NUOVA TUONO V4 '25 (foto) + EICMA 2024

[Fastandfreddy]

In basso? A me sembra di vedere che abbia una coppia dai 7/7500 in su e la Max a quasi 10000. Se poi calcoli che ha la potenza Max a quasi 14000, e un motore che va usato come una 600 ss. Però avendo un motore con più cc a coppia anche a ai medi e se danni curva non ti pianti.
Comunque è sicuramente un motore ottimamente fatto, perché ha una linearità senza quasi flessioni nell’erogazione.

[JayZ]

Dettagli...
Il 4 in linea bmw è sempre stato atipico per la coppia erogata in basso, ma questo con fasatura variabile è davvero mostruoso

Confermo... provata in strada la s1000rr... a 14k rpm vedi la luce con una spinta continua ed esaltante ...

[virusfalco]

In basso? A me sembra di vedere che abbia una coppia dai 7/7500 in su e la Max a quasi 10000. Se poi calcoli che ha la potenza Max a quasi 14000, e un motore che va usato come una 600 ss. Però avendo un motore con più cc a coppia anche a ai medi e se danni curva non ti pianti.
Comunque è sicuramente un motore ottimamente fatto, perché ha una linearità senza quasi flessioni nell’erogazione.

Due note: il grafico è montato male, 500 giri più su, il limitatore è a 14.600 non 15.000, quindi comincia a salire più in basso; guardando bene dai 5-5.000 sono sempre oltre 100nm di coppia fino alla fine dei giri, non è la schiena di un motore da tenere sempre alto, piuttosto di un motore con erogazione elettrica..
In ultimo, se sovrapponi questo grafico a quello di una tuono, con valvola aperta per i bassi, scopri che è praticamente uguale fino ai 10.000 (cosa che si ritrova anche in strada girando assieme), dopo fanno un mestiere diverso.

[f@bio]

In basso? A me sembra di vedere che abbia una coppia dai 7/7500 in su e la Max a quasi 10000. Se poi calcoli che ha la potenza Max a quasi 14000, e un motore che va usato come una 600 ss. Però avendo un motore con più cc a coppia anche a ai medi e se danni curva non ti pianti.
Comunque è sicuramente un motore ottimamente fatto, perché ha una linearità senza quasi flessioni nell’erogazione.

Confermo quanto dicono JayZ e virus che mi hanno preceduto. Comincia a spingere dai 5000giri, calcolando che a 4000giri stai uscendo dal parcheggio. La coppia resta poi costante, motore elettrico. Solo 2 appunti gli puoi fare, che vibra e che per qualcuno può essere meno coinvolgente di altre geometrie (gusti personali), per efficacia , facilità d'uso, spinta... è inappuntabile. Paragonarlo a un 600 che non cammina nemmeno a calci sotto i 9000 giri con erogazione appuntita sopra i 10000 proprio no, siamo lontani anni luce.

[virusfalco]

calcolando che a 4000giri stai uscendo dal parcheggio.

Neanche questo è corretto, dai 2 ai 4.000 giri serve per i trasferimenti sulle statali dove metti la sesta e non la togli neanche nelle rotonde dei paesi se non ti fanno fermare all'ingresso.
E in questo la MR meglio delle S avendo gli ultimi 3 rapporti più corti come la RR ma uno o due denti di corona in più anche della SR.

[f@bio]

calcolando che a 4000giri stai uscendo dal parcheggio.

Neanche questo è corretto, dai 2 ai 4.000 giri serve per i trasferimenti sulle statali dove metti la sesta e non la togli neanche nelle rotonde dei paesi se non ti fanno fermare all'ingresso.
E in questo la MR meglio delle S avendo gli ultimi 3 rapporti più corti come la RR ma uno o due denti di corona in più anche della SR.

Non penso che la critica al motore fosse relativa ai trasferimenti in tangenziale, bensì alla sfruttabilita del motore accusato di non spingere in basso. Da qui la risposta che la.rapportatura è corretta, a 4000giri sei a meno di 50orari se non ricordo male e da 5000 gia spinge. Poi la sesta nei trasferimenti va bene, pochi giri vibra poco, consuma poco è un altro argomento

[Fastandfreddy]

Chiaro che il confronto col 600 è per rendere l’idea di un motore che il gusto lo da in alto, ma che avendo più cc la moto e sicuramente più sostanziosa ai medi, e ci mancherebbe, è un 1000.
Del grafico infatti notavo una discrepanza tra i dati scritti e la linea del grafico.

[f@bio]

Provala

[virusfalco]

Non penso che la critica al motore fosse relativa ai trasferimenti in tangenziale, bensì alla sfruttabilita del motore accusato di non spingere in basso. Da qui la risposta che la.rapportatura è corretta, a 4000 giri sei a meno di 50orari se non ricordo male e da 5000 gia spinge. Poi la sesta nei trasferimenti va bene, pochi giri vibra poco, consuma poco è un altro argomento

Non era per controbattere critiche, ma solo per evidenziare che è èutilizzabile anche in quel range "inutile".
A 4.000 giri in sesta sono 85 kmh, a 2.000 poco più di 40 kmh ... riprende dai 35-40 kmh senza lamentarsi e senza irruenza.

[f@bio]

Neanche questo è corretto, dai 2 ai 4.000 giri serve per i trasferimenti sulle statali dove metti la sesta e non la togli neanche nelle rotonde dei paesi se non ti fanno fermare all'ingresso.
E in questo la MR meglio delle S avendo gli ultimi 3 rapporti più corti come la RR ma uno o due denti di corona in più anche della SR.

Ricapitolando. Io non ho scritto che da 2000 a 4000 è inutile. Ho scritto che uscendo dal parcheggio sei già a 4000giri, ossia che in prima e seconda a 4000 giri sei a bassa velocità per cui quando cominci ad andare dai 5000 in su il motore già spinge ed è presente, non devi andare a 200 a 10000 giri per sentirlo.
Poi il discorso dei trasferimenti in 6 a bassi giri è un altro plus

[padella]

Screenshot_20241214_135804_YouTube.jpg

Qua vi voglio

[virusfalco]

Cordara è quello che in questa comparativa ha definito le ohlins della Speed il meglio che esiste su strada ... Le ho provate e conosco chi (una vecchia conoscenza del forum) le ha appena fatte aprire e ritarare pe quanto sono secche e rigide, uno scherzo scende dalla tuono V4.

[virusfalco]

Cordara è quello che in questa comparativa ha definito le ohlins della Speed il meglio che esiste su strada ... Le ho provate e conosco chi (una vecchia conoscenza del forum) le ha appena fatte aprire e ritarare per quanto sono secche e rigide, uno scherzo scende dalla tuono V4.
Poi, basta che siano bionde e svedesi e prendono 10 punti in più di base.

[padella]

Cordara deve avere una passione per le ohlins in generale...a vedere i punteggi sulle sospensioni.

Ma bmw che freni monta?...non Brembo?

[pole]

Cordara deve avere una passione per le ohlins in generale...a vedere i punteggi sulle sospensioni.

Ma bmw che freni monta?...non Brembo?

BMW monta freni BMW...se li hanno fare su specifiche, infatti non si trovano molte alternative all' originale.