PRESSIONE GOMME PISTA

Geos · Messaggio da **Geos** » venerdì 12 maggio 2006, 12:40

Allora io invece vi chiedo un consiglio, ieri sono andato a girare ad Adria... pressione 2.0 Ant e 2.1 Post.. non so se la pressione ? giusta.. mi chiedevo perch? la pressione delle gomme ? consigliata dal manuale maggiore al post che ant.. ma ho sentito qua tutti dire di gonfiare piu l'Ant che il posto. Cmq quello che volevo dirvi ? che ai bordi un p? di caccole sia davanti che dietro.. ma di piccole dimensioni.. normali.. poi tra il 5? ? il 6? turno.. sul lato sinistro della gomma post (il lato dove mi viene naturale piegare di piu) sono comparsi prima dei piccoli strappetti che poi sono aumentati bene all'ultimo turno... pu? essere che le gomme fossero stanche, ma con solo 180 km fatti non credo.. oppure al fatto che io amo arrivare in staccatona e poi aprire di brutto all'uscita delle curve? oppure ? da imputare al mono che lavora male?? attualmente ha 14500 km circa?? se riusciste a trovarmi una soluzione ve ne sarei molto grato. Magari vi posto anche una foto oggi pom.. grasssssie

se ne parlava giusto sopra...
La pressione in pista normalmente si tiene maggiore all'ant per assicurare un buon sostentamento in staccata, momento in cui la gomma viene terribilmente caricata (se si arriva al sollevamento del post, lei poverina tiene te e moto su pochi cm quadrati!!!) ed evitare deformazioni della carcassa. Il post a sua volta viene "scaricato" per assicurare un appoggio migliore, dal momento che in accelerazione il peso si sposta dietro il pneumatico si schiaccia sotto la pressione e aumentano i cm di contatto col suolo.
A tutto questo si unisce il lavoro del mono e lo stile di guida:
chi preferisce far scivolare un poco la posteriore in accelerazione, chi vuole meno sensibilit? all'anteriore, chi ha la delicatezza di un dinosauro e straccia il filo del gas, chi pesa come 18 lottatori di sumo...Alla fine, SOLITAMENTE, si tende ad usare una pressione di circa 2.1 avanti e 1.9/2.0 dietro.
Il tuo caso:
le caccoel piccine significano che le gomme han lavorato bene...il fatto che ha cominciato a strapparsi potrebbe stare a significare un paio di cose:
- hai cominciato ad andare parecchio forte per quel setting (il mono nn lavora ad hoc...)
- ti stavi divertendo troppo, ed il tuo polso ha cominciato ad esser pesante in uscita di curva!!

...e magari i 2.1 hanno aiutato a derapare col post...

15000km per un mono sigificano tutto e niente...dipende come son stati fatti! Per un vero "pistarolo" e' da rifare, per utente medio si puo' ancora fare, per un neofita e' l'ultimo problema...per un "tuonato"...chissenefregaioc'hoilmanubrione!!!

:hahaha7gx:

PS:...sappi che in 180km le gomme potrebbero pure finire...

Per il resto...ti sei divertito??BENE COSI!!!

Messaggio da **Foma** » venerdì 12 maggio 2006, 14:24

A parte le considerazioni sulla superficie di appoggio, normalmente in pista (e non per strada) si tiene l'anteriore pi? gonfia del posteriore (ma comunque tutte e due a pressioni inferiori rispetto a quelle stradali), per il semplice fatto che lavorano a temperature elevate (e il posteriore scalda di pi? per la spinta del motore), e quindi l'aria all'interno si espande e aumenta la pressione

Foma ha scritto:A parte le considerazioni sulla superficie di appoggio, normalmente in pista (e non per strada) si tiene l'anteriore pi? gonfia del posteriore (ma comunque tutte e due a pressioni inferiori rispetto a quelle stradali), per il semplice fatto che lavorano a temperature elevate (e il posteriore scalda di pi? per la spinta del motore), e quindi l'aria all'interno si espande e aumenta la pressione

...e c'hai ragione...lo avevo dato stupidamente per scontato...

Messaggio da **Gabro** » venerdì 12 maggio 2006, 17:13

Ragassi.... ma cove avete fatto a diventare esperti di caccole?!?!?!

:hahaha7gx:

carver · Messaggio da **carver** » venerdì 12 maggio 2006, 20:27

Gabro ha scritto:Ragassi.... ma cove avete fatto a diventare esperti di caccole?!?!?!

:hahaha7gx:

ore ed ore a ..... applicarsi su studi intensi :hahaha7gx:

Geos · Messaggio da **Geos** » sabato 13 maggio 2006, 12:35

SANGURUCI ha scritto:se ne parlava giusto sopra...
La pressione in pista normalmente si tiene maggiore all'ant per assicurare un buon sostentamento in staccata, momento in cui la gomma viene terribilmente caricata (se si arriva al sollevamento del post, lei poverina tiene te e moto su pochi cm quadrati!!!) ed evitare deformazioni della carcassa. Il post a sua volta viene "scaricato" per assicurare un appoggio migliore, dal momento che in accelerazione il peso si sposta dietro il pneumatico si schiaccia sotto la pressione e aumentano i cm di contatto col suolo.
A tutto questo si unisce il lavoro del mono e lo stile di guida:
chi preferisce far scivolare un poco la posteriore in accelerazione, chi vuole meno sensibilit? all'anteriore, chi ha la delicatezza di un dinosauro e straccia il filo del gas, chi pesa come 18 lottatori di sumo...Alla fine, SOLITAMENTE, si tende ad usare una pressione di circa 2.1 avanti e 1.9/2.0 dietro.
Il tuo caso:
le caccoel piccine significano che le gomme han lavorato bene...il fatto che ha cominciato a strapparsi potrebbe stare a significare un paio di cose:
- hai cominciato ad andare parecchio forte per quel setting (il mono nn lavora ad hoc...)
- ti stavi divertendo troppo, ed il tuo polso ha cominciato ad esser pesante in uscita di curva!! ...e magari i 2.1 hanno aiutato a derapare col post...

15000km per un mono sigificano tutto e niente...dipende come son stati fatti! Per un vero "pistarolo" e' da rifare, per utente medio si puo' ancora fare, per un neofita e' l'ultimo problema...per un "tuonato"...chissenefregaioc'hoilmanubrione!!! :hahaha7gx:

PS:...sappi che in 180km le gomme potrebbero pure finire...

Per il resto...ti sei divertito??BENE COSI!!!

grazie delle spegazioni.. in effetti gli ultimi turni gli ho dato giu parecchio, cominciavo a conoscere la pista e mi stavo divertendo un pacco... alla prossima terr? piu basso il post allora... l'unico dubbio mi resta solo nel sapere se ste gomme le posso finire serenamente su strada.. o se devo fare molta attenzione.. in mezzo sono nuove ma certo che i bordi sono belli bruciati..

Messaggio da **Sanguruci** » lunedì 15 maggio 2006, 13:11

...diciamo che su strada nn vengono usate come in pista...in genere...quindi si possono ancora usare, ma ovviamente dipende come stan messe!!!!

Messaggio da **Foma** » lunedì 15 maggio 2006, 13:17

SANGURUCI ha scritto:...diciamo che su strada nn vengono usate come in pista...in genere...quindi si possono ancora usare, ma ovviamente dipende come stan messe!!!!

Telappoggio

baibaz · Messaggio da **baibaz** » martedì 4 settembre 2007, 1:34

Sanguruci ha scritto:
carver ha scritto:
SANGURUCI ha scritto:...col 600 giravo con 2 ant e 1.9 post...con la tuonazza fin'ora 2.1/2.2 ant e 2.0 post.

I "pipoli" li troverai sempre...preoccupati piuttosto che la gommi nn si strappi!

strappi?
col 600 come mai queste pressioni minori?
Per strappi intendo proprio....strappi!!! se la gomma lavora troppo sgonfia o la sosp lavora male la gomma si strappa...e' evidente, ha proprio l'effetto di gomma strappata sui fianchi, ovviamente! sai tipo....hai presente il gelato?nn quelli confezionati...quando lo spalmano hai visto come fa?tipo tutte lamelle...nn saprei spiegartelo meglio, servirebbe una foto...

Sul 600 me le avevano consigliate...e tutto sommato andavano benone, pero' il post si scaldava parecchio (gomme stradali pero'...Dragon evo). Quindi sulla tuono vista la coppia in piu' e visto il peso in piu' ho preferito aumentare la pressione, e cosi va da dio (provata a Vallelunga e al Sagittario...piste moooooooolto diverse!), nn derapa, nn strappa...tutto ok!

veramente interessate questa discussione... peccato che ne abbia preso atto dopo la mia prima uscita in pista

comunque un p? di esperienza ci vuole per cui capire le pressioni giuste, il lavoro del mono, le traiettorie ideali cosa e gli errori si sprecano.ma cominciare ad avere un'idea di come si poteva agire arriva a freddo dopo aver calcato la pista e letto i suggerimenti giusti, ma dopo averla calcata perch? se non si ha un'idea di cosa ci spetta... a parte il buon comportamento ovviamente. volete un'immagine di una gomma strappata? ecco! penso sia questo si intendesse:

il circuito ? Rijeka, e a quanto ho capito forse la pressione era un p? bassa, ma probabilmente anche il mono non era settato bene, per la verit? non avevo toccato le regolazioni, la moto non era ballerina, ma comunque la mia condotta era molto molto tranquilla. forse per? era morbidino.

mototoso

Pocapaletta cosa hai fatto con quella gomma?? Rijeka ? s? molto abrasiva, ma per ridurre cos? le gomme.. (dopo controllo come stanno messe le mie, ma dopo una giornata e mezza non sembrano cos? strappate!)