[MotoGP] Dovizioso lascia Ducati

[z4fun]

Miller e Bagnaia hanno le stesse gomme

[virusfalco]

Ma che c'entra, la questione è che le gomme uguali non riescono ... Uguali ma funzionano a caso.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

[z4fun]

Ma ci credi veramente? Io produco pneumatici da competizione e lavoro con Michelin (moto gp e F1) da 15 anni, conosco il livello di qualità e controlli sulle mescole dei francesi

Migliaia di ingegneri in Michelin tutti stupidi?

Vieni in fabbrica un paio di giorni a vedere i processi produttivi con macchinari da milioni di euro e controlli di produzione simili a quelli impiegati dalla Nasa, poi ne riparliamo [emoji6]

Retroscena Dovizioso: non ha funzionato la termocoperta!

https://it.motorsport.com/motogp/news/m ... a/4863006/

[tatanka]

Ma che c'entra, la questione è che le gomme uguali non riescono ... Uguali ma funzionano a caso.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Meno male che ogni tanto mi aiuti, a spiegarmi sei molto pi├╣ bravo di me, quello che Dovi e "l'altro italiano" dicevano era proprio questo, la resa diversa fra singola gomma e l'altra, non fra quelle di un pilota e l'altro.
Sembra che la michelin nonostante i tanti anni pre bridgeston e quelli dal 2016 in avanti, non sappia ancora far uscire due gomme uguali per resa.
Domenica scorsa si è visto, estraneamente al sorteggio del givedì, piloti usciti nei due spezzoni di gara con gomme diverse hanno avuto rese diverse, perchè?
Io direi a Taramasso di guardarsi le carte e i relativi ritmi che a distanza di pochi minuti una stessa moto ha avuto.
Mo salta fuori che è colpa della termocoperta, ma vi pare che con milioni di euro di macchinari tutto vada a mignotte per 80 euro di termocoperta?
A me non risulta che, nè con bridgeston allora ne Pirelli ora ciò avvenga.

[virusfalco]

Già il fatto che parli di migliaia di ingegneri michelin stupidi mi lascia perplesso ... In Pirelli il team che disegna e sviluppa le carcasse per la F1 è fatto da 5 ingegneri e quelloxdelle mescole da altrettanti chimici e ingegneri chimici ... Metticene altri 3 o 4 trasverali e non si arriva a venti.
Ho qualche amico che lavora in quei team e anche a loro non tutte le gomme riescono con lo stesso buco, è roba prototipale mica produzione con controlli di qualità da produzione industriale giapponese.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

[virusfalco]

E mi sa che i francesi non durano oltre la scadenza del contratto, quell'uscita che "loro hanno fatto una gomma nuova e piloti e team si devono adattare e imparare ad usarla" ... Delirio di onnipotenza.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

[testone_RSV]

Le gomme in quanto ÔÇ£unicheÔÇØ non solo non avranno mai le stesse identiche caratteristiche chimico e fisiche, ma cÔÇÖ├¿ anche da dire che ogni moto la fa lavorare diversamente, non solo, ogni pilota la fa lavorare in maniera diversa.

Secondo me è un discorso con troppe variabili in gioco, impossibile venirne a capo per noi.

[tatanka]

E mi sa che i francesi non durano oltre la scadenza del contratto, quell'uscita che "loro hanno fatto una gomma nuova e piloti e team si devono adattare e imparare ad usarla" ... Delirio di onnipotenza.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Beh son Francesi ancora napoleonici.
I fatto fatto e che hanno una finestra di utilizzo strettissima, talmente stretta che manda a mignotte loro stessi, nel senso che pensano e portano una gomma per quel circuito e per quelle temperature, che se queste non combaciano poi nella realtà che tutto salta.
Purtroppo la cosa si ripete fin troppo spesso per pensare che sia casuale.

[tatanka]

Le gomme in quanto ÔÇ£unicheÔÇØ non solo non avranno mai le stesse identiche caratteristiche chimico e fisiche, ma cÔÇÖ├¿ anche da dire che ogni moto la fa lavorare diversamente, non solo, ogni pilota la fa lavorare in maniera diversa.

Secondo me è un discorso con troppe variabili in gioco, impossibile venirne a capo per noi.

Giusto, ma domenica scorsa chi andava la prima parte non andava nell'altra e viceversa.
Giusto anche che è difficile venirne a capo, per loro dico, perchè la bridgeston andava uguale da inizio alla fine non come le gomme francesi, in cui devi prevedere come far la gara, se andare piano prima per andare dopo o il contrario.
Mi sbaglio o qualcuno diceva che son gare di velocità.

[testone_RSV]

Le gomme in quanto ÔÇ£unicheÔÇØ non solo non avranno mai le stesse identiche caratteristiche chimico e fisiche, ma cÔÇÖ├¿ anche da dire che ogni moto la fa lavorare diversamente, non solo, ogni pilota la fa lavorare in maniera diversa.

Secondo me è un discorso con troppe variabili in gioco, impossibile venirne a capo per noi.

Giusto, ma domenica scorsa chi andava la prima parte non andava nell'altra e viceversa.
Giusto anche che è difficile venirne a capo, per loro dico, perchè la bridgeston andava uguale da inizio alla fine non come le gomme francesi, in cui devi prevedere come far la gara, se andare piano prima per andare dopo o il contrario.
Mi sbaglio o qualcuno diceva che son gare di velocità.

Ripeto, troppe variabili e probabilmente gomme troppo sensibili e come dici tu, che lavorano in un range troppo stretto.

[z4fun]

Già il fatto che parli di migliaia di ingegneri michelin stupidi mi lascia perplesso ... In Pirelli il team che disegna e sviluppa le carcasse per la F1 è fatto da 5 ingegneri e quelloxdelle mescole da altrettanti chimici e ingegneri chimici ... Metticene altri 3 o 4 trasverali e non si arriva a venti.
Ho qualche amico che lavora in quei team e anche a loro non tutte le gomme riescono con lo stesso buco, è roba prototipale mica produzione con controlli di qualità da produzione industriale giapponese.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Gli ingegneri che si occupano della qualità, dei processi produttivi, dello studio mescole, studio carcasse, studio stampi, studio profili, studio macchinari di produzione sono centinaia

Per├▓ se hai amici che ti dicono il contrario lo prendiamo per buono, magari sono stati anche in Michelin a verificare, peccato che non si possa entrare per nessun motivo

Prototipale una produzione di 10.000 pneumatici anno? Vabbè dai, lasciamo perdere

proprio vero che sui forum si perde solo tempo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Ps: tutti i pneumatici hanno un range di utilizzo, specialmente quelle "estreme performance"

[z4fun]

Beh son Francesi ancora napoleonici..

Buahahah, premio "perla dell'anno" vinta a mani basse [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

[tatanka]

Beh son Francesi ancora napoleonici..

Buahahah, premio "perla dell'anno" vinta a mani basse [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Vah beh, non vedi oltre ci├▓ che vuoi.

[virusfalco]

Già il fatto che parli di migliaia di ingegneri michelin stupidi mi lascia perplesso ... In Pirelli il team che disegna e sviluppa le carcasse per la F1 è fatto da 5 ingegneri e quelloxdelle mescole da altrettanti chimici e ingegneri chimici ... Metticene altri 3 o 4 trasverali e non si arriva a venti.
Ho qualche amico che lavora in quei team e anche a loro non tutte le gomme riescono con lo stesso buco, è roba prototipale mica produzione con controlli di qualità da produzione industriale giapponese.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Gli ingegneri che si occupano della qualità, dei processi produttivi, dello studio mescole, studio carcasse, studio stampi, studio profili, studio macchinari di produzione sono centinaia

Per├▓ se hai amici che ti dicono il contrario lo prendiamo per buono, magari sono stati anche in Michelin a verificare, peccato che non si possa entrare per nessun motivo

Prototipale una produzione di 10.000 pneumatici anno? Vabbè dai, lasciamo perdere

proprio vero che sui forum si perde solo tempo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Ps: tutti i pneumatici hanno un range di utilizzo, specialmente quelle "estreme performance"

Vedi, anche il fatto di considerare 10.000 pneumatici l'anno una produzione industriale mi lascia ancora pi├╣ perplesso ... I numeri industriali sono con 2 zeri in pi├╣.
Con le Bridgestone, inizialmente sviluppate su Ducati (anteriore da grip estremo e posteriore indistruttibile) e alle quali tutti si sono "adeguati" in pochi test e gare, tutti arrivavano in fondo, capitava qualche gomma fallata ed era accettato e riconosciuto.
Ora basta un click in pi├╣ e la gomma lavora male, pesi 10kg in pi├╣ e il posteriore non arriva alla fine ... E i piloti si lamentano di un alto numero di gomme che "non funzionano".
Team e piloti sono un branco di stupidi perch├® non riescono a usare le gomme che Michelin impone?
È un caso che dopo test intensivi con i gommisti in pista Ktm abbia avuto la migliore resa proprio dalle gomme mentre tutti gli altri hanno avuto solo problemi, sulle stesse piste?
Non può funzionare così, non può durare a lungo.

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

[z4fun]

vi do ragione, mi scuso per aver detto la mia [emoji16][emoji106]

Buona Moto GP a tutti [emoji6]