faccio nemmeno caso
...... Globalmente mi piace, i dettagli manco li guardo..........Comunque rispetto alle moto con le quali dovrebbe scontrarsi, direi che ? decisamente di un livello superiore come impressione generale...
Dinamicamente posso darvi le mie impressioni in pista....
Allora il motore rispetto ad un 600 4 cilindri ? una spanna sopra a livello di divertimento (? pi? godibile, non devi necessariamente tenerlo su di giri per divertirti), ? molto morbido (in sesta spalancando dai 2000 giri, ? ruvido ma non strappa... sar? merito del Ride by Wire?), e quando arriva sui 6000 giri cambia completamente rumore: non senti pi? lo scarico, ma il rumore di aspirazione provenire da sotto il serbatoio....
Sar? che sono abituato al bicilindrico dell'RSV, ma con il motore mi ci sono trovato subito a mio agio, sapevo da subito come farlo girare e sapevo gi? che risposta aspettarmi, non ho avuto alcuna difficolt? a scegliere le marcie giuste per affrontare le varie curve.
Non ho avvertito la mancanza di cavalli: cio? il motore ? perfetto per il tipo di moto.
Le due uniche pecche che ho ricontrato sul motore: ho avuto l'impressione che la coppia fosse ad un regime di giri eccessivamente alto....e che fosse molto carente in allungo......
Spiegando meglio: queste impressioni nascono ovviamente paragonando il motore con il mio magnesium...; con il magnesium in strada giri benissimo usando il motore tra i 4000 e i 7000 giri, i giri dai 7000 ai 10.500 servono solo in pista o quando uno ha deciso di ammazzarsi per strada (IMHO).
Per cui rispetto al range di giri "utili", si hanno a disposizione un bel p? di giri motore da usare nelle occasioni "speciali".
Il motore della Shiver invece mi sembra che lavori ad un regime troppo elevato e che quindi l'allungo disponibile sia molto poco, diciamo che mi ? sembrato che bisognasse tenerlo sui 7/8000 con un limitatore che interviene in fretta a 9.500/10.000 giri
L'unica sarebbe provarlo in strada per capire effettivamente quale sia il regime "buono"...
Altro discorso merita il limitatore: non interviene tagliando la corrente, ma grazie al ride by wire sono le farfalle a chiudersi. in questo modo l'azione ? molto meno brusca e violenta (non si sentono nemmeno i classici scopiettii)(mi sono fatto almeno mezzo rettilineo al limitatore.... pensavo che la moto avesse problemi, poi ho visto il contagiri e ho capito che era il caso di cambiare
)Altra chicca dovuta probabilmente al ride by wire ? l'antisaltellamento: non c'? ma si sente che lavora bene
Alle scalate brutali a differenza di quanto mi accade con l'RSV, avverto si, il bloccaggio della ruota posteriore, ma la moto non saltella per niente e non scodinzola.....
Insomma il motore e il ride by wire sono promossi, rivedibili solo nella mappatura forse ma decisamente promossi.
E veniamo alla ciclistica nota dolente nell'uso in pista: diciamo subito che la pista non ? il suo ambiente, ? fatta per girare in strada e si sente: le sospensioni non sono mollacciose, per cui ci si pu? girare, ma bisogna essere dolci con i movimenti... se la strapazzi, comincia pompare e i trasferimenti di carico tra anteriore e posteriore disturbano la guida....insomma non bisogna lottarci, ma va assecondata e accompagnata. E' maneggevole e nemmeno pesante, anche l'avantreno ? buono, l'anteriore si sente, non sembra lontano, per? ovviamente il manubrione non fa per me
, in uscita spingevo troppo e innescavo qualche ondeggiamento, cos? come in entrata tendevo un p? ad esagerare nell'inserimento. Per? rispetto ad altri manubri che ho provato, sentivo dove mettevo la ruota davanti....I freni mi son sembrati pi? che adeguati, ma venendo da una Bronco che ormai non frena pi? :'( non avevo termini di paragone....
La cosa che proprio non va sono le pedane
La posizione ? giusta: n? troppo aventi ne troppo indietro, per? cacchio i piedi son troppo bassi e arrivano a toccare immediatamente per terra!!!Io non gratto mai lo slider dello stivale, ma porco giuda in 5 giri li ho limati per bene tutti e due.... ci ho messo 4 giri per trovare una posizione del piede che mi permettesse di piegare e arrivare col ginocchio in terra senza grattare il piede: in punta di piedi sull'interno della pedana, praticamente a contatto con la staffa......
Una cosa per? devo rimarcarla: tutte le volte che ho provato una moto non mia in pista (? successo anche con l'RSV 06, e con quella ci ho fatto anche 4 turni), non sono mai riuscito a toccare con il ginocchio
: con la Shiver ? bastato che Temporali all'ultimo giro aumentasse un p? il ritmo, et voil? subito a grattare.Giudizio finale: moto sana, perfettibile in alcune cosetta, ma molto facile e intuitiva, promossa quasi a pieni voti
Se poi nel modello finale (queste erano preserie), un paio di cosette vengono messe a posto allora siamo al top.
Purtroppo per? secondo me il prezzo finale di 8000 euro ? troppo fuori concorrenza: non ? una moto specialistica, non si possono giustificare 2000 e passa euro di differenza di prezzo, puntando sul marchio o sulla componentistica di qualit?... a mio parere gli utenti di questo moto, cercano la praticit?, l'estetica, la facilit? d'uso, di certo non andranno a vedere se le sospensioni sospensionano a dovere, se le pedane son alte il giusto, se il telaio flette troppo, o se l'impianto frenante permette stoppies da ribaltamento..... Insomma apriranno il giornale vedranno a quanto stanno le giapponesi e.........
"Il V60:una comunita' come le altre dove la moto e'il fulcro,ma la vera differenza e' fatta dalle persone.." (Kamikaze)
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Eccomi qui a raccontarvi la stupenda giornata passanta a Vallelunga in occcasione del demo ride.
Io sono in auto (ancora non sono in grado di rientrare in pista) e quindi, con il piccolo genio (c@@@o! ? veramente piccolo sto genio), sono il trasportatore ufficiale di:
Frigorifero con bevande annesse, tute, stivali, caschi, prolunghe di corrente, trapani, attrezzi vari, gadgets, stand al vento ....... ma mancavano i cavi per la batteria.......
La giornata comincia cos?, sveglia prima dell'alba per organizzarmi per il primo trasporto in pista, e conquistarmi il parcheggio davanti il box....
si comincia a svuotare la macchina e tutti (anche intutati) si accollano il lavoro di montaggio tende, tavolino e posizionamento frigorifero......
Fa caldissimo, poca fame e tanta sete, un via vai di gente dal nostro stand, ci chiedevano info e noi a dirigere altrove per poter fare pi? giri possibili ai nostri "piloti".
Sono presenti Special con il banco prova.... Gabro aveva preso il via, ogni tanto andava a far strillare orko;
Brembo.... che ? stata presa d'assalto dal nostro Mimmi e dal buon Foma, che ora vanta una vernice sul disco...........
Scopriamo che Mimmi ha comprato le pastiglie cinesi per la sua moto (purciaro!!!! spendili du soldi!)
Ad un certo momento (dopo aver parlato con i tecnici Brembo, Foma deve assolutamente girare con la sua moto in pista per cercare di capire cosa era che non funzionava.... ed in pi? con quella vernice [secondo me ha voluto scoprire come funziona]) si comincia a girare per cercare un turno, ma il buon Sanguruci, (ha il cuore tenero) detto ormai anche THE KING OF TE SKROKKON TEAM!, si ? comprato un treno di gomme ....... e si ? fatto regalare 5 turni......(era giornata dunlopo, ma qualcuno nonostante non le montasse.... ha girava uguale)
Finalmente ? il nostro turno, ma non spetta a me giudicare la shiver in pista
Domenica 24 invece ero insieme a Sicilianazzo, e Sanguruci's father per la prova in strada della Shiver
Ormai con Gabrielli, diventatomi amico intimo ormai, mi ha fatto girare per ultimo.... ma questa ? un'altra storia;
Cominciamo nel dire che la linea della moto dal vivo ?, non trovandole un aggettivo adeguato, bellissima.
Spigoli quanto bastano per darle quella cattiveria che una Naked deve esprimere;
strumentazione ben visibile, ovviamente va regolato il contrasto del display se si ha il sole sopra la strumentazione, c'? tutto, anche la termostato per indicare la temperatura dell'aria.
Come Aprilia insegna, il telaio ? fenomenale, risponde bene a tutti i movimenti del pilota (anche se "spastici" nel mio caso, per via della poca agilit? della gamba dx).
Ha un inserimento in curva invidiabile rispetto alle concorrenti, (ho provato in precedenza il kava 750 e la Hornet 600).
I comandi sul manubrio sono molto migliorati rispetto alla mia Tuono...
ok
? il momento di salire in sella e mettere in moto, ma la mia ha subito un problema, prontamente alzo il braccio, Max Temporali viene fermato in tempo e si risolve subito il problema.... (scopriamo cihe il display della benzina, una volta fatto il pieno non si spegne immediatamente, bisogna aspettare i primi 20 metri).
Finalmete si parte:
il giro prevede il passaggio per campagnano e, met? percorso della collina, si scendeva sulla cassia per "tirare l'allungo".
Durante il tragitto le mie prove sono state: mordente frenata con relativa modulabilit?, risposta in frenata delle forcelle e in accellerazione il mono dietro (quest'ultimo funziona molto bene)! Sono rimasto molto soddisfatto dalla frenata.
La strada non era delle migliori, piene di accavallamenti d'asfalto, buche e brecciolino qui e li, ma la Shiver si ? comportata meravigliosamente. Ha dato quel feeling che si trova, normalmente, dopo un p? che si possiede una nuova moto. La Shiver ha la capacit? di darti la sensazione di conoscerla da molto tempo!
La sua aerodinamicit? ? delle migliori, andando a velocit? di codice non si accusa in faccia molto vento, e in velocit? non c'? bisogno di nascondersi dietro la piccola strumentazione.
Il motore risponde benissimo e il ride by wire ? fighissimo! Personalmente non mi piace, ma devo dire che per una utenza neofita, ? veramente ottimo. Non si accusa mai l'ON OFF (di solito i bicilindrici, ti fanno venire i nervi per questo, ma per la mia personale guida..... preferisco il caro e buon vecchio filo...)
In strada si possono fare delle belle passeggiate stando anche in 4 marcia, ma se si vuole allungare un p? per il divertimento nelle strade di montagna (misto stretto), riesci ad usare la terza dai 6000 giri, veramente godibile, non usi mai il freno, se invece vuoi provare a tenere un ritmo leggermente pi? alto cominci ad usare 4 e 5, ma subentra poi il problema del galleggiamento sull'anteriore
Basta con i complimenti ora, passo agli aspetti negativi che ho riscontrato.
Nelle curve veloci, l'anteriore ? un p? ballerino, molto controllabile, e risolvibile mettendo anche un piccolissimo amm.re di sterzo (senza necessarimente mettere le regolazione di precarichi e molle sulle forche).
In marcia poi, il catalizzatore (si trova in mezzo tra il mono e la ruota post) manda tanta di quell'aria calda, che aggiunta a quella del motore, fa sciogliere le caviglie (probabilmente, con lo stivaletto non si avvisa questo phon); ma alla vista dei possibili acquirenti delle Shiver (sapete...quelli che usano le paciotti) penso che al phon si debba una sorta di flap per direzionare l'aria da un'altra parte..... mah.
Manca di un minimo spazio nel sottosella... ci vanno solo le chiavi in dotazione..... vabb? ma tanto noi a quello siamo abituati.
Ad ottobre uscir? per le vendite e personalmente, la consiglierei.... e se non mi credete, chidete al Sanguruci's father.
P.s. : ho rimediato un bicchiere di quella benzina.... chi la vuole?!?!? e du fusti (vuoti) di bidoni porta benza agip....... ......
un grazie di cuore a tutti i partecipanti all'evento e alla cena.... ed ? stato veramente un piacere conoscere personalmente Tuonopa (che tra l'altro gli ho risolto un problemino di rumorino sulla targa........ ma poi come ? andata, si ? tolto?)e Sicilianazzo.....
un abbraccio a tutti gli assenti che non sono potuti venire, ma io, mentre mangiavo lo stinco e bevevo vino rosso.... vi ho pensato e ho mangiato anche per Voi! Cmq s? che eravate con NOI!!!
Ciao ;)
Io sono in auto (ancora non sono in grado di rientrare in pista) e quindi, con il piccolo genio (c@@@o! ? veramente piccolo sto genio), sono il trasportatore ufficiale di:
Frigorifero con bevande annesse, tute, stivali, caschi, prolunghe di corrente, trapani, attrezzi vari, gadgets, stand al vento ....... ma mancavano i cavi per la batteria.......
La giornata comincia cos?, sveglia prima dell'alba per organizzarmi per il primo trasporto in pista, e conquistarmi il parcheggio davanti il box....
si comincia a svuotare la macchina e tutti (anche intutati) si accollano il lavoro di montaggio tende, tavolino e posizionamento frigorifero......
Fa caldissimo, poca fame e tanta sete, un via vai di gente dal nostro stand, ci chiedevano info e noi a dirigere altrove per poter fare pi? giri possibili ai nostri "piloti".
Sono presenti Special con il banco prova.... Gabro aveva preso il via, ogni tanto andava a far strillare orko;
Brembo.... che ? stata presa d'assalto dal nostro Mimmi e dal buon Foma, che ora vanta una vernice sul disco...........
Scopriamo che Mimmi ha comprato le pastiglie cinesi per la sua moto (purciaro!!!! spendili du soldi!)
Ad un certo momento (dopo aver parlato con i tecnici Brembo, Foma deve assolutamente girare con la sua moto in pista per cercare di capire cosa era che non funzionava.... ed in pi? con quella vernice [secondo me ha voluto scoprire come funziona]) si comincia a girare per cercare un turno, ma il buon Sanguruci, (ha il cuore tenero) detto ormai anche THE KING OF TE SKROKKON TEAM!, si ? comprato un treno di gomme ....... e si ? fatto regalare 5 turni......(era giornata dunlopo, ma qualcuno nonostante non le montasse.... ha girava uguale)
Finalmente ? il nostro turno, ma non spetta a me giudicare la shiver in pista
Domenica 24 invece ero insieme a Sicilianazzo, e Sanguruci's father per la prova in strada della Shiver
Ormai con Gabrielli, diventatomi amico intimo ormai, mi ha fatto girare per ultimo.... ma questa ? un'altra storia;
Cominciamo nel dire che la linea della moto dal vivo ?, non trovandole un aggettivo adeguato, bellissima.
Spigoli quanto bastano per darle quella cattiveria che una Naked deve esprimere;
strumentazione ben visibile, ovviamente va regolato il contrasto del display se si ha il sole sopra la strumentazione, c'? tutto, anche la termostato per indicare la temperatura dell'aria.
Come Aprilia insegna, il telaio ? fenomenale, risponde bene a tutti i movimenti del pilota (anche se "spastici" nel mio caso, per via della poca agilit? della gamba dx).
Ha un inserimento in curva invidiabile rispetto alle concorrenti, (ho provato in precedenza il kava 750 e la Hornet 600).
I comandi sul manubrio sono molto migliorati rispetto alla mia Tuono...
ok
? il momento di salire in sella e mettere in moto, ma la mia ha subito un problema, prontamente alzo il braccio, Max Temporali viene fermato in tempo e si risolve subito il problema.... (scopriamo cihe il display della benzina, una volta fatto il pieno non si spegne immediatamente, bisogna aspettare i primi 20 metri).
Finalmete si parte:
il giro prevede il passaggio per campagnano e, met? percorso della collina, si scendeva sulla cassia per "tirare l'allungo".
Durante il tragitto le mie prove sono state: mordente frenata con relativa modulabilit?, risposta in frenata delle forcelle e in accellerazione il mono dietro (quest'ultimo funziona molto bene)! Sono rimasto molto soddisfatto dalla frenata.
La strada non era delle migliori, piene di accavallamenti d'asfalto, buche e brecciolino qui e li, ma la Shiver si ? comportata meravigliosamente. Ha dato quel feeling che si trova, normalmente, dopo un p? che si possiede una nuova moto. La Shiver ha la capacit? di darti la sensazione di conoscerla da molto tempo!
La sua aerodinamicit? ? delle migliori, andando a velocit? di codice non si accusa in faccia molto vento, e in velocit? non c'? bisogno di nascondersi dietro la piccola strumentazione.
Il motore risponde benissimo e il ride by wire ? fighissimo! Personalmente non mi piace, ma devo dire che per una utenza neofita, ? veramente ottimo. Non si accusa mai l'ON OFF (di solito i bicilindrici, ti fanno venire i nervi per questo, ma per la mia personale guida..... preferisco il caro e buon vecchio filo...)
In strada si possono fare delle belle passeggiate stando anche in 4 marcia, ma se si vuole allungare un p? per il divertimento nelle strade di montagna (misto stretto), riesci ad usare la terza dai 6000 giri, veramente godibile, non usi mai il freno, se invece vuoi provare a tenere un ritmo leggermente pi? alto cominci ad usare 4 e 5, ma subentra poi il problema del galleggiamento sull'anteriore
Basta con i complimenti ora, passo agli aspetti negativi che ho riscontrato.
Nelle curve veloci, l'anteriore ? un p? ballerino, molto controllabile, e risolvibile mettendo anche un piccolissimo amm.re di sterzo (senza necessarimente mettere le regolazione di precarichi e molle sulle forche).
In marcia poi, il catalizzatore (si trova in mezzo tra il mono e la ruota post) manda tanta di quell'aria calda, che aggiunta a quella del motore, fa sciogliere le caviglie (probabilmente, con lo stivaletto non si avvisa questo phon); ma alla vista dei possibili acquirenti delle Shiver (sapete...quelli che usano le paciotti) penso che al phon si debba una sorta di flap per direzionare l'aria da un'altra parte..... mah.
Manca di un minimo spazio nel sottosella... ci vanno solo le chiavi in dotazione..... vabb? ma tanto noi a quello siamo abituati.
Ad ottobre uscir? per le vendite e personalmente, la consiglierei.... e se non mi credete, chidete al Sanguruci's father.
P.s. : ho rimediato un bicchiere di quella benzina.... chi la vuole?!?!? e du fusti (vuoti) di bidoni porta benza agip....... ......
un grazie di cuore a tutti i partecipanti all'evento e alla cena.... ed ? stato veramente un piacere conoscere personalmente Tuonopa (che tra l'altro gli ho risolto un problemino di rumorino sulla targa........ ma poi come ? andata, si ? tolto?)e Sicilianazzo.....
un abbraccio a tutti gli assenti che non sono potuti venire, ma io, mentre mangiavo lo stinco e bevevo vino rosso.... vi ho pensato e ho mangiato anche per Voi! Cmq s? che eravate con NOI!!!
Ciao ;)
in caso di dubbio, tieni aperto! ANCHE SE OGNI TANTO DEVI PARZIALIZZARE
Re: DEMO RIDE APRILIA. Com'e' la shiver?
Ciao ciao io sono qui.. sono Roberto quello che ha la RSV e e' venuto coi "nemici" gsxr.ari...Antuonio ha scritto:Che fine hanno fatto tutti i romani ieri a vallelunga?
Tutti ancora a nanna?
sentiamo un po' com'e' sta shiver ch? sono curioso!
***Gnafra was here***
i commentucci sulla Shiver l'ho messi nella sezione Shiver-Mana...
Cmq bella giornata peccato non aver potuto girare sulla Tuono.... (o anche RSV nuova ;) )
