E' la più potente del settore ? No. E' la più veloce ? No. E' la più bella ? No. E' la più sportiva ? No. Però è un oggetto nel quale ogni singola caratteristica è stata studiata per far divertire chi la guida, in particolare se amante della guida allegra stradale... e il bersaglio è stato centrato in pieno, al termine del test (su strade adatte e che conosco molto bene) avevo il sorriso malefico di Joker misto a un senso di euforia motociclistica che poche volte ho provato.
Motore: semplicemente fantastico per l'uso stradale, burroso e trattabile sempre, pieno ovunque, veramente tanto deciso dai medi in poi ma allo stesso tempo docile e rilassante se si vuole, altro mondo rispetto al primo 09 che avevo provato tanti anni fa. Ciclistica: la sigla SP non mente, maneggevolezza incredibile unita a stabilità e consistenza di livello, sicuramente le sospensioni top della versione SP con Ohlins dietro e KYB davanti entrambe ben tarate fanno la differenza, la moto sostiene sempre anche nell'uso più allegro ma non è una panca di legno, si sente che lavorano tanto e bene. Freni: impianto full radiale Brembo con pinze Stylema c'è poco da aggiungere, per i miei gusti metterei pastiglie con primo byte più aggressivo ma è proprio andare a cercare il pelo nell'uovo. Elettronica: pacchetto completo in arrivo dalla R1 e il risultato si sente, perfetta in tutto. Posizione di guida: ecco il punto che mi fa dire meno wow rispetto agli altri, è nettamente cambiata da quella delle vecchie MT in stile pseudo motard e garantisce maggior feeling di guida, ma per chi come me subisce il fascino dei semimanubri è un qualcosa con cui scendere a patti... in compenso quel manubrione alto e largo regala un controllo totale del mezzo, e consente pif/paf alla velocità della luce con il solo pensiero; ginocchia abbastanza piegate per preservare la luce in piega, ma non essendo una naked turistica ci sta; protezione dall'aria non pervenuta, ma è una naked punto e basta.
Non ho provato la versione base ma credo che conservi al 90% tutto quanto di buono ho sentito nella SP, che semplicemente alza ancora di più l'asticella della dinamica di guida e consente anche qualche puntata di puro divertimento tra i cordoli, senza contare che la dotazione che offre in rapporto al prezzo è davvero difficilmente battibile.
In conclusione... che mi è piaciuta si è capito, che sia la maturazione completa di un progetto che viene da anni di sviluppo è ben percepibile, che non mi venga in mente una concorrente altrettanto divertente è chiaro... brava Yamaha, veramente tanta roba ! Per essere perfetta la vorrei più bella (giudizio personale) ma almeno per me è la migliore delle varie versioni che si sono susseguite negli anni anche dal punto di vista del design, e la versione SP in particolare recupera punti di estetica grazie alle tanti componenti di pregio che mette in mostra. Non ho in previsione di cambiare la mia RS660 al momento, ma se volessi farlo ora sarebbe la principale candidata ad entrare nel mio garage.
Lamps
. D'altronde, è la cosa più personale, tra tutte.
