Opinioni e pareri su migliore Rsv4

[pole]

Ma taglia la testa al toro.... Riprendi una RSV 2001.. ...



O se non vuoi una mangiariso, c'è il BMW rr.

No no basta bicilindriche, massa fisiche non c ho piu l etá

Bmw? “Mó se lè brutta!”

Brutta?... Si ..ma va di un gran bene, basta tenerla lontana dall'acqua

[f@bio]

Ma taglia la testa al toro.... Riprendi una RSV 2001.. ...



O se non vuoi una mangiariso, c'è il BMW rr.

No no basta bicilindriche, massa fisiche non c ho piu l etá

Bmw? “Mó se lè brutta!”

Occhio che qua siamo amanti aprilia ma compriamo bmw

[pole]

Non lo vorrei dire.. Ma ripensandoci... Se non hai più la massa fisica per un vecchio bicilindrico da 120cv( le 99/00 hanno meno CV).. mettersi in garage un v4 da 170cv... Non è proprio l'ideale.

[virusfalco]

Salvo poi scoprire che le moto odierne con oltre 200cv sono molto più facili e meno faticose delle bicilindriche di 25 anni fa ...

[f@bio]

Salvo poi scoprire che le moto odierne con oltre 200cv sono molto più facili e meno faticose delle bicilindriche di 25 anni fa ...

Non dire cazzate. Le moto di una volta non le fanno più e sono rimaste insuperate

[JayZ]

Motemmerda è stato già detto?

...e meno male che non le fanno più... Se la ricerca fa passi da giganti e la nuova tecnologia viene trasferita sui nostri giocattoli diciamo no grazie preferisco una cesso di old perché non è bella ma...



Ovviamente senza acredine alcuna verso gli estimatori di mezzi datati e catringulosi...

[Ronnyv65]

Non lo vorrei dire.. Ma ripensandoci... Se non hai più la massa fisica per un vecchio bicilindrico da 120cv( le 99/00 hanno meno CV).. mettersi in garage un v4 da 170cv... Non è proprio l'ideale.

Mah, le ho guidate entrambe e personalmente mi è sembrata molto piu ignorante e ruvida l Rsv1000r soprattutto in rilascio di freno motore e come entrava la coppia. Ricordo che, avendo anche io 15 anni di meno quando mi facevo almeno 300km in un giorno ero bello demolito. Non l’ho fatto con il V4 ma le sensazioni sono state quelle di una moto piu docile e rotonda di motore. Parlando sempre di uso stradale con un ritmo allegro/sportivo

[pole]

Sicuramente a parità di manico, una v4 e più facile di una old... Ma prova a portare al limite una v4! In questo caso non ci metto la mano sul fuoco che sia più semplice...





JayZ... Secondo i punti di vista, pure la new potrebbe essere una vecchia moto demmetda! ... Anche le primissime v4...

[Ronnyv65]

Salvo poi scoprire che le moto odierne con oltre 200cv sono molto più facili e meno faticose delle bicilindriche di 25 anni fa ...

Non dire cazzate. Le moto di una volta non le fanno più e sono rimaste insuperate

Completamente d’accordo, sotto certi aspetti. “Na volta” gran parte delle moto venivano concepite, progettate e realizzate anche con il cuore e da veri appassionati delle 2 ruote e senza, a ragione o torto, troppi vincoli legati ai costi, alla sicurezza e mettiamoci anche all’ambiente. Erano tempi diversi, per prodotti destinati a utenti differenti da oggi. Era un altra società. Ricordo che nei 90-00 quasi ogni moto che usciva era una opera d’arte e sempre con nuove soluzioni tecniche e stilistiche. Avevano anima. E tralascio il discorso delle 2T! Oggi questa cosa la vedo molto meno purtroppo, anche se forse è la mia sensibilitá ad essere cambiata. Sta di fatto che se di quegli anni guardo una ninja, una Rsv1000 o un vecchio 916 le sensazioni che provo non sono paragonabili alle moto di oggi, con le ali (come gli assorbenti tra l’altro) e con pacchetti elettronici sempre piu invasivi. Che abbassassero la cavalleria e limitassero (senza eliminarla) l’elettronica e per strada ci si divertirebbe lostesso con 150-180cv.
Riflessioni personali eh, null’altro

[Ronnyv65]

Sicuramente a parità di manico, una v4 e più facile di una old... Ma prova a portare al limite una v4! In questo caso non ci metto la mano sul fuoco che sia più semplice...

Sono sicuro che sia piu una rogna portare al limite un V4..ma stiamo parlando di prestazioni massime che si raggiungono solo in pista o consideriamo l’uso della moto a 360 gradi su strada? No perchè se parliamo della prima ipotesi alzo le mani

[virusfalco]

Sicuramente a parità di manico, una v4 e più facile di una old... Ma prova a portare al limite una v4! In questo caso non ci metto la mano sul fuoco che sia più semplice...

Porti al limite la rsv1000?
Il vero problema, all'inizio, è che col v4 le cose succedono più velocemente, e sei in ritardo con le reazioni ... Poi ti abitui e vai come andavi con la vecchia moto, ma con meno fatica e rischio.

[pole]

Sicuramente a parità di manico, una v4 e più facile di una old... Ma prova a portare al limite una v4! In questo caso non ci metto la mano sul fuoco che sia più semplice...

Porti al limite la rsv1000?
Il vero problema, all'inizio, è che col v4 le cose succedono più velocemente, e sei in ritardo con le reazioni ... Poi ti abitui e vai come andavi con la vecchia moto, ma con meno fatica e rischio.

No io no, nemmeno ci vado vicino...

Vai come andavi con la vecchia moto, poi ci prendi la mano, gusto,fiducia....e inizi a vedere le stelle!...

[JayZ]

Sicuramente a parità di manico, una v4 e più facile di una old... Ma prova a portare al limite una v4! In questo caso non ci metto la mano sul fuoco che sia più semplice...





JayZ... Secondo i punti di vista, pure la new potrebbe essere una vecchia moto demmetda! ... Anche le primissime v4...

Confermo e sottoscrivo... Un cambio di merd@... Corto per dare gas e lungo per andare a spasso... Alla fine con il pignone da 15 ero costretto a dare sempre gas per evitare di distrarmi

[f@bio]

Salvo poi scoprire che le moto odierne con oltre 200cv sono molto più facili e meno faticose delle bicilindriche di 25 anni fa ...

Non dire cazzate. Le moto di una volta non le fanno più e sono rimaste insuperate

Completamente d’accordo, sotto certi aspetti. “Na volta” gran parte delle moto venivano concepite, progettate e realizzate anche con il cuore e da veri appassionati delle 2 ruote e senza, a ragione o torto, troppi vincoli legati ai costi, alla sicurezza e mettiamoci anche all’ambiente. Erano tempi diversi, per prodotti destinati a utenti differenti da oggi. Era un altra società. Ricordo che nei 90-00 quasi ogni moto che usciva era una opera d’arte e sempre con nuove soluzioni tecniche e stilistiche. Avevano anima. E tralascio il discorso delle 2T! Oggi questa cosa la vedo molto meno purtroppo, anche se forse è la mia sensibilitá ad essere cambiata. Sta di fatto che se di quegli anni guardo una ninja, una Rsv1000 o un vecchio 916 le sensazioni che provo non sono paragonabili alle moto di oggi, con le ali (come gli assorbenti tra l’altro) e con pacchetti elettronici sempre piu invasivi. Che abbassassero la cavalleria e limitassero (senza eliminarla) l’elettronica e per strada ci si divertirebbe lostesso con 150-180cv.
Riflessioni personali eh, null’altro

È un discorso che ci sta, nel senso che prima i motociclisti erano meno e piu appassionati, le moto erano fatte e progettate in maniera piu artigianale e c'erano molti meno modelli. Oggi la progettazione è in mano a ingegneri, software e computer, ne derivano moto sicuramente piu performanti ma anche meno affascinanti. C'è molta "monnezza" per il grande pubblico, però qualcosa di emozionante come allora c'è, il problema è che costa. Il discorso è che come dinamica di guida sono imparagonabili

[virusfalco]

Salvo poi scoprire che le moto odierne con oltre 200cv sono molto più facili e meno faticose delle bicilindriche di 25 anni fa ...

Non dire cazzate. Le moto di una volta non le fanno più e sono rimaste insuperate

Che non le facciamo più mi sembra anche normale (e meno male), che siano rimaste insuperate ... Si può parlare solo di estetica, ed è molto soggettiva, ma per il resto oggi dubbio di cancelli e niente più.
Personalmente la roba vecchia è vecchia, niente di più, come la mia falco ormai inguidabile (in termini di gusti e fatica giudica e mentale) quando si è abituati alle moto di oggi.