[bassplayer] ex Shiver GT/ ORA CN ETV1000

[Aleevo]

Certo, è stata una moto riuscita.
Anche senza "stravolgerla" da piacere.

Se hai dubbi, una controllata da fiore falla dare. Vista la tua "vicinanza".
Strano però...
Il rotax sul caponord è una sorta di highlander

[bassplayer]

Fiore?
Comunque magari sono rumori normalissimi, sono io che sono un neofita di questo motore

[Matte]

Fiorenzo Agostini (detto Fiore), in quel di moniego di Noale, guru delle moto venete . Potresti avere i tendicatena scarichi

[bassplayer]

Piccolo aggiornamento... Ho fatto sostituire il cilindro della frizione perché perdeva olio all'interno del motore.
Viste le temperature, ormai la uso poco, però quando riesco a fare anche un breve tratto, anche solo fino al paese vicino, mi sento veramente a mio agio sul "bisonte". Continuo a chiedermi perché mai non l'ho comprata prima.. con questa moto ho trovato veramente la pace dei sensi.

[Aleevo]

Ehh ..fu davvero un grande progetto.
Eccelleva in molti comparti, sistemate le criticità native diventava una fedele compagna.
Ribadisco, la moto che più mi è rimasta nel cuore.
Peccato che ormai la situazione usato e ricambi abbia preso un andamento a dir poco "pittoresco"..nel senso peggiore del termine..

[bassplayer]

Forse ho parlato troppo presto

Ho preso la moto per fare un giro e ha cominciato a girare male. Strappava fino 4000 giri, sopra andava normale, una meraviglia, ma sotto abbastanza instabile, fatica a stare accesa, qualche scoppio strano, insomma mi fermo dal meccanico. Dice che controllerà le candele, i cavi ecc ecc... Poi si avvicina alla moto e mi fa notare che dalla zona del manubrio sale odore di bruciato.
Non sa cosa sia, controllerà e mi farà sapere. Mi tenete le dita incrociate per favore? La concessionaria che me l'ha venduta aveva detto che erano già state fatte tutte le migliorie necessarie all'impianto elettrico.

[andydj31]

Se gira male è facile che sia una bobina andata.

[Aleevo]

Sotto le selle trovi un cavo interrotto per la "diagnosi" basta unire i due poli del cavetto lì sotto, giri il quadro e appare il codice errore.
Dice bene Andy, le "mitiche" bobine del Caponord...

[Matte]

Potrebbe essere il connettore marrone dello statore andato (ne soffrono anche le capo?).

[Aleevo]

Si Matte. Vero.
Ma l'ingordigia massima del Caponord sono le bobine.
Non l'ho citato perché l'utente ha detto di aver acquistato una moto con tutte le modifiche all'impianto elettrico.

[bassplayer]

Grazie dei consigli, vi terrò aggiornati.
La cosa curiosa è che i problemi si sono presentati fino ai 4000 giri, dopo i quali la moto va benissimo.

[virusfalco]

Potrebbe essersi rotto il MAP (sensore pressione aspirazione) o il tubicino nero ad T che lo collega ai corpi farfallati (più probabile).

[bassplayer]

Potrebbe essersi rotto il MAP (sensore pressione aspirazione) o il tubicino nero ad T che lo collega ai corpi farfallati (più probabile).

hai indovinato
Da una prima occhiata hanno individuato subito questo problema.
Inoltre hanno visto che i tubi della benzina sono da sostituire, inoltre provvederanno al controllo di bobine, statore e regolatore di tensione.

[Matte]

Bravo Virus, allora

[Aleevo]

Potrebbe essersi rotto il MAP (sensore pressione aspirazione) o il tubicino nero ad T che lo collega ai corpi farfallati (più probabile).

hai indovinato
Da una prima occhiata hanno individuato subito questo problema.
Inoltre hanno visto che i tubi della benzina sono da sostituire, inoltre provvederanno al controllo di bobine, statore e regolatore di tensione.

Superfluo ricordarti di far montare / utilizzare i famosi innesti cpc metallici. Noto enorme problema delle tubazioni/ giunzioni originali .