carter volano help....

[raim]

ho bisogno di sapere se tra carter volano e basamento ce una guarnizione e se no ci va messo qualche prodotto sigillante,QUALE?


immagino che i dadi vadano stretti a dinamometrica qualcuno ha i serraggi da suggerirmi?

grazie a tutti
raimondo

[AndreaC]

ho bisogno di sapere se tra carter volano e basamento ce una guarnizione e se no ci va messo qualche prodotto sigillante,QUALE?


immagino che i dadi vadano stretti a dinamometrica qualcuno ha i serraggi da suggerirmi?

grazie a tutti
raimondo

C'e', guarda qui (particolare numero 14): http://tinyurl.com/3yljdt6
Il sigillante va messo solo dove c'e' il gommino dei tre cavi dello statore se non ricordo male.
La guarnizione (particolare 14 di cui sopra) dovresti riuscire a riutilizzarla (almeno per me e' stato cosi').
Io le viti le ho serrate senza la dinamometrica ma direi che la coppia di serraggio dovrebbe essere intorno ai 10-15 Nm.

[raim]

ho bisogno di sapere se tra carter volano e basamento ce una guarnizione e se no ci va messo qualche prodotto sigillante,QUALE?


immagino che i dadi vadano stretti a dinamometrica qualcuno ha i serraggi da suggerirmi?

grazie a tutti
raimondo

C'e', guarda qui (particolare numero 14): http://tinyurl.com/3yljdt6
Il sigillante va messo solo dove c'e' il gommino dei tre cavi dello statore se non ricordo male.
La guarnizione (particolare 14 di cui sopra) dovresti riuscire a riutilizzarla (almeno per me e' stato cosi').
Io le viti le ho serrate senza la dinamometrica ma direi che la coppia di serraggio dovrebbe essere intorno ai 10-15 Nm.

grazie Andrea,il problema è che ho un trafilaggio d olio proprio dal carter,credo quindi di dover cambiare necessariamente la guarnizione.
...ma l elemento 9 che cosa è?e come si smonta?sbagliero ma mi sembra di nn averlo...

[AndreaC]

grazie Andrea,il problema è che ho un trafilaggio d olio proprio dal carter,credo quindi di dover cambiare necessariamente la guarnizione.
...ma l elemento 9 che cosa è?e come si smonta?sbagliero ma mi sembra di nn averlo...

Ciao,
il pezzo numero 9 e' una vite e il 10 la relativa rondella di tenuta.
Ce lo devi avere per forza :)

Dov'e' di preciso il trafilaggio?
La superficie di accoppiamento tra le parti e' piana, e' strano che ci sia questa perdita. La guarnizione in che condizioni e'?

ps: Ieri ho eseguito nuovamente questo tipo di lavoro (questa volta sulla mia moto) e la guarnizione e' rimasta intera.

[raim]

infatti e strano,anche perche ho solo 13000km.....
ancora nn ho aperto il carter sto cercando di prendere informazioni prima di aprire e fare danni...
ho notato olio un po tutto intorno al cartes quindi presumo sia da li,oggi ho pulito il tutto e dato una "strettina "ai dadi di tenuta(lo so è un po approssimaivo..) che un po erano lenti...domani vado a fare un giretto e vedo se i miei sospetti sono giusti.
d altro canto nn vedo da dove possa esserci il trafilaggio,la parte alta del motore era asciutta.
..cmq cera piu olio nella parte alta del carter nei pressi dei fili dello statore.
ti faro sapere ,grazie dell aiuto
raimondo

[raim]

..a proposito ,la vite 10 che coppia di serraggio richiede(in effetti ce,ero distatto)?

[raim]

lavoro fatto,grazie delle consulenze a Andrea e Gabro
raimondo

[AndreaC]

lavoro fatto,grazie delle consulenze a Andrea e Gabro
raimondo

prego figurati :)

[Gabro]

da dove veniva la perdita?!?!

[raim]

da uscita filo statore