problema frizione su rsv - r 2002

[robby 67]

ho appena comprato una rsv - r del 2002 e oggi facendo il solito giro in montagna in compagnia, mi e' successo che la leva frizione andava a fondo corsa cioe' a vuoto come se non ci fosse olio, ovviamente c'era, qualcuno mi sa dire cosa puo' essere? devo provare a fare uno spurgo o la frizione e' andata? Ho appena venduto un 4 cilindri per qesta moto ma non sono molto soddisfatto troppo freno motore , problemi con l'apri e chiudi del gas, la moto in curva balla tantissimo sicuramente sono le michelin 2 ct che ho montato, carcassa troppo morbida e scivolano troppo ma me le hanno regalate, mi hanno detto che devo impararla ad usarla questa moto che poi mi dara' un sacco di soddisfazzioni, dopo 4 anni passati a correre pensavo di saper guidare le moto, ma mi sbagliavo. ciao

[Rich]

Io ho impiegato 1 mese per capirla poi non la lasci più!
Spurga la frizione intanto, cambia TUTTO l'olio con un buon DOT4, riporta le sospensioni alla regolazione standard e comincia da lì, un clic alla volta...

[Martello]

io c'è l'ho 6 anni e ancora ogni tanto scopro qualcosa di nuovo.

per la frizione cambia l'olio alla pompa ...svuota tutto e metti il Motul Rbf 600 Factory line e non avrai più problemi ...visto che nella boccetta c'è nè d'avanzo cmbialo anche ai freni che non sbagli

[Rich]

io c'è l'ho 6 anni e ancora ogni tanto scopro qualcosa di nuovo.

per la frizione cambia l'olio alla pompa ...svuota tutto e metti il Motul Rbf 600 Factory line e non avrai più problemi ...visto che nella boccetta c'è nè d'avanzo cmbialo anche ai freni che non sbagli

Ps un'occhio di attenzione a spurgare il freno post

[Martello]

Ps un'occhio di attenzione a spurgare il freno post

anzi se ti funziona non toccarlo propio ..se invece non ti funziona armati di pazienza e leggi qua Clicca ...e comunque lasciatelo per ultimo altrimenti rischi di buttar via tutto lolio ...svuota e ricarica un impianto alla volta

[Gabro]

anzi se ti funziona non toccarlo propio

anche martello a volte da dei consigli utili

@ robby:
rimetti le sospensioni come da libretto uso e manutenzione

[tuono998]

e sopprattuto non pretendere di entrare in curva a 7-8000 li il freno motore è veramente eccessivo , usa le marce lunghe , e traiettorie rotonde .
io guidando così midiverto un casino , pieghi benissimo e puoi aprire molto presto , così appena raddrizzi la moto sei sui 5500-6000 giri e li spinge benissimo.

prova eventualmente ad alzare un pelino il minimo , mettilo sui 1500 giri , dovrebbe darti una mano .

per la frizione prova lo spurgo , se l'olio nella vaschetta c'era vuol dire che l'o ring è a posto !

[robby 67]

Ho trovato il problema della frizione , si e' rotto il paraolio del pistoncino della frizione, il problema che la moto e' ferma da 3 settimane e il pezzo non arriva, il mio meccanico mi ha detto che il pezzo non e' disponibile in aprilia e devo aspettare, ho comprato una moto italiana credendo di non avere problemi con i pezzi ma mi sbagliavo, come mai con le giapponesi i pezzi si trovano ovunque, sono un po deluso. a presto

[skizofonic]

La prima volta che sono salito sulla mia Tuono ho detto... che ..azz ho comprato??!!!
Ero tentato di rivenderla subito. Giuro.
Poi giorno dopo giorno ho capito come guidarla, come scatenarla senza farmi buttare giù di sella.
Come aprire il gas senza mettermela per cappello e gestire l'accelerazione in uscita di curva sfruttando la coppia ai medi.
Non è una moto per tutti e non è una moto immediata come può apparire una MV Brutale (moto-bicicletta che non appena in sella ti da la sensazione di averla sempre guidata).
Oggi ho la consapevolezza di avere trovato la mia moto DEFINITIVA. Punto.
Quando ne provo un'altra non provo la stessa sensazione di piacere globale.
In garage conservo la mia seconda moto... Yamaha R1, Jap, 4 cilindri, 150 cv, con un bel passato in pista, moto che mi ha regalato molte soddisfazioni ma che oggi sta accumulando polvere. Ogni volta che la esco, per farla camminare un pò, mi annoia da morire!
E nonostante sia jap (e qui non sono assolutamente d'accordo con te) i pezzi di ricambio non solo sono costosissimi ma non sempre disponibili e con tempi di attesa lunghi.
Qualche anno addietro mi si ruppe il rubinetto benzina originale (a membrana se non ricordo male) e mi chiesero 140 euro per il ricambio e circa 3 settimane / 1 mese per averlo! Rifiutai la rapina e optai per una modifica manuale che tuttoggi non mi da alcun problema (devo solo ricordarmi di aprire la benzina prima di partire come si faceva sulle Vespe a 14 anni).

Tanti auguri!

[picaro]

Ti do solo il mio parere..ex triumphista,daytona955,speed955,street 675,triumph1050..tutti 3 cilindri,equilibrio perfetto! Un giorno provo una tuono03.Sono rimasto folgorato non tanto per il motore e coppia(la speed 1050) gle ne puo regalare un po..ma per la ciclistica.Sana,seria e all italiana ovvero completa.Tu non demordere perche,il bicilindrico E LA MOTO,un po ruvido,un po rumoroso,vibra pero ti da quella sensazione da gauchos nella pampa...Ancora un parere i ricambi originali sono menosi quindi attrzzati di pazienza e internet e vedrai che risolvi presto!

[Rich]

Quello dei ricambi è un problema risolto da tempo, ordini in un conc ufficiale e qualsiasi ricambio arriva in 5 gg lavorativi, troppe volte per fare un'ordine unico certi conc o motofficine ordinano con comodo i ricambi, risparmiando sulla spedizione e dando la colpa ad Aprilia! Es: Parapolvere Rsv ordinato il 10 Luglio, arrivato il 16 e penso di aver detto tutto...