Problema improvviso

[Matte]

Ah, dimenticavo, controllare anche il connettore marrone tra i cilindri, sempre delle tre fasi in uscita dallo statore. Tendeva a "sciogliersi" con quel che ne consegue...

[pole]

Dice che è stato controllato. Io una misurata ai valori in uscita dalle tre fasi la farei

E così che si controlla....

Che altro controllo esiste!? La sfera di vetro?

[Simo RSV1000 R]

Bhè ragazzi....obbiettivamente io non sono esperto in meccanica, altrimenti di sicuro avrei cercato da solo il problema. Non sò esattamente che cosa abbia fatto, cmq mi ha aassicurato si averlo controllato. Spero davvero riesca a risolvere il problema e a ridarmi la moto il prima possibile..... sono già due settimane che stò senza!!!

[pole]

Bhè ragazzi....obbiettivamente io non sono esperto in meccanica, altrimenti di sicuro avrei cercato da solo il problema. Non sò esattamente che cosa abbia fatto, cmq mi ha aassicurato si averlo controllato. Spero davvero riesca a risolvere il problema e a ridarmi la moto il prima possibile..... sono già due settimane che stò senza!!!

Lo statore si controlla con il multimetro, che faccia mi pare 70v a fase,le fasi sono tre.... Si fa anche un controllo visivo ai cavi/connettori che non siano danneggiati... Per fare questi controlli serve arrivare al regolatore che si trova nascosto dietro il codone, se non ti ha smontato la coda...

Ha controllato una bella fava!

[virusfalco]

È una new, il regolatore dovrebbe stare avanti a dx in basso sotto la carena. (Nella tuono è lì, mi sembra anche nella RSV).
Lo statore col generatore da 500W i 70A li supera agevolmente, ma è importante che la tensione delle 3 fasi sia uguale, e si verifica anche l'isolamento delle tre fasi a tutto spento, sempre col multimetro.
Comunque quando un normale meccanico "controlla lo statore e il regolatore" nel 99.9% dei casi misura la tensione sulla batteria, non sa fare altro.

[pole]

È una new, il regolatore dovrebbe stare avanti a dx in basso sotto la carena. (Nella tuono è lì, mi sembra anche nella RSV).
Lo statore col generatore da 500W i 70A li supera agevolmente, ma è importante che la tensione delle 3 fasi sia uguale, e si verifica anche l'isolamento delle tre fasi a tutto spento, sempre col multimetro.
Comunque quando un normale meccanico "controlla lo statore e il regolatore" nel 99.9% dei casi misura la tensione sulla batteria, non sa fare altro.

Ma la new ce l' ha una cosa fatta bene?

[Simo]

Hai fatto bene a smontare la PC, sulle Aprilia si lavora con la centralina originale, il tuo meccanico ha la diagnosi per controllare i parametri? e cosa più importante un analizzatore gas di scarico per regolare il CO? il TPS si regola solo con la diagnosi, non và assolutamente toccato il potenziometro su i CF. Sarebbe importante sapere che variante e che mappa sono installate in centralina

[Simo RSV1000 R]

Oggi finalmente l'ho ripresa!!! L'incriminata era la PC, l'ha tolta e mappata la centralina originale, ora è ritornata ad essere la meraviglia che era prima, anzi va anche meglio perchè ora non sento più quel forte odore di benzina incombusta e ha un turo decisamente più lineare e corposo.
Ho penato un pò, ma sono contento di riaverla con me, in piena forma!!

[Simo RSV1000 R]

Hai fatto bene a smontare la PC, sulle Aprilia si lavora con la centralina originale, il tuo meccanico ha la diagnosi per controllare i parametri? e cosa più importante un analizzatore gas di scarico per regolare il CO? il TPS si regola solo con la diagnosi, non và assolutamente toccato il potenziometro su i CF. Sarebbe importante sapere che variante e che mappa sono installate in centralina

Come mai dici che non và toccato il potenziometro cui CF?

[virusfalco]

Perché è regolato in fabbrica e non può spostarsi se nessuno ci mette le le mani.
Si regola solo quando si smontano i corpi farfallati, non dalla moto ma proprio loro a pezzettini.

[pole]

Mi è venuta una certa curiosità....ma se uno girasse con il TPS volutamente a -2 o a +2.... Che cambia sulla guida? Erogazione del motore?... è mai stata fatta una prova del genere?

[virusfalco]

Sballi la carburazione agli alti regimi e alle aperture importanti del gas.
Ai bassi e ai medi regimi la carburazione dipende dal map.

[ugduibill]

Mi è venuta una certa curiosità....ma se uno girasse con il TPS volutamente a -2 o a +2.... Che cambia sulla guida? Erogazione del motore?... è mai stata fatta una prova del genere?

te lo dico io che problemi ti da, avevo problemi al TPS e mi sono proprio messo a sperimentare... spostando di 0.5v in piu o in meno la posizione zero la moto ovviamente andava male, in una delle due condizioni non teneva il minimo e nell'altra era molto irregolare, inutilizzabile.
ah, ovviamente tempo 5km la centralina sputava fuori un errore TPS e tagliava i giri a 5k circa

[pole]

Buono a sapersi, ne terrò conto.

[Matte]

Pole, mettilo a -20, vedrai che prestazioni...