Modifica per ricarica ottimale batteria!!!!

[antou76]

si certo gialli in connettore marrone... grazie mille avevo visto giusto allora....

[Trifius]

EMERGENZA!! oggi ho smontato la moto per effettuare la modifica per la ricarica...
tolto il codone vedo i fili gialli ke escono dal connettore marrone un pò sbiaditi e poi il connettore mezzo sciolto.
la moto non ha mai dato problemi elettrici, quindi non saprei dire a cosa è dovuto.
adesso come faccio meglio?
premettendo che i fili sono integri, posso lasciarli così e saldarli come dice il tutorial, oppure taglio l'estremità più scottata e faccio una giunzione con filo nuovo???

[sicilianazzo]

EMERGENZA!! oggi ho smontato la moto per effettuare la modifica per la ricarica...
tolto il codone vedo i fili gialli ke escono dal connettore marrone un pò sbiaditi e poi il connettore mezzo sciolto.
la moto non ha mai dato problemi elettrici, quindi non saprei dire a cosa è dovuto.
adesso come faccio meglio?
premettendo che i fili sono integri, posso lasciarli così e saldarli come dice il tutorial, oppure taglio l'estremità più scottata e faccio una giunzione con filo nuovo???

Saldali e isolali BENE come dice il tutorial. Il solo nastro adesivo può accomodare ma non è definitivo. Meglio la guaina termorestringente inserita su di un cavo e poi adattata con un phon o un accendino sulla stagnatura prima della saldatura oppure usa una guaina auto agglomerante che ti permette di isolare dopo la stagnatura. La lunghezza dei cavi gialli dovrebbe essere sufficiente. Il connettore marrone si squaglia a causa del surriscaldamento causato dall'ossidazione dei contatti stessi poiché ricordiamoci che da lì l'amperaggio è quasi 30 Ampere ...... ed il connettore non è a tenuta stagna

scusa se sono ripetitivo ma il nastro adesivo o telato o americano in base alla mia e di altri esperienza col calore poi non regge più e fa comuqnue dispersione.

[Trifius]

non c'era cavo a sufficienza per saldarli in quanto la parte finale dei cavi che entravano nel regolatore era bruciata.
alla fine ho usato un pezzo di filo da 6mmq per fare la "prolunga", poi nastrati con isolante e poi alla fine metterò sopra dell'auto agglomerante per non sbagliare e stagnare tutto.
Grazie della pronta risposta
ciao

[sicilianazzo]

non c'era cavo a sufficienza per saldarli in quanto la parte finale dei cavi che entravano nel regolatore era bruciata.
alla fine ho usato un pezzo di filo da 6mmq per fare la "prolunga", poi nastrati con isolante e poi alla fine metterò sopra dell'auto agglomerante per non sbagliare e stagnare tutto.
Grazie della pronta risposta
ciao

Figurati, io t'ho scritto per un lavoretto dove poi non metti più un dito

[Trifius]

dopo un pò peripezie, ho fatto la modifica
con batteria un pò "stanca" da dash board 14,2 V al minimo, 13,9 V a 4K rpm....

[sicilianazzo]

dopo un pò peripezie, ho fatto la modifica
con batteria un pò "stanca" da dash board 14,2 V al minimo, 13,9 V a 4K rpm....

Ottimo risultato adesso è OK

[ebatis]

Anche io ho fatto questa modifica, peró il risultato sul cruscotto é al minimo 13.6-13,8. Misurandolo Con il multimetro é esattamente 0,4V in piú. Devo dire che la batteria é quasi nuova e tenuta sempre con il mantenitore di carica.

[tuareg]

questa modifica si fa anche nelle caponord ma e' stato provato che e' molto pericoloso collegare il negativo direttamente alla batteria si puo fondere e' piu corretto al telaio . poi lascio la parola a i piu esperti , vedere nel forum caponord apriliaontheroad li se ne e' parlato tanto

[tuareg]

intendevo fondere il filo negativo , scusate !!!!

[Sigaro]

E pure io l'ho fatta!!!!!!
ho eliminato anche il collettore bianco visto che c'ero......risultati ottimi, la batteria è vecchiotta e prima della modifica la moto mi si azzerava in movimento al partire delle ventole e spesso si spegneva pure.......ora al min da 12,8 ho 14 su dashboard e a 4000 giri 13,6 contro 12,4 pre modifica
ora la moto è una bomba e la batteria non la sostituisco per il momento........c'ho aggiunto anche un pò d'acqua pur essendo una yuasa senza manutenzione ma aprendola sembrava completamente vuota o quasi.........avrò fatto male?????

GRAZIE V60

[lluca 79]

ciao a tutti.anche io ho il problema della ricarica della batteria.ho controllato i connettori e sono a posto.ho cambiato pure il regolatore di tensione ma ancora nulla.guardando i tre fili gialli in uscita dal motore ho notato che i 2 laterali danno corrente mentre quello del mezzo non da nulla.c'è qualcuno che mi sa dire cosa può avvere la mia moto?mi servirebbe anche sapere qual'è la corrente in uscita.(valori precisi)non so più cosa fare....HELPPP HELPPP

[AndreaC]

ciao a tutti.anche io ho il problema della ricarica della batteria.ho controllato i connettori e sono a posto.ho cambiato pure il regolatore di tensione ma ancora nulla.guardando i tre fili gialli in uscita dal motore ho notato che i 2 laterali danno corrente mentre quello del mezzo non da nulla.c'è qualcuno che mi sa dire cosa può avvere la mia moto?mi servirebbe anche sapere qual'è la corrente in uscita.(valori precisi)non so più cosa fare....HELPPP HELPPP

Ciao, misurando l'alternata tra i tre cavi gialli (tre combinazioni/misurazioni) dovresti avere sempre la stessa tensione, se non ricordo male circa 60V a 4000 giri. Se uno dei rami non fornisce tensione vuol dire che lo statore e' bruciato.

[catandy80]

GUIDA MODIFICA CABLAGGI RICARICA BATTERIA

Questa guida ? specificatamente pensata per i possessori di rsv < 04, tuono <06, falco.
In pratica la sua funzione ? quella di permettere al regolatore di corrente di dare la giusta carica alla batteria. A quanti di voi ? capitato di trovarsi con la batteria a terra o con difficolt? di avviamento?
Probabilmente nessuno ci ha fatto caso, ma nella stragrande maggioranza dei casi, la tensione a motore acceso, fornita alla batteria ? assolutamente insufficiente alla carica della stessa! E non ? finita, all?aumentare dei giri anzich? aumentare la tensione come sarebbe normale, diminuisce! Non ? difficile trovare valori di questo genere:

Prima della mod:
13.4V al min 12.7V a 4K rpm

Dopo la mod avremo valori nell?ordine di:
14.56V al min 14.47V a 4K rpm

DICOSA ABBIAMO BISOGNO?
-saldatore (non troppo poco potente altrimenti vi vengono delle saldature da schifo, io ho usato un saldatore da 50W mi pare)
-stagno
-due spezzoni di cavo elettri 6mmq antifiamma (meglio se di colori diversi, per non confondersi, 1mt l?uno, anche se ne basterebbe meno meglio abbondare)
-forbici
-nastro isolante
-multimetro (ma va bene anche leggere i voltaggi da dashboard, con l'accortezza di aggiungere 0.5v alla lettura es 13.9 letti, veri alla batteria cono 14.4 circa)
-questa guida

Ecco intanto uno schema riassuntivo di quello che andremo a fare, pi? sotto le spiegazioni in dettaglio di questo disegno:







-1? per prima cosa bisogna togliere la carena posteriore e sellino pilota/passeggero, per mettere a nudo la zona in cui lavoreremo



-2? individuare i componenti su cui andremo a lavorare e cio? i cavi gialli e il connettore marrone, e il connettore bianco a cui ? connesso il regolatore di tensione (che ? quell?aggeggio alettato metallico) infine il portafusibile vicino alla batteria, quello su cui si inseriscono i due fusibiloni verdi da 30A:






Nelle img la mod ? gi? stata eseguita, ora cmq vi spiego come procedere

3? staccate il connettore marrone tagliate i cavi e saldateli uno ad uno, magari tagliatene uno per volta in modo da saldare i cavi giusti, lol!!! (nella foto seguente vedrete le saldature fatte su un aprilia futura, ma cmq analoghe nel nostro caso)






4? ora tocca al connettore che viene dal regolatore. La mod va effettuata sui cavi che ci sono DOPO il connettore bianco, come nello schema ad inizio guida, quello fatto in paint. Se osservate i cavi che escono dal connettore (nella foto sopra) vedrete che ce ne sono di blu (talvolta rossoblu), e di nerorosso. talvolta i colori sono diversi, per non sbagliare quardate i cavi che ci sono prima del connettore, quelli verdi indicano il negativo, quelli rossobianchi il positivo ;)) Iniziamo con quelli nerorossi (positivo). Dovete spellarne un pezzetto (DI ENTRAMBI I 2 CAVI POSITIVI) e saldarci il capo di uno dei vostri due cavi ausiliari (metteteci quello colorato, il nero lasciatelo per il negativo).
per capirci vi posto lo schema di come saldare la coppia dei due cavi (discorso analogo per l'altra coppia):

L?altro capo di questo cavo va saldato (sempre dopo aver spellato il cavo originale), al cavetto rossonero che c?? attaccato alla fusibiliera (come da schema sopra e da foto che ora vi posto dove ? chiaramente visibile il cavo aggiuntivo ?marrone- saldato al rossonero sotto ai fusibili, e se notate attentamente lo stesso cavo marrone ? proprio quello che, nell prima foto che ho postato, partiva dai cavi rossoneri dopo il connettore!)




5? ultima tappa, spelate un cavo blu (negativo) dopo il connettore del regolatore, e saldateci l?estremo del vostro secondo cavo. La?ltro estremo ora lo potete connettere ala batteria (polo negativo mi raccomando, come da schema in alto e da foto che ora vi metto, il cavo ? quello azzurro!!!):




6? isolate BENE tutte le saldature fatte, e ricontrollatele.

7? ora potete accendere la moto e controllare che la tensione alla batteria sia aumentata e sia quella giusta





NB io (l?autore) NON mi assumo nessuna responsabilit? per danni a cose e/o persone derivanti dall?uso di questa guida.

NB 2 fare questa mod porta al decadimento della garanzia, quindi pensateci prima di farla! (la mia moto non era in garanzia quindi chissene)

NB 3 la vs batteria vi ringrazier? un saccooooooo

NB 4 MI SON MESSO ALL'OPERA PER VOI, E HO TROVATO QUESTO:

"For those who don't do the brown plug - i did the white connector, added the wires and started the bike. In a minute or two, the yellow's were so hot I couldn't touch them. The plastic inside had melted a little, so I cut out the brown plug and butt-connected/soldered the wire directly. Started again, stayed cool after 5 minutes of idling. "

RIASSUMENDO:

il tizio ha fatto la sola mod al connettore bianco e non al marrone, ha avviato la moto e dopo 5 minuti i cavi gialli erano cos? caldi da non poterli toccare e il connettore marrone iniziava a fondere. ergo FATE LA MOD ANCHE AL CONNETTORE MARRONE!!!

ciao playmake , ho 2 domande e scusa se sn stupide , volevo saper se la modifica posso farla anche io k ho una rsv 05 ,intanto ho già provveduto a eliminare il connettore marrone ,quello in mezzo la motore e anche l'altro , così mi sento più sicuro e poi io ora dalla dashboard al minimo ho 13,7e a 4rpm ho 13,9 . che faccio ,mi metto a fare la midifica se si può fare o lascio così ...grazie della risposta e della pazienza ...ciaoooo

[sicilianazzo]

ciao catandy80, anch'io ho l'rsv 2005 i valori sono ok. L'unica cosa da fare sarebbe solo quella di eliminare il connettore marrone e lo hai già fatto, quindi stai a posto così la modifica riguarda solo le rsv/tuono old