Lo Statore..AGGIORNAMENTO pg1

[Giak83]

So assolutamente.....male non fa ma senza il regolatore mi si è cotto uno statore in pochissimo tempo....

[pole]

È stato detto in così tanti modi che l'ho capito persino io che non ho nemmeno una new...

Il99% della soluzione è il regolatore.. Tutto il resto è noia!.

[virusfalco]

Sai, scritto da uno che ci ha cotto uno statore è più ... convincente.
Ho visto gente a cui è stato detto in tutti i modi e tutte le lingue ma alla fine è andato sul pisciaolio e non ha preso il regolatore, probabilmente perchè si vede e fa figo e costa di meno di una cosa che non si vede.

[Teo_80]

io ho seguito la strada contraria, regolatore (presa con CE605 ora SH847) e statore (trovato già montato, credo sia rick's) ma senza pisciaolio ... fino ad ora, dopo 52.000 km e soprattutto toccando ferro, tutto bene !!
sicuro la moto ha avuto problemi prima che la prendessi io, per questo è stata aggiornata, infatti la ruota libera mi ha abbandonato poco dopo l'acquisto.

[Giak83]

Tra l altro la mia non la accendevo da 3 mesi e nel box non ho mantenitore di carica ....partita al primo colpo....

[pmancio]

Il pisciaolio da solo, se montato su una moto con regolatore di tensione originale, non riesce a dissipare tutto il calore prodotto in eccesso, non e' una novita', si e' sempre saputo. Va accoppiato ad un buon regolatore di tensione che e' quello che fa il lavoro sporco, o meglio e' quello che evita un'inutile anzi dannosa produzione di calore. Come si e' sempre saputo che comprare statori a caso o far rigenerare il proprio non ha mai funzionato, quindi o originale (ma da solo non lo vendono) o il Rick's Motorsport che per qualche ragione che non conosco e' l'unico aftermarket che sembra dare risultati accettabili.

Per il resto l'obiettivo resta tenere la temperatura dei poveri avvolgimenti in rame piu' bassa possibile... quindi non demonizzerei il pisciaolio, che resta comunque un aiuto. Il rischio, dato che questo e' facile da installare e tutto sommato meno costoso del regolatore, e' che si metta solo lui pensando di stare a posto. Assolutamente no, e' una falsa convinzione, e non deve far rimandare la sostituzione del regolatore.

Inoltre se lo statore e' compromesso non saranno ne' il regolatore ne' il pisciaolio a migliorarne lo stato, al massimo si puo' rallentare il decadimento, ma una volta iniziato e' solo questione di tempo

[pole]

Il pisciaolio da solo, se montato su una moto con regolatore di tensione originale, non riesce a dissipare tutto il calore prodotto in eccesso, non e' una novita', si e' sempre saputo. Va accoppiato ad un buon regolatore di tensione che e' quello che fa il lavoro sporco, o meglio e' quello che evita un'inutile anzi dannosa produzione di calore. Come si e' sempre saputo che comprare statori a caso o far rigenerare il proprio non ha mai funzionato, quindi o originale (ma da solo non lo vendono) o il Rick's Motorsport che per qualche ragione che non conosco e' l'unico aftermarket che sembra dare risultati accettabili.

Per il resto l'obiettivo resta tenere la temperatura dei poveri avvolgimenti in rame piu' bassa possibile... quindi non demonizzerei il pisciaolio, che resta comunque un aiuto. Il rischio, dato che questo e' facile da installare e tutto sommato meno costoso del regolatore, e' che si metta solo lui pensando di stare a posto. Assolutamente no, e' una falsa convinzione, e non deve far rimandare la sostituzione del regolatore.

Inoltre se lo statore e' compromesso non saranno ne' il regolatore ne' il pisciaolio a migliorarne lo stato, al massimo si puo' rallentare il decadimento, ma una volta iniziato e' solo questione di tempo

Più chiaro di così .... Se non si capisce, non si vuole capire!.

[virusfalco]

Il pisciaolio da solo, se montato su una moto con regolatore di tensione originale, non riesce a dissipare tutto il calore prodotto in eccesso, non e' una novita', si e' sempre saputo. Va accoppiato ad un buon regolatore di tensione che e' quello che fa il lavoro sporco, o meglio e' quello che evita un'inutile anzi dannosa produzione di calore. Come si e' sempre saputo che comprare statori a caso o far rigenerare il proprio non ha mai funzionato, quindi o originale (ma da solo non lo vendono) o il Rick's Motorsport che per qualche ragione che non conosco e' l'unico aftermarket che sembra dare risultati accettabili.

Per il resto l'obiettivo resta tenere la temperatura dei poveri avvolgimenti in rame piu' bassa possibile... quindi non demonizzerei il pisciaolio, che resta comunque un aiuto. Il rischio, dato che questo e' facile da installare e tutto sommato meno costoso del regolatore, e' che si metta solo lui pensando di stare a posto. Assolutamente no, e' una falsa convinzione, e non deve far rimandare la sostituzione del regolatore.

Inoltre se lo statore e' compromesso non saranno ne' il regolatore ne' il pisciaolio a migliorarne lo stato, al massimo si puo' rallentare il decadimento, ma una volta iniziato e' solo questione di tempo

Non era mia intenzione demonizzare o screditare la soluzione, ma noto che il neofita del problema lo vede come la prima cosa da fare per risolvere e cerco di far capire proprio quello che hai scritto.
Per inciso, questo genere di soluzione è stato implementato (internamente) sull'ultima serie dei motori honda v4 800 montati su VFR e Crossrunner, descritto nelle specifiche tecniche al lancio, assieme all'adozione di un regolatore di "nuova tecnologia" ... altro motore che cuoceva gli statori come l'abbacchio al forno.

[pmancio]

Il pisciaolio da solo, se montato su una moto con regolatore di tensione originale, non riesce a dissipare tutto il calore prodotto in eccesso, non e' una novita', si e' sempre saputo. Va accoppiato ad un buon regolatore di tensione che e' quello che fa il lavoro sporco, o meglio e' quello che evita un'inutile anzi dannosa produzione di calore. Come si e' sempre saputo che comprare statori a caso o far rigenerare il proprio non ha mai funzionato, quindi o originale (ma da solo non lo vendono) o il Rick's Motorsport che per qualche ragione che non conosco e' l'unico aftermarket che sembra dare risultati accettabili.

Per il resto l'obiettivo resta tenere la temperatura dei poveri avvolgimenti in rame piu' bassa possibile... quindi non demonizzerei il pisciaolio, che resta comunque un aiuto. Il rischio, dato che questo e' facile da installare e tutto sommato meno costoso del regolatore, e' che si metta solo lui pensando di stare a posto. Assolutamente no, e' una falsa convinzione, e non deve far rimandare la sostituzione del regolatore.

Inoltre se lo statore e' compromesso non saranno ne' il regolatore ne' il pisciaolio a migliorarne lo stato, al massimo si puo' rallentare il decadimento, ma una volta iniziato e' solo questione di tempo

Non era mia intenzione demonizzare o screditare la soluzione, ma noto che il neofita del problema lo vede come la prima cosa da fare per risolvere e cerco di far capire proprio quello che hai scritto.
Per inciso, questo genere di soluzione è stato implementato (internamente) sull'ultima serie dei motori honda v4 800 montati su VFR e Crossrunner, descritto nelle specifiche tecniche al lancio, assieme all'adozione di un regolatore di "nuova tecnologia" ... altro motore che cuoceva gli statori come l'abbacchio al forno.

Si esatto, e nell'SWT 400 sempre Honda hanno integrato nel carter un passaggio olio interno che ha la stessa identica funzione.

[micbrugo]

Mi permetto di intervenire e quotare entrambi gli amici Virusfalco e Pmancio

La soluzione funziona e risolve completamente se fatta completa

La parzializzazione della soluzione non so come vada e sicuramente sarà meno efficace.

Un saluto a tutti


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[AlphAtomix]

Ciao a tutti,
Ho preso una RSV 1000 r factory del 2004 che userò solo in pista.
Argomento statore e regolatore, per la pista esiste qualche soluzione?
Si procede come al solito con sh847?
La mia al minimo non carica, sta sugli 11.8v sul computer di bordo. A 3000 giri sta sui 12.5/13.1.
Consigliate di cambiare prima statore o regolatore?

[virusfalco]

Lo statore è già morto, da sostituire.
Facendo solo pista potresti montare solo uno statore nuovo di nuova qualità (originale possibilmente) e basta, durerà 15-20.000km in strada, per sempre solo pista dove si stressa molto meno.
Cambiare il regolatore ha poco senso, se non per uso stradale facendo km.

[Matte]

Eh si, con quei valori lo statore è andato, una o più fasi ti hanno mollato...

[mane69]

Eh si, con quei valori lo statore è andato, una o più fasi ti hanno mollato...

anche se meno probabile potrebbe essere il famoso connettore marrone ...cerca che trovi....

in ogni caso se lo hai và eliminato

La mia al minimo non carica, sta sugli 11.8v sul computer di bordo. A 3000 giri sta sui 12.5/13.1.

il computer di bordo non è molto attendibile ....usa il tester su batteria

[AlphAtomix]

Appena la ritiro certamente andrò di tester e la prima cosa che volevo vedere è proprio la presenza del connettore marrone.

Nel caso quei valori fossero confermati, cambio statore e resto così senza fare modifiche al regolatore?

Sul regolatore originale che sigla trovo (prima che qualche proprietario precedente lo ha cambiato con qualcos'altro)?

Pensavo che in pista potesse usurarsi molto prima che in strada, se mi dite che resiste di più, tanto meglio