Modifica per ricarica ottimale batteria!!!!

[super84]

praticamente se non effettuo la modifica e uso solo mantenitore di carica c'è il rischio che se mi allontano mi si scarichi la batteria mentre sono in moto oppure no? è questo il mio dubbio!grazie

[alessioputrino]

salve a tutti,ho una rsv factory 2004 appena acquistata usata,dopo un centinaio di km resto a piedi(fortunatamente in citta)per batteria scarica.l'elettrauto mi dice che e un problema di regolatore ma consultando questo splendido forum sono andato a cercare il fatidico connettore marrone dietro la vaschetta dell acqua e lo trovo fuso.ho rimediato al problema saldando direttamente i fili con l'aggiunta di spezzoni adeguati e questo problema è stato risolto.mi accorgo pero che la tensione della batteria a motore acceso e da lettura quadro è poco sopra i 12v e alla batteria da tester sui 13v.ho letto della modifica e penso sia il solito problema dei collegamenti che si risolve con la fantastica guida di play...mi chiedo pero se è possibile farla su questa moto in quanto nella guida si indicano le rsv prima del 2004 e quindi mi e sorto questo piccolo dubbio prima di fare la modifica.il regolatore io ce l'ho sulla destra anteriore praticamente sotto lo sterzo.fatemi sapere e ancora grazie perche con queste dritte mi avevte risparmiato un bel po di soldi!!!!!

[sicilianazzo]

salve a tutti,ho una rsv factory 2004 appena acquistata usata,dopo un centinaio di km resto a piedi(fortunatamente in citta)per batteria scarica.l'elettrauto mi dice che e un problema di regolatore ma consultando questo splendido forum sono andato a cercare il fatidico connettore marrone dietro la vaschetta dell acqua e lo trovo fuso.ho rimediato al problema saldando direttamente i fili con l'aggiunta di spezzoni adeguati e questo problema è stato risolto.mi accorgo pero che la tensione della batteria a motore acceso e da lettura quadro è poco sopra i 12v e alla batteria da tester sui 13v.ho letto della modifica e penso sia il solito problema dei collegamenti che si risolve con la fantastica guida di play...mi chiedo pero se è possibile farla su questa moto in quanto nella guida si indicano le rsv prima del 2004 e quindi mi e sorto questo piccolo dubbio prima di fare la modifica.il regolatore io ce l'ho sulla destra anteriore praticamente sotto lo sterzo.fatemi sapere e ancora grazie perche con queste dritte mi avevte risparmiato un bel po di soldi!!!!!

Togliendo il connettore marrone sul rsv "new" risolvi il problema, questa discussione non riguarda la tua new ma solo ed esclusivamente le old e puoi dare un'occhiata nel topic giusto http://www.apriliav60.eu/forum/viewtopi ... 145&t=7691......ammesso e concesso che la tua batteria sia ancora nel pieno dell'efficienza considerando che normalmente sono garantite per durare 4 anni.

[sicilianazzo]

praticamente se non effettuo la modifica e uso solo mantenitore di carica c'è il rischio che se mi allontano mi si scarichi la batteria mentre sono in moto oppure no? è questo il mio dubbio!grazie

Su alcune moto parcheggiate per lo più in garage e senza prendere quasi mai pioggia il problema non s'è verificato, in altri casi è stato necessario perché capitava che tenuta ferma all'aperto 4 giorni poi non ci fosse la carica necessaria per poter partire (pur accendendosi il cruscotto però dava 11.8 V). Inoltre tentare di far partire la moto con poca carica mette a dura prova e usura (nel lungoi periodo) ruota libera e motorino d'avviamento. Quindi diciamo che questo modifica per le RSV OLD, Tuono old, Caponord, Falco e Futura. E' una forma di "cautela" per eventuali danni "collaterali". Intanto potresti comimciare dall'eliminazione connettore marrone. E poi con il resto sui cavi del connettore bianco come spiegato in prima pagina. In ogni caso fare i lavori con batteria scollegata ed usare SEMPRE guaine termorestringenti o autoagglomeranti poiché con il passaggio di corrente ad alto amperaggio sulle nostre moto il nastro isolante o americano sul lungo periodo si cuoce e si assottiglia irrimediabilmente facendo ripresentare il problema della dispersione della corrente.

[super84]

quindi facendo la modifica durante il cammino in moto o a giri alti la batteria dovrebbe ricaricarsi non avendo piu dispersione come è di norma?o sbaglio? grazie per le risposte,non è che mi tocca venderla?ce l'ho da 5 giorni ma mi sa che il proprietario si era stancato di tutto questo casino,o risolverò con la modifica?

[alessioputrino]

sicilianazzo io gia un connettore l'ho eliminato,elimino pure quello vicino al regolatore?allora su questa versione non ci sono i problemi di caduta di tensione come sulle old?mi viene questo dubbio perche a differenza delle old il regolatore è posto molto piu lontano dalla batteria quindi dovrebbero essere piu evidenti i problemi di caduta di tensione durante la linea.cosa ne pensi?effettivamente alla batteria mi arriva una tensione troppo bassa a limite dei 12 v e con tutto acceso (luci ventola..)anche meno....e comunque la batteria è stata caricata dall'elettrauto che mi ha detto che e ancora in buone condizioni (12,5v a vuoto)

[alessioputrino]

e poi un altro dubbio la mia moto è immatricolata 2003 quindi rientra nelle new o nelle old??????grazie....

[sicilianazzo]

e poi un altro dubbio la mia moto è immatricolata 2003 quindi rientra nelle new o nelle old??????grazie....

La tua rientra nelle "new" perché sul forum in gergo per "old" intendiamo individuarla dal punto di vista estetico e quindi già dal fatto che ha un'altra carena. Se l'isolamento dei tre cavi è stato fatto bene e il connettore vicino al regolatore è in buono stato volendo puoi anche non eliminarlo ma nulla toglie che puoi fare anche lo stesso lavoro. Semmai per mantenere l'efficienza della guaina stessa dei cavi gialli anziché farli passare tra i cilindri potresti farli passare partendo dalla sinistra del motore poi passando a filo sopra il radiatore e facendolo entrare dalla feritoia esterna alla parte interna dove si trova il regolatore. Di modo che i cavi gialli non ricevano troppo calore e mantengano una temperatura che potrebbe causare dispersione(nelle pagine precedenti è stato già segnalato e mettendo un po' di ordine nella discussione cercherò di metterlo più in evidenza).
Sul modello new non ci sono gli stessi problemi della old, tolto il connettore marrone e isolando al meglio i cavi gialli non ci sono problemi. Poi c'è da dire che i valori di tensione bisogna prenderli sulla batteria poiché il valore dato dal cruscotto è falsato dall'assorbimento che ha lo stesso. Sia su old che su new il valore del voltaggio cambia fino ai 4.000 giri e poi non và oltre.

[sicilianazzo]

quindi facendo la modifica durante il cammino in moto o a giri alti la batteria dovrebbe ricaricarsi non avendo più dispersione come è di norma? o sbaglio? grazie per le risposte,non è che mi tocca venderla?ce l'ho da 5 giorni ma mi sa che il proprietario si era stancato di tutto questo casino,o risolverò con la modifica?

Si ti confermo, anche se la ricarica viene fatta fino a 4.000 giri del motore. Probabile che le tue supposizioni sull'ex proprietario potrebbero essere verosimilmente fondate. Facendo la modifica e isolando con le giuste guaine puoi stare tranquillo. Però se tieni la moto ferma più di 15 giorni magari è meglio che stacchi i cavi alla batteria

[alessioputrino]

si sicilianazzo ma allora non ti sembra anomala la tensione della batteria?al minimo alla batteria con tester ho appena 13v senza carichi come luci e ventole;con carichi appena 12.5v.ti ripeto il connettore marrone dietro la vascetta dell'acqua e stato eliminato perche squagliato.siamo sicuri che il problema della caduta di tensione dovuta alla morsetteria della linea sia stata risolta su questa versione?anche perche a mio parere il connettore marrone centra poco con la ricarica della batteria cioe se ci sono problemi di caduta di tensione ci sono sulla linea all'uscita del regolatore cioe quella con connettore bianco dove si fa la modifica(sulle old)....non ce nessun altro con il mio stesso problema??grazie.....

[alessioputrino]

scusate se scasso più del dovuto ma mi è venuto un altro dubbio: quali problemi presenta uno statore bruciato che fornisce 2 fasi su 3? perché se non ricordo male ho misurato i tre fili gialli prima del regolatore e una fase se non mi sbaglio non c'era però sulla moto funziona tutto bene lamento, come detto, un basso voltaggio ai capi della batteria cioé lì la batteria si ricarica male. Fatemi sapere vi ringrazio.

[super84]

grazie sicilianazzo provvederò alla modifica al più presto anche se voglio fare delle prove camminandoci prima e vedere se carica o no. comunque per caso sai le luci quanto assorbono? perché secondo un mio amico che se ne intende un po' ipotesi se è tarata per un assorbimento di 20 v tra tutto e magari solo le luci ne consumano 3/4 di tutto dopo 2 ore di viaggio potresti trovarti con la batteria giù, non esistono luci che assorbono un po' meno oltre agli stop posteriori a led che dovrei mettere e un interruttore che mi faccia accendere le luci dopo la messa in moto? grazie

[sicilianazzo]

grazie sicilianazzo provvederò alla modifica al più presto anche se voglio fare delle prove camminandoci prima e vedere se carica o no. comunque per caso sai le luci quanto assorbono? perché secondo un mio amico che se ne intende un po' ipotesi se è tarata per un assorbimento di 20 v tra tutto e magari solo le luci ne consumano 3/4 di tutto dopo 2 ore di viaggio potresti trovarti con la batteria giù, non esistono luci che assorbono un po' meno oltre agli stop posteriori a led che dovrei mettere e un interruttore che mi faccia accendere le luci dopo la messa in moto? grazie

Per spegnere le luci puoi comprare un devio luci sinistro che sia dotato del pulsante per lo spegnimento degli anabbaglianti (che da libretto sono lampadine 12 V 51 W) e aftermarket si trovano, le luci di posizione però rimarrano accese (ma hanno pochissimo assorbimento sono 12 V 5-10 A). Ma il problema nella old non è la taratura del regolatore bensì la sezione dei cavi nel loro punto fondamentale non reggono l'amperaggio che esce dal regolatore e quindi la disperdono.

[sicilianazzo]

scusate se scasso più del dovuto ma mi è venuto un altro dubbio: quali problemi presenta uno statore bruciato che fornisce 2 fasi su 3? perché se non ricordo male ho misurato i tre fili gialli prima del regolatore e una fase se non mi sbaglio non c'era però sulla moto funziona tutto bene lamento, come detto, un basso voltaggio ai capi della batteria cioé lì la batteria si ricarica male. Fatemi sapere vi ringrazio.

Se leggi le prime pagine della discussione specifica per il tuo modello di rsv c'è menzionata anche la misurazioe che te hai fatto e che qualcun'altro aveva fatto prima di te. Per altri quesiti usa questa sezione http://www.apriliav60.eu/forum/viewtopi ... 145&t=7691

[super84]

quindi la disperdono nel connettore marrone o quello bianco?e poi quando vai in moto le luci normali quanto consumano?12v 5-10 ah?