Motomondiale stagione 2024

[pole]

Ma non è che in questo sport forse forse il pilota è ancora l'elemento più importante del pacchetto!!?????

[virusfalco]

Forse che forse?

[enjoyash]

Ma non è che in questo sport forse forse il pilota è ancora l'elemento più importante del pacchetto!!?????

sicuramente
forse anche di più che nel periodo 2002-2018 (quando fu introdotta la ECU unica permettendo ai team privati e alle altre marche di tornare più competitivi)

[tatanka]

Ma non è che in questo sport forse forse il pilota è ancora l'elemento più importante del pacchetto!!?????

sicuramente
forse anche di più che nel periodo 2002-2018 (quando fu introdotta la ECU unica permettendo ai team privati e alle altre marche di tornare più competitivi)

A vedere oggi non è che ha funzionato un granchè.
Speriamo che nel 2026 o 27 non ricordo quando cambia tutto, che si ritorni a vedere delle lotte con più concorrenti, sperando non si come il proverbio "cambiare tutto per non cambiare niente".

[Enricoatuono660]

Le 8 moto con piloti di livello, PER COME LE SÀ USARE DUCATI, sono un vantaggio enorme: migliorano troppo da Venerdì a Domenica. Già l'anno prossimo si vedrà un livellamento.
Da quando hanno unificato gli hardware Yamaha non ha più funzionato.

[tatanka]

Bah, come tante volte detto quello delle 8 moto è più una giustificazione per chi con 6 moto fà meno.
Io credo che, come ben sà chi conosce le moto da corsa e specie i piloti, ben pochi assetti e/o regolazioni van bene e per gli altri.
Idem fra moto 2024 0 2023, a dimostrazione vedasi la recentissima storia del semplice volano di ducati.
Ci sono anche moto che a capirle ci vuole molto tempo e non è detto che ci si riesca, oppure c'è una antipatia reciproca.
Le moto che contano sono le ufficiali, 4 le hanno tutti ma è il modo di gestirle che cambia, certo c'è anche chi non nè ha e i miglioramenti o meglio i peggioramenti durante l'anno si vedono.
Honda ai tempi d'oro faceva diverso da quanto ad esempio fà ducati, hrc doveva sempre essere avanti negli step, le novità arrivavano a gresini o cecchinello ben più avanti dell'approvazione dei piloti ufficiali.
Ducati ha dato a Pramac sempre moto identiche alle sue, freschissima la notizia è che da metà campionato ha smesso di lavorare sulla 2024 e lasciare i piloti battersi con armi conosciute, manco il nuovo telaio non lo porta perchè lo avrebbero solo per bagnaia.

[padella]

6 chi le ha?
Ktm voleva 2 moto in più ma non le hanno concesse
...4 moto a 8...cioè la metà ne hanno gli altri nella realtà.
Che avere 8 moto in gara invece di 4 sia stato e sia un vantaggio innegabile oramai lo ammettono tutti...anche ducati stessa.

[tatanka]

Vabbè Valter abbiamo idee diverse, io continuo a dire che 4 2023 non portano a benefici totali sulle 2024, come 2 aprilia 2023 non lo portano alle 2024.
Sono diverse.

Comunque che botto di Brembo:
https://www.gpone.com/it/2024/10/11/mot ... emium.html

[pole]

Vabbè Valter abbiamo idee diverse, io continuo a dire che 4 2023 non portano a benefici totali sulle 2024, come 2 aprilia 2023 non lo portano alle 2024.
Sono diverse.

Comunque che botto di Brembo:
https://www.gpone.com/it/2024/10/11/mot ... emium.html

Se non sbaglio ora Aprilia ha 4 2024....3 sicuro!

[tatanka]

Vabbè Valter abbiamo idee diverse, io continuo a dire che 4 2023 non portano a benefici totali sulle 2024, come 2 aprilia 2023 non lo portano alle 2024.
Sono diverse.

Comunque che botto di Brembo:
https://www.gpone.com/it/2024/10/11/mot ... emium.html

Se non sbaglio ora Aprilia ha 4 2024....3 sicuro!

Si Greg ora dovrebbe averle, mi pare che son partiti con 2 2024 poco dopo l'inizio ha dato la terza 2024 e basta, perchè non riuscivano a farne 4 , la 4° l'avrebbero dovuta darla a metà campionato, ma mi pare sia arrivata dopo, meglio tardi che mai.
Comunque non si capisce più nà sega, Ktm che aveva budget infiniti stà mandando via tutti e non si capisce per il prossimo anno.
Aprilia da sempre è indecifrabile, ora và via anche il pezzo da 90 Albesiano.
Honda persa completamente, spero cambino il team manager che come manager, colui che intraprende e legge il futuro, ha poco a che fare, visto dove s'è infilato dal 2019.
Yamaha invece sembra l'unica che almeno le idee sembra averle.

[pole]

Yamaha le idea sembra averle... Tutte sbagliate però

....Honda,resto dell' idea che non VOGLIONO loro per questioni di soldi.. Secondo me stanno aspettando con le nuove regole di fare una moto nuova e in quel caso tornare al top...

Aprilia...di che parliamo...ormai si sa che la loro zavorra si chiama piaggio...ma è la stessa zavorra che li tiene a galla...anzi ... Un galleggiante attaccato alla caviglia di un nuotatore,sei sicuro che non affogherai mai, ma non potrai mai nuotare veloce



KTM.... Ha già fallito due volte mi pare...se arrivasse la terza non mi stupirei..a KTM si può dare il merito di spingere tanto nella loro filosofia "ready to race"... Ma c@@@o, un ufficio commercialisti decente ci vuole!!!.

[tatanka]

Yamaha le idea sembra averle... Tutte sbagliate però

....Honda,resto dell' idea che non VOGLIONO loro per questioni di soldi.. Secondo me stanno aspettando con le nuove regole di fare una moto nuova e in quel caso tornare al top...

Aprilia...di che parliamo...ormai si sa che la loro zavorra si chiama piaggio...ma è la stessa zavorra che li tiene a galla...anzi ... Un galleggiante attaccato alla caviglia di un nuotatore,sei sicuro che non affogherai mai, ma non potrai mai nuotare veloce



KTM.... Ha già fallito due volte mi pare...se arrivasse la terza non mi stupirei..a KTM si può dare il merito di spingere tanto nella loro filosofia "ready to race"... Ma c@@@o, un ufficio commercialisti decente ci vuole!!!.

Ineccepibile
Quella su Aprilia e Ktm sono da scompisciarsi

[mane69]

vi siete persi le piu belle gare della stagione e forse degli ultimi 20 anni e non scherzo.....

sportbike con il nostro edoardo colombi su aprilia 660 e superbike con 20 giri da cardiopalma

il bsb ... ahhhh non è la motogp

sara un caso che non hanno tutte le diavolerie elettroniche abbassatori c@zzi e m@zzi?

i precedenti 18 giri non erano da meno dei 2 finali....

https://youtu.be/Lggg_O6iDXY?feature=shared

Ecco perché il motociclismo è la disciplina sportiva più bella e appassionante di tutte. Niente al mondo potrà mai eguagliare quanto vissuto in Gara 3 a Brands Hatch, conclusiva manche del British Superbike 2024, tra tensione, emozione, commozione di un duello sensazionale. Non sono bastate 31 gare per eleggere vincitore e vinti del più competitivo e spettacolare campionato nazionale Superbike del pianeta. In 20 giri dove in almeno 20 (!) differenti occasioni è passato il testimone nel ruolo di Campione “virtuale”, soltanto l’ultima tornata della 32esima gara stagionale ha risolto il confronto, senza esclusione di colpi (vedi foto d’apertura), tra Kyle Ryde e Tommy Bridewell. Un titolo, alla fine, assegnato in favore del portacolori OMG GRILLA Racing Yamaha per… 1 punto e 0”296, ergo 296 millesimi di secondo! Tutto questo davanti ad un pubblico meraviglioso, rappresentando una lezione per altre realtà.

FANTASCIENTIFICA GARA 3 DEL BRITISH SUPERBIKE
Tra Kyle Ryde e Tommy Bridewell non si escludevano scenari da codice penale, con l’alfiere Honda Racing UK riappropriatosi della leadership di campionato per 4 punti in virtù della sudatissima vittoria di Gara 2 ottenuta in volata proprio a scapito del diretto avversario. Seppur intestina, si è trattata di una battaglia in puro stile BSB: leale, corretta, sportiva. In questa terza, decisiva manche vietata ai deboli di cuore, entrambi non si sono affatto risparmiati. Deliziando la folla di Brands Hatch con una serie infinita di sorpassi e contro-sorpassi per la prima posizione. Era solo l’antipasto di un ultimo giro da pura adrenalina, in stile “Tommy Hill vs John Hopkins” nel 2011…

ULTIMO GIRO AL CARDIOLPALMA
Dopo essersi fatto sorprendere in pieno ingresso della Hawthorn Hill, Tommy Bridewell (in svariati frangenti della corsa ritrovatosi potenzialmente Campione per il secondo anno di fila) ha tentato un sorpasso quasi impossibile al successivo curvone destrorso Westfield. Un attacco disperato che, suo malgrado, non ha sortito gli effetti sperati. Una volta passato al comando, Kyle Ryde ha tenuto botta nella seconda metà del tracciato londinese fino all’esposizione della bandiera a scacchi, con il numero 1 a sua volta in evidente crisi di gomme tanto da uscire completamente di traverso con la propria CBR 1000 RR-R dal curvone Clark che immette sul rettilineo (si fa per dire) dei box.

[pole]

Meglio non guardarlo il BSB che poi non si riesce più a guardare il resto... l'unico campionato gestito da gente intelligente....

[padella]

Concordo...il motociclismo sarebbe quello in realtà.