io direi stica
leggete sognare e' un diritto :)
CICLISTICA:
Telaio di serie Aprilia
Forcellone di serie Aprilia
Forcella öhlins SBK TTX F900
Mono posteriore öhlins STD46
Setting e cartucce interne FULL OUT di Luca Franzoi (tecnico sospensioni Max Biaggi)
Piastre di sterzo rinforzate con regolazione offset e semi manubri Robby Moto
Catene 3D, pignoni e corone AFAM By Motor Quality
Tendicatena Ligh Tech
Pedane Metaltech
Cerchi in magnesio da 16,5” MFR WHEELS (fornitore ufficiale MotoGP yamaha#1 Jorge Lorenzo)
Serbatoio artigianale in alluminio per aumentare la capacità di benzina
Kit carenatura completa Cruciata
FRENI:
Brembo con dischi da 320mm e pinze monoblocco ad attacco radiale con 4 pistoncini in titanio e pastiglie Z04
MOTORE completamente rivisto:
Pistoni e alberi a cammes con nuovo profilo Robby Moto
Lavorazione delle teste Robby Moto con particolare cura ai condotti di aspirazione
Lavorazioni interne carter motore tipo WSBK ufficiale
Trattamento Carbon Lafer agli assi a cammes e su tutto il cambio per una migliore scorrevolezza e resistenza
Rivisti gli accoppiamenti di tutta la componentistica
Copricarter motore Evo Comp
Radiatori acqua e olio maggiorati Febur per migliorare il raffreddamento
Aspirazioine diretta con filtro BMC
Scarico in titanio Akrapovic con terminale da 65mm e implemento di 4 sonde lambda e 4 termocoppie per temperature EGT
CAMBIO:
Trattamento lafer per migliorare durata e scorrevolezza
ELETTRONICA:
Centralina motore con acquisizione dati integrata APX2 Aprilia Racing (come aprilia factory WSBK):
ECU APX2 gestisce il sistema di iniezione elettronica a 8 iniettori con comando gas Ride-By-Wire (entrambi i corpi farfallati sono motorizzati) ed i condotti di aspirazione a lunghezza variabile, oltre ad implementare numerose strategie:
TCS: controllo trazione in otto livelli selezionabili dal pilota
Wheely Control: anti impennamento
Launch Control: controllo per partenza assistita
Engine Brake: gestione freno motore
Power Reduction: riduzione potenza
Quick Shift: cambio elettronico
Backlash: anti-botta, ottimizza le prime aperture del gas eliminando il contraccolpo del sistema di trasmissione
Tutte le strategie sono calibrabili curva per curva.
La telemetria integrata permette l’acquisizione dei dati motore e dei parametri delle strategie, oltre a registrare il comportamento delle sospensioni, per una migliore messa a punto globale di ciclistica e motore.