chissà quanti di voi hanno effettuato la modifica perchè si fidavano di questo pot...o per ricaricare bene la batteria x non avere problemi di accensione per non sputtanare la molletta della ruota libera....(io per esempio l' ho fatto x quei motivi 2 anni fa con una vecchia tuono dopo che le ho cambiato la ruota libera)
ma chi ha veramente fatto la modifica perchè andando x 300/400 km con media tra i 150/160 si è scaricata la batteria???
voglio saperlo perchè a me è successo c a z z o !!
da Milano son andato a Milano marittima x week end con amici
e vista la strada tutta dritta me la sono sparata a quella velocità solo una pausa benzina e via....bene arrivo, parcheggio la moto ai bagni e la dimentico fini al giorno dopo per tornare a casa....parto, faccio ancora benza....e dopo 80 km mi segna riserva, ma come??? ma che cazz...bhè arrivo a Bologna, entro in una stazione di servizio e scalando si è spenta!!....e non è + ripartita...neppure a fare ponte sul relè dell' avviamento....che 2 maroni, che nervi cheppaalllleeeee!! (fortuna nel giro di mezzora ho trovato un passaggio x milano)cmq dopo 2 gg l' ho recuperata con un furgone e l' ho messa in carica 40 ore, è ripartita come nulla fosse accaduto, volevo spararle!!
e poi ho fatto la modifica.
....Pensavo fosse ancora valida... 
. Ovviamente 1 volt in più è un bel guadagno quindi bene così 
.... accendo il quadro e paf.. un bel 14,1 secco..... l'unica cosa che mi crea un piccolo fastidio è che mi resta "incantato" il freno anteriore 
.... e mi son detto, ecco.... batteri anadata oppure è saltato qualcosa... invece era solo quel maledettissimo contatto. Che dici Matte... possibilie che si abbia un calo così vistoso per il solo freno posteriore? 
esatto anche se onestamente sulla tuono new non credo nemmeno sia così importante togliere il connettore magari controllalo ogni tanto.
