[RESTAURO] di Fiona (Tuono '03)

[Gabro]

Cilindri e pistoni ne ho a bizzeffe, sono i basamenti che mi mancano... l'ultimo "buono" lo sto usando per il motore nuovo di Orco

Cmq ho deciso che questa stagine me la faccio con questo motore (ormai c'ho già messo dentro 60 euro d'olio )

[Cosmy88]

si, el motore tutto sommato gira pure bene... è solo un pò rumoroso!

l'ho sempre detto che il V60 è indistruttibile ... sarebbe da chiamare qualcuno della rotax a vederlo!

PS ve l'ho detto che ho trovato i sassetti DENTRO il carter volano, si?!

EDIT:
aggiungo particolari sulla futura configurazione motoristica di Fiona:
-> convogliatore '00, filtro SP e cornice (ex-Orco, che guadagna l'airbox in carbonio)
-> corpi farfallati da 54 con trombette evoluzione corte
-> scarico 2in2 originale '04 modificato per il motore twin spark
-> terminali '04 originali aperti e scatalizzati
-> se il motore lo salvo, camme '04... se non lo salvo tento di recuperare il motore JTD

ma quindi le camme magnesium si possono montare sul TS????????????????????

[Akira]

ma quindi le camme magnesium si possono montare sul TS????????????????????

certo , e si guadagnano almeno 10 cv
scherzo.
sarebbe interessante aprire un post con tutte queste modifiche, per capire compatibilità,quali vantaggi comportano,ed eventualmente combinazioni.io so che allo scarico si possono montarte le camme di carico, (o era il contrario)

[matadorsv]

tutti sti controlli mi spaventano, vorrei sottoporre la mia a questi controlli, ma ho paura che faccia cagare....

[GAwasaki]

Buon lavoro ;)

[Luca79]

tutti sti controlli mi spaventano, vorrei sottoporre la mia a questi controlli, ma ho paura che faccia cagare....

ma lascia stare è gabro che è malato, se non arriva all'esenza del midollo dei moto non è contento.


Lui prova libidine nel tenere in mano camme e pistoni ancora caldi....

[Negrao]

e bravo Gab.......

[Gabro]

oggi un altro paio di orette su Fiona ... sostituzione bicchierini e camme

per togliere il tendicatena anteriore è necessario rimuove la "scatola di tonno" (collettore acqua di raffreddamento)... meglio, a toglierlo ci si riesce pure, a metterlo no

iniziate (come al solito) puntanto il cilindro su cui volete intervenire al PMS di compressione, spinando l'albero motore con l'apposito attrezzo.

per cui si inizia drenando l'acqua dai radiatori e dalla vitolina in basso del coperchietto pompa (attenzione alla rondellina di rame sotto la testa). Nella foto potete anche notare che devo cambiare i tubi dell'acqua



una volta drenata l'aqua, con le tenaglie si aprono le fascette e si sposta la scatola di tonno. Per rimuovere il coperchio del tendicatena consiglio di usare una 8 a brugola bella cazzuta (e non a testa sferica)... in genere è bello stretto



allentare le viti che tengono i rocchetti alberi a camme, e togliere il sensore di fase dalla camma di scarico cilindro anteriore. Ricordate di mettere uno straccio ad attappare la cartella della catena di distribuzione, se vi casca qualcosa li dentro son c@@@i ):



togliere il castelletto di distribuzione e gli alberi a camme, con una calmita sfilare i bicchierini. la forza della calamita attirerà anche la pasticca calibrata da sotto:






poichè su Fiona devo fare entrambi i cilindri, ho smontato anche il posteriore. Non è una manovra che in genere si fa senza aprire almeno un carte laterale -PERICOLO DI PERDERE LA FASE DEL MOTORE-... QUANDO SMONTATE ENTRAMBE LE TERMICHE (o anche solo entrambe le distribuzioni) LASCIATE SEMPRE UN CILINDRO SPINATO AL PMS "GIUSTO".
Per come è fatta la distribuzione del V60 i due punti morti di un cilindro (compressione e scarico) non sono equivalenti, per riconoscere quello giusto bisogna guardare i riferimento nel basamento. Se vi sbagliate, perdete i riferimenti, e puntate la distribuzione al PMS di scarico invece che a quello di compressione, avrete le distribuzioni dei due cilindri sfasate di 12.5°... PERICOLO DI INFILARE LE FALVOLE NEI PISTONI.



quindi, per fare il posteriore partendo dal PMS dell'anteriore, prendete la catena con un dito e tiratale (sennò si impiccia), mollate la spisa di blocco, e girate l'abero di 300° in avanti (oppure 420° all'indietro), fino a mettere il cilindro posteriore al suo PMS di compressione, ri-spinate.

Il cilindro posteriore è uguale all'alteriore, solo il tendicatena è di piu facile accesso, e c'è da smontare il contralbero dal castelletto:



... adesso Fiona è in queste condizioni:

[Gabro]

giusto per non farsi mancare nulla, ecco cosa ho trovato una volta smontati i bicchierini:





mai visto pasticche consumate in 10anni di V60
... purtroppo mi sono dovuto fermare, io e Simo teniamo le pasticche di ricambio insieme, quindi dovrò prenderle da lui prossimamente
Per fortuna che i gambi delle valvole non sembrano ingrassati

PS che camme e bicchierini stessero male lo sapevo, ma che un paio di bicchierini avessero pure la cromatura saltata non me l'aspettavo:



PPS qualche supporto albero a camme ha un pò di grippate, ma una lucidata con la 1000 dovrebbe bastare
PPPS la bronzina del contralbero è tutta grippata e va cambiata
PPPPS rinvenuta scheggia di legno sotto il castelletto del cilindro posteriore

[Akira]

porca zozza.......mamma mia.. poverina, è davvero rovinata... beh, che dire, hai rovato un hobby per i momenti di relax...

[Max-S]

PPPPS rinvenuta scheggia di legno sotto il castelletto del cilindro posteriore

...ma il motore di Fiona va a legna o chè ...

[dadersv]

PPPPS rinvenuta scheggia di legno sotto il castelletto del cilindro posteriore

Ci è passato Pinocchio in officina da te?!
Gabro ti devo dare il contatto per il Cruscotto?!

[Gabro]

camme nuove, bicchierini nuovi e si rimonta

...nuovi.. riciclati dagli avanzi che ho in garage

ieri ho recuperato da Simo il kit delle pasticche; ormai ne abbiamo una marea, bisogna iniziare a pensare ad un contenitore (magari compartimentato) piu idoneo di un barattolino da rullini

purtroppo i supporti camme mostrano qualche grippata:





con la 1000 bagnata di gasolio ed il pollicione li lucidiamo un pochino .... lo scopo è togliere le creste, non portare a pari; per cui non si insiste tanto!
Attenzione a non mangiarsi gli spigoli!





e più di un'ora se ne va a lucidare i supporti

adesso si lavano e preparano i bicchierini, le camme, ed i castelleti:



per fare il gioco delle punterie da zero, in genere io uso pasticche molto basse, attorno al 2.60:



si inizia ad imbastire il catelletto, montando le pasticche sui piattelli valvola, poi i bicchierini e le camme. Tutto con una goccia d'olio
Fare attenzione al serraggio del castelletto, che è piuttosto sensibile. Quindi stringere a croce con due passate... controllando ogni tanto che le camme girino libere
ricordatevi di mettere le rondelline sotto le viti



Adesso si misurano i giochi preliminari (con le pasticche basse), e si preparano le pasticche di ricambio:



primo giro di pasticche, come vedete i giochi con le pasticche da 2.60 sono piuttosto ampi... si fanno le sottrazioni e si scelgono le pasticche giuste (piu alte) per portare i giochi a 0.15 sulle valve d'aspirazione e 0.25 su quelle di scarico:



si tolgono le pasticche basse e si mettono quelle calcolate. Si riserra il castelletto e si rimisura.
Ci son quasi riuscito alla prima botta
Solo la valvola 4 di aspirazione è un pochino tirata (0.13), serve uno spessore un paio di centesimi più basso di quello calcolato (2.80)



adesso si può continuare a montare il resto della testata posteriore... contralbero, ingranaggi e catene!
Purtroppo la bronzina del contralbero è partita (anche se in foto non si vede bene)



si risolve cannibalizzando piastra e contralbero dalla testa posteriore del poro motore 1060 di Orco esploso ad ottobre
la piastra del contralbero è del modello nuovo, senza bronzina, però è compatibile



lo si monta sulla testa di Fiona e si misura il gioco assiale:



e si prosegue preparando il resto della ferraglia:
(fare attenzione alle 3 viti della camma di scarico che sono più lunghe per poter fissare anche l'ingranaggio del contralbero!)



il motore di Fiona è la fiera delle usure... i rocchetti cammes con i fianchi dei denti consumati non li avevo mai visti

[LOSPADO]

Gabro, non ho parole .......

[Gabro]

ci provo!

quello che mi spavente è che quando riesco a rimetterla in moto e ci vado a fare un giro, devo vedere cosa ha la frizione e poi smontare pure quella

mi sembro il dr. house

PS mi sa che il manuale è sbagliato... 4 centesimi di gioco assiale mi sembrano un pò pochi... mi sa che sono 4 decimi: