{Rsv Mille SP Cassandra]
Aprilia Rsv Mille 02' Limited Hot Red
Presentazione:
Rsv Mille del 02'; sogno da quando ero ragazzo e giravo con l'Rs 125 e poi 250, mi fermavo sempre a guardarla in vetrina; presa da un collega quasi per caso, originale, senza qualche pezzo di carena, solo con terminale Leovince e con qualche segno, tenuta "non proprio in modo impeccabile,ma l'adoravo, "pian piano ho sostituito molte parti con quelle dell'R ed ho aggiunto particolari e accessori di mio gradimento
Estetica:
Esteticamente la moto rimane pressochè originale
- In carbonio Aprilia: Parafango anteriore e posteriore, deflettori cupolino, deflettori carena, cover fork, copristrumentazione.
- In carbonio: Paratacchi, unghie ripara forcellone sx e proteggi scarico dx, protezione incrocio terminali, copriopignone e coprifrizione di Stefano, pinna paracatena superiore ed inferiore.
- Plexi Double Boubble Fabbri fumè
- Piastra di sterzo superiore della New colorata di nero
- Ghiere precarico forcella Valter Moto in Ergal rosse
- Buona parte della viteria Aprilia in Ergal originale rossa serigrafata
- Frecce Aprilia originali con vetrino bianco
- Lampade anabbagliante e di posizione Philps ad alta efficienza
- Fari post con vetrino bianco e lampade rosse
- Adesivi personalizzati per carena (bianchi) e forcellone (neri) + numero sul cupolino by Tesego
Meccanica:
- Terminale "prototipo" base Giannelli replica Sbk 1 in 2, con protezione incrocio e foderi in carbonio, dbkiller Leovince da 52x35mm d'uscita tagliati e adattati. Omologazione al laser Akrapovic sui fondelli e adesivi termoresistenti dedicati Akrapovic by Aprilia Racing
- (Terminale Leovince Sbk evo II in Titanio con Dbkiller leovince 52x35mm + Staffa reggi-scarico Aprilia Racing in Titanio)
- (Terminale originale modificato svuotato con diametri da 70mm all'imbocco a 2x43mm all'uscita)
- Collettori originali modifcati con il compensatore tra i cilindri tipo MHP (compensatore solo all'incrocio sotto)
- Filtro aria BMC in tessuto
- Cornice AirBox di Marco1975
- Cornetti d'aspirazione in carbonio da 51 e alti 70mm + Duali in carbonio 2.0 tutto di Stefano
- Raccordo AirBox della 00', senza restrizzioni
- Sebatoio olio motore in acciaio lucido originale Aprilia
- Tappo olio motore Lightec in Ergal rosso
- Modifica recupero vapori dell'olio, spostato da sx a dx sul pozzetto cassa filtro origianle
- Raccordi interni ai convogliatori della Edwards
- Kit D.I.D EVR-3 Racing passo 520 con pignone da Z16 alleggerito e corona da Z42 in Ergal indurito + spray per catene D.I.D dedicato "pocket"
- Portacorona in Ergal rosso Dilone Racing con inserti parastrappi in Ergal naturale sempre Dilone
- Retine di protezione per i radiatori di acqua e olio in alluminio
Elettronica:
- Eprom GRT di Gabro F255 a doppia mappa con interruttore al manubrio
- CO regolato da Fiore
- Modifica impianto di ricarica batteria
- batteria Yuasa 12 Ah + mantenitore di carica
- Contamarce integrato nel cruscotto Starlane grazie ad Androix
Ciclistica:
- Cerchi OZ Forged Bronzo della Tuono Limited + valvole a 90° in Ergal naturale
- Pompa Radiale Brembo 19x20 con leva snodata Brembo + Idrostop
- Rinvio di regolazione corsa pompa freno radiale Evotech al manubrio a sx
- Leva frizione nera serigrafata Aprilia snodata IRC
- Piastra di sterzo Rsv new colorata di nero opaco + Spessore di 5 mm posizionato sotto la piastra per alzare i semi-manubri + leggera svasatura sui semi-manubri per "aprire" la posizione degli stessi
- Manopole Tommaselli "Extra Soft Ultra Grip" nere
- Contrappesi semimanubri Aprilia Rsv4 in allumino grezzo
- Attuatore Frizione maggiorato nero Capyrex
- Pedane "Aprilia Racing Track Day" ricavate dal pieno in Ergal, lucidate a specchio e regolabili
- (Cambio rovesciato Aprilia Racing)
- Monoammortizzatore post Ohlins AP8240 originale della R nuovo
- Ammortizzatore di sterzo Ohlins originale della R revisionato 2013
- Forcelle Showa assiali revisionate da Fiore 2013
- Metzeler K3 120/70 - 190/50
- Piastra paracalore "hand made"in alluminio a protezione della pompa freno posteriore
- Nottolini forcellone posteriore in Ergal Rossi Dilone Racing
Tagliandi:
Tagliando una volta all'anno indifferentemente dai Km percorsi. Olio Shell Advance Ultra Full sintetico 15w50 e il filtro originale Aprilia corto, Candele Champion RA4HCX, Filtro benzina Nissan Micra, lo spurgo di freni anteriore/posteriore e frizione con olio Castrol super DOT4 "Response" , Pastiglie Brembo serie Oro Aprilia originali sia davanti che dietro. (Sempre pronto kit pastiglie anteriori di derivazione trofeo tuono Racing)
Pulizia e successiva lubrificazione filtro BMC con gli appositi prodotti.
Nel 2013 revisionato il canotto di sterzo; controllo dei cuscinetti e delle guide, ingrassaggio e chiusura a carico prescritto del dell'insieme.
Nel 2014 sostituito il liquido refrigerante con Castrol "Motorcycle Coolante" controllato la tenuta dell'impianto e tutte fascette.
Guasti e Inconvenienti:
- Freno post che non funzionava, pastiglie nuove originali serie oro e corretto spurgo con olio Castrol super DOT4 "Response" adatto alle alte temperature + modifica vaschetta e sostituzione raccordo tubo freno; batteria "fiacca" modifica sistema di ricarica e batteria nuova Yuasa da 12 Ah con mantenitore dedicato; Ruota libera andata...! Smontata e sistemata da me con la sostituzione della molla, fatti ad oggi 12.000 km e nessun segno di di cedimento
; relè d'avviamento ossidato e rotto, sostituito con originale Aprilia, indurimento cuscinetti di sterzo per acqua... , risolto con lo smontaggio, pulizia e lubrificazione impiegando un grasso apposito e rimontato curando il serraggio; Ovviamente sostituita la valvolina dell'antisaltellamento rotta...Foto
Qualche foto:
Ammortizzatore di sterzo Ohlins e paratia in carbonio "chiudi cupolino" Aprilia Racing
Copri-carter frizione in carbonio di Stefano con viti in Ergal Aprilia Racing
Ammortizzatore posteriore Ohlins AP8240 della R praticamente nuovo
Catena DID erv3 passo 520 + Corona in Ergal indurito e Pignone alleggerito (16/42) con Portacorona in Ergal di Dilone e supporti cavalletto sempre Dilone + particolari in carbonio
Copripignone in carbonio di Stefano + arretratori-pedane Dilone e paratacchi in carbonio Aprilia Racing con viti in Ergal rosse Aprilia Racing
Vista posteriore con le frecce originali con gemme bianche e fari post con vetro bianco
Scarico Doppio 1 in 2 sottocoda con paratia in carbonio viti in Ergal Aprilia Racing e dbkiller estraibile con uscita da 35 mm
Vetro cupolino fumé Double Buble Fabbri + viti in Ergal Aprilia Racing
Cerchi anteriore e posteriore OZ Forged Aprilia Racing della "Tuono Limited" con valvole in Ergal a 90° e Gomme Metzeler K3
Leva Frizione nera regolabile e snodata IRC con serigrafia Aprilia + Attuatore Maggiorato nero di Capyrex
Forcella Showa revisionata e rivista con anello di affondamento sullo stelo Sx
Parafango anteriore e posteriore in carbonio Aprilia Racing
Pompa freno Brembo Radiale 19x20 con leva snodata e comando remoto di regolazione Lightech, ghiere per precarico forcelle in Ergal Valter Moto + interruttore al manubrio per cambiare mappa (Eprom di Gabro)
Strumentazione con contamarce integrato Starlane grazie ad Androix + palpebra in carbonio Aprilia Racing
Contrappesi manubrio in alluminio opaco Rsv4 Factory
Vista laterale con gli estrattori in carbonio Aprilia Racing
La Piastra di sterzo New
Le Manopole Tommaselli "Extra soft Ultra Grip"
La modifica al recupero sfiato olio, con passaggio in mezzo ai CF del tubo e raccordo nella zona Dx dell'Airbox
Airbox con Filtro BMC, Cornice di Marco e Cornetti 51x70 + Duali 1.0 in carbonio di Stefano
le pedane Aprilia Racing in Ergal ricavate dal pieno e regolabili (AP8796531)
Viti serbatoio rosse in Ergal Evotech
Il ritorno del numero sul cupolino...
il post per strada chiuso al primo giro sui passi 
