[MOTO] BMW S1000RR test

[Merlin071]

c'è da dire che i commenti che si leggono in giro non sono proprio entusiasmanti...motore vuoto sotto i 7000 giri, gomme stradali, sospensioni tarate al massimo morbido e franchigia se ti stendi

[Mimmi]

c'è da dire che i commenti che si leggono in giro non sono proprio entusiasmanti...motore vuoto sotto i 7000 giri, gomme stradali, sospensioni tarate al massimo morbido e franchigia se ti stendi

Motore una fucilata è dir poco, sale di giri come una fiondata, sospensione un pò morbide, ma perfette per il track test (mica dovevamo fare il tempo) nessuna franchigia, gomme merdose ma vale lo stesso per le sospensioni.
FRENI IMPRESSIONANTI!
A me è piaciuta! Non capisco chi nn si riesce mai ad accontentarsi!! l's1000rr nn sarà la moto adatta a tutti, ma che nn sia una gran moto nn si può dire proprio( a quanto pare la sportiva vincitrice del masterbike)

Fino a che nn proverò l'rsv4 PER ME la bmw rimane la migliore che ho provato (ed ho il priviligio di averle provate tutte le 4 cilindri) mv a parte.

[Blackjack]

c'è da dire che i commenti che si leggono in giro non sono proprio entusiasmanti...motore vuoto sotto i 7000 giri, gomme stradali, sospensioni tarate al massimo morbido e franchigia se ti stendi

Motore una fucilata è dir poco, sale di giri come una fiondata, sospensione un pò morbide, ma perfette per il track test (mica dovevamo fare il tempo) nessuna franchigia, gomme merdose ma vale lo stesso per le sospensioni.
FRENI IMPRESSIONANTI!
A me è piaciuta! Non capisco chi nn si riesce mai ad accontentarsi!! l's1000rr nn sarà la moto adatta a tutti, ma che nn sia una gran moto nn si può dire proprio( a quanto pare la sportiva vincitrice del masterbike)

Fino a che nn proverò l'rsv4 PER ME la bmw rimane la migliore che ho provato (ed ho il priviligio di averle provate tutte le 4 cilindri) mv a parte.

come hanno fatto fare la prova? fanno andare un po o ad andatura lumaca?

[crikk]

Ragazzi l'ho provata.. CHE SPETTACOLO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! L'ho sentita subito mia.... e prob a settembre lo sarà...CHE TRIPPPPP !!!!!!!

[miglio]

ragazzi mimmi pippaaaaaaaa...era con noi nel turno dei veloci ma,essendo rimasto fuori è andato nel turno normale,cmq a parte questo la moto è un missile.....
tutte le moto del test avevano il cambio elettronico,cambiavi senza chiudere il gas,potenza sempre.
i freni sono al top,sbandierava nelle staccate violente ma l'abs interveniva sul freno post e tutto tornava alla normalità(leva freno post troppo bassa e nascosta)credo l'unico difetto..per le sospensioni erano a taratura originale ma andavano benissimo,sia x il test che x tirar fuori qualche giro lanciato(ognuno ha il suo stile di guida,opinione personale)....le gomme usate erano un nuovo prodotto della michelin (power pure)bimescole strada-pista.
altro piccolo difetto rilevato a parte le gomme leggera tendenza ad allagare ma nulla di preoccupante.
Avendo provato sia la v4 ad imola ed ieri la s1000 a valle posso dire che le moto sono fantastiche.
la bmw tiene il muso a terra e parte a missile - il v4 fino in 3marcia a 14000giri l'anteriore galleggia alla grande.
grande facilità di guida x emtrambi,intuitive subito.
x me sono sullo stesso gradino tutto ma la s1000 di motore ha un po di allungo in piu...

[Mimmi]

ragazzi mimmi pippaaaaaaaa...era con noi nel turno dei veloci ma,essendo rimasto fuori è andato nel turno normale,
t.

Apparte il fatto che mi hai fregato la moto che avevo scelto io.......nel turno normale ci sarai andato tu!!! Io stavo con i rossi solo che essendo 9 ci hanno divisi voi eravate in 5 e noi in 4 ovvero 2 istruttori!!!

[miglio]

e dai nn te la prendere..skerzavo....
cmq hai fatto il turno veloce pure tu......

[alligatorenero]

anche a me è piaciuta parecchio a parte sotto i 7-8000 per il resto tanta potenza ma con erogazione molto fluida e lineare, non mi fanno impazzire tutte quelle frociate elettroniche....escluso il cambio una vera goduria, freni eccezionali ho quasi sbattuto i denti sul cupolino un paio di volte ero a Vallelunga al turno delle 10.00 di giovedì 25/03 c'era qualche Apriliato del forum? ho visto una Futura, una Shiver e una RSV guidata da un tizio di nome FRANCO (era scritto sulla tuta )

a Vallelunga c'erano diversi fotografi, per caso sapete come fare a reperire le foto? avete chiesto informazioni?



fila delle fascette gialle penultimo con casco Aprilia

[Monsignore]

non so' capace a fa i reportini ...

posso solo dire che:
è una moto per la pista. e basta!
co' quel motore e co' quei freni, per la strada t'ammazzi come un cane!!!

è (quasi) perfetta: è bella (ho provato quella bianca), va forte, frena, non vibra, è facile, è leggera, è agile, bla bla bla bla ...
ma non mi ha trasmesso nulla: dovevo solo dare il gas!
perfetta per fare il tempo ma come sensazioni .... boh, la mia rsv me la godo di più!
non sentivo la gomma posteriore, in piega ci andava da sola, davo gas e stavo a 5milioni di km/h, uff ... che noia.

ripeto, co' sta moto, se vuoi giocare a fare il valentino rossi o il pilotino (e prendere per il c@lo gli altri perchè vai più forte - come IDRO con SAM ) è perfetta.
se vuoi guidare siolto, farla scendere in piega, sentire il rombo, l'aspirazione, ....
vabbè, m'avete capito!

[Giavit]

grande report monsignò

hai reso perfettamente l'idea
noi "sfasciacarrozze", che non spenderemo mai quei soldi per una moto, cerchiamo altro

ovvio che se giri in pista con quella roba lì e ti fai sverniciare da una RSV quando torni ai box ti devi nascondere

non so' capace a fa i reportini ...

posso solo dire che:
è una moto per la pista. e basta!
co' quel motore e co' quei freni, per la strada t'ammazzi come un cane!!!

è (quasi) perfetta: è bella (ho provato quella bianca), va forte, frena, non vibra, è facile, è leggera, è agile, bla bla bla bla ...
ma non mi ha trasmesso nulla: dovevo solo dare il gas!
perfetta per fare il tempo ma come sensazioni .... boh, la mia rsv me la godo di più!
non sentivo la gomma posteriore, in piega ci andava da sola, davo gas e stavo a 5milioni di km/h, uff ... che noia.

ripeto, co' sta moto, se vuoi giocare a fare il valentino rossi o il pilotino (e prendere per il c@lo gli altri perchè vai più forte - come IDRO con SAM ) è perfetta.
se vuoi guidare siolto, farla scendere in piega, sentire il rombo, l'aspirazione, ....
vabbè, m'avete capito!

[Sanguruci]

...son basito del fatto che nessuno abbia fatrto un reportino...provo a scaldare LI DITI dopo taaaanto tempo.

Venerdi 26 marzo 2010 - VALLELUNGA, test inseguito da mesi con pre-prenotazioni, pre-conferme, pre-registrazioni, tutte confermate (roba che se nn mi avvisava Martello dell'ultima avrei dato fuoco alla Motorrad Roma...) e in pieno stile BMW ricordate tramite sms la sera prima...
Turno prenotato alle 12.40, ma sveglia presto per andare a prendere Martello a Civitavecchia...per le 9.30 siamo in circuito.

E' il solito test in pista: garage con moto esposte, garage con stand per accredito, 3-4 garage con i cocci delle moto cadute, quelle in manutenzione, quelle di scorta come sempre blindate nemmeno fossimo nell'area 51...questa e' l'unica cosa che nn ho mai capito! Ma fammi vedere cosa c'e' sotto la gonnella di sti bestioni no?!

Arrivano V60ini vari, baci abbracci palpatine...io sono felicissimo di vedere visi noti, e' tanto che son lontano dal forum, ancora piu' dai giri in moto...pero' sento un po' di tensione: l'ultima scorrazzata risale ad ottobre proprio li a Vallelunga. Gia' mi succede ogni volta che risalgo sulla mia tuonazza dopo tanto tempo che devo riabituarmi a tutto, i riflessi nn ci sono e il motore mi sembra sempre troppo...pensare che mi aspettano 193cv su di un mezzo che nn conosco mi eccita, ma serve rispetto!

Nel frattempo mi godo le sensazioni dei v60ini che entrano ed escono, tutti piu' o meno galvanizzati, sudatissimi e con i crampi! ahahaah...
Arriva il mio momento, mi vado a cambiare e son pronto.
Mi avvicino al box per il briefing e...vengo subito perculato! uno dei capofila BMW vede la mia TUTAFRANGIATA e...resta folgorato! Entro nel box e il tipo mi fa fare una bella figura barbina davanti a tutti...evvabbe' so simpatici quest'anno... ...pero' apprezzo, mi piace l'ambiente goliardico.
Solite raccomandazioni, solite spiegazioni, ci dividono per esperienza: io finisco tra i rossi (stavolta chiedevano quante volte eri stato in pista...).

Pit lane, moto in fila, a me spetta una con colorazione splendida BMW sport. Salgo su, tocco tutto, mi sistemo e accendo: prime sensazioni positive. Posizione manubri ottima, larga e nn molto bassa (e detto da me che vengo dal manubbrione...), posizione pedane pessima per me tanto che mi becco subito un bel crampo! mi succede spesso, quando la distanza sella pedane e' poca...purtroppo e' poca per me! Il motore suona bene, prende i giri velocemente e suona bene sopra i 5000giri.
Mappa sport, quindi potenza al 100%, controllo di trazione attivo al massimo, erogazione dolce, sistema antiimpennata attivo e abs funzionante. Questo modello e' dotato di cambio elettronico. Si parte.

Primo giro di riscaldamento. Facile da condurre, molto leggera ma incredibilmente stabile. Il motore sembra solo molto regolare e fluido, ma la potenza nn spaventa. Scendere in piega e' facile ed intuitivo tanto che gia' alla Campagnano sono col ginocchio a terra...Purtroppo la posizione per me costrittiva nn mi permette molta mobilita', ma se solo ci fosse piu' spazio tra pedana e sella si guiderebbe da sola!
Secondo giro si accelera, tutto confermato come prima. Il motore comincia a farsi sentire in alto: non e' brutale, non e' cattivo, ma ti fa fare un sacco di strada e inserita la 5 ti accorgi di quanto vai solo quando freni.
All'inizio del terzo giro si comincia a darci dentro: premetto che il pilota in testa non andra' mai a velocita' siderali, ma garantisco che stavolta BMW ha fatto le cose in modo serio, si viaggiava piuttosto forte, considerando che il 99% della gente che era li nn conosceva la moto, e molti nemmeno la pista.
Rettilineo 4, 5 a manetta: il motore soprattutto inserita la 4 e' una bestia! nn impenna, nn sbacchetta, nn fa nulla ma strilla e viaggia come pochi. Curva a sx, gas pelato e dentro a cannone nel Curvone a dx (qui purtroppo mi son goduto l'unico il giro dietro al pilota che il gas nn lo toglieva...durante lo scambio di posizioni c'era chi frenava addirittura...) ben oltre i 220, curva a sx e giu' per i Cimini. Nei curvoni resta incredibilmente stabile nonostante l'agilita'...nn so come faccia!
Staccata dei Cimini 5-4-3 e dentro a dx...i freni ci fanno sul serio, forse un pelo troppo aggressivi sulle prime, ma e' abitudine...cmq nulla di mai visto in precedenza (triple bridge assiali e radiali...). Il suono della marmitta laterale rimbomba a terra e ti galvanizza, sebbene ti fa credere che hai uno attaccato al [email protected] subito riprendi il gas in mano, la moto nn si scompone e giu' gas, Cimini 2 e gas, 4 e giu' tutto. La moto ferma nn si muove, 5...il cambio elettronico e' una figata incredibile: ti servono un paio di giri per abituartici (io continuavo a premere la frizione...), ma poi nn ne puoi fare a meno! Si sente un piccolo sussulto ma il motore tira come fosse un variatore automatico.
Il semaforo arriva in un lampo, 5-4-3 con l'antisaltellamento che ti da dei colpi ad ogni marcia sulla leva. Nn infastidisce e nn scompone la moto...piuttosto a scomportela ci pensa la frenata combinata: la moto resta dove l'hai messa, ma il culone serpeggia sensibilmente. Con la mia Tuono in quel punto e con quei serpeggiamenti mi porta nella sabbia, questa S1000 ti porta dentro la curva senza problemi. Necessiterei di conferme, ma son quasi certo che si risolve cambiando mappa (nelle altre mappe l'intervento dei freni e' sempre meno "elettronico").
Campagnano giu' gas, 4 piena e.......ECCO L'ELETTRONICA!! in uscita la moto e' molto dolce e anche quando si tenta di dar gas pensante lei non te lo permette. Man mano che la moto si raddrizza e i giri salgono, la potenza fa derapare sensibilmente la moto, ma DA SOLA e senza sussulti o tagli di potenza torna dritta continuando a far strada. INCREDIBILE! Staccatona 4-3-2 e a sx per la Soratte...curva che odio...2-3-2 e a sx dentro alla Trincea 3-4-3 e a dx nella Semaforo.
Anche in massima piega e' stabilissima, e se si tenta di infastidirla col gas lei resta li dove e'...Potrei dire una castroneria, ma la sensazione e' che piu' la moto e' piegata piu' ci sia "distacco" tra la manetta e i corpi farfallati: la cosa nn e' fastidiosa ai fini della sensibilita' di guida, ma sembra che manchi potenza.
3-2 e Tornantino a sx (ho provato anche di 1, ma e' quasi uguale tanto riprende bene e se la lasci scorrere per bene vai pure meglio...), 2-3-2 e a sx per la Esse, 3 al cambio direzione (ripeto con quel cambio fate quel che volete...) col gas in mano e nuovamente l'elettronica vi porta sul piccolo rettilineo con la moto leggermente in derapata, 3-4-3 e a dx per la Parabolica e col gas in mano, pronti per spalancare...
Tutta 3 fino ad allungarla per bene accompagnati dal Traction Control che vi fa stringere il giusto la traiettoria senza mandarvi negli spalti 4 e giu' a palla di fucile verso la linea di pertenza, 5 e ricomincia la giostra subito prima del Curvone. Impressionante quanta velocita' continua a prendere oltre i 200allora con la 4 e poi 5 inserita...


Giudizio finale: bella, bella da guidare da vedere e da sentire. L'elettronica c'e' ti assiste in continuazione e mette una distanza tra te e il motore, ma forse per la prima volta credo che sia indispensabile per portare a spasso tutti quei cavalli. Sono straconvinto che con la mappa Race (libera dai controlli elettronici...) sia una moto che pochi possono godersi e che forse alcuni proprio nn e' il caso che la stuzzichino...ma gia' cosi va talmente forte che per esser sfruttata al meglio serve molta piu' che dell'esperienza in pista.
Dovessi oggi pensare ad un 4 cilindri in linea credo che mi orienterei su questa...


Alla prox belli e nn dimenticate che lo SCROCCONI TEAM c'e'...

[okuto84]

aaaahh come spinge la BMW!

Bel report!
Mi piace un sacco questa moto, secondo me hanno preso in pieno la mission di vendita! da noi ce ne sono già un bel po' in giro!

cmq il non potersi misurare direttamente col motore (senza elettronica) secondo me ti permette tempi buonissimi sul giro, ma toglie quelle emozioni, quei colpi di adrenalina indispensabili ad alimentare la passione!

PS sono curioso di vedere la tua Sangututafrangiata! dovresti fare un post con foto a riguardo!

[Monsignore]

caro sangu, amico mio,
io, a modo mio, lo feci lo feci .....




da Monsignore » mar 30 mar 2010, 12:49

non so' capace a fa i reportini ...

posso solo dire che:
è una moto per la pista. e basta!
co' quel motore e co' quei freni, per la strada t'ammazzi come un cane!!!

è (quasi) perfetta: è bella (ho provato quella bianca), va forte, frena, non vibra, è facile, è leggera, è agile, bla bla bla bla ...
ma non mi ha trasmesso nulla: dovevo solo dare il gas!
perfetta per fare il tempo ma come sensazioni .... boh, la mia rsv me la godo di più!
non sentivo la gomma posteriore, in piega ci andava da sola, davo gas e stavo a 5milioni di km/h, uff ... che noia.

ripeto, co' sta moto, se vuoi giocare a fare il valentino rossi o il pilotino (e prendere per il c@lo gli altri perchè vai più forte - come IDRO con SAM ) è perfetta.
se vuoi guidare siolto, farla scendere in piega, sentire il rombo, l'aspirazione, ....
vabbè, m'avete capito!

[Sanguruci]

PS sono curioso di vedere la tua Sangututafrangiata! dovresti fare un post con foto a riguardo!

UN POST?!??!! credo che dopo la patonza, le tette di Melita e MimmiPippa l'altro argomento must di questa comunita' e' la mia TUTAFRANGIATA... Ad ogni report in pista, o ad ogni uscita che faccio in tuta e vengono pubblicate foto col mio culone c'e' almeno un filone di insulti riguardanti!! ahahaah...

Cmq se hai tempo da perdere e vai nei report ne trovi fino a sentirti male...altrimenti accontentati di questa:




...ehmm a dire il vero ci sono un po' di cambiamenti per quello che sta DENTRO la tuta, ma il resto e' sostanzialmente uguale...anzi, le saponette ora son di cuoio (sempre per stare nel "basso profilo"... )

[Monsignore]

..... le tette di Melita ....

ma perchè Melita c'ha le tette???