scarico completo

[max factory]

a proposito io adesso ho la mappa 2 caricata, adesso montando anche i collettori racing devo far caricare la mappa evo6? , e devo anche rifare il co?

la mappa evo6 attivala solo con lo scarico evo6, per gli altri completi va benissimo la variante 2 con CO

[pitone]

i 10cv in più sono rispetto ai terminali originali e mappa variante1, quindi ci stanno tutti

con due terminali ed un'aggiustata al rapporto stechimetrico si guadagna l'8% di potenza,alla ruota?Ma per favore,non è mica un turbo diesel
Scusassimi ,m'ero perso dietro ai terminali arrow,ma il topic parla di completo .....con il completo il discorso cambia parecchio,anche perchè ci sono molti più margini per agire sull'elettronica ....

[pakorsv]

i 10cv in più sono rispetto ai terminali originali e mappa variante1, quindi ci stanno tutti

con due terminali ed un'aggiustata al rapporto stechimetrico si guadagna l'8% di potenza,alla ruota?Ma per favore,non è mica un turbo diesel
Scusassimi ,m'ero perso dietro ai terminali arrow,ma il topic parla di completo .....con il completo il discorso cambia parecchio,anche perchè ci sono molti più margini per agire sull'elettronica ....

sulla mia ho montato da poco tempo il completo SBK , confermo 9 cv in + e 11,0 kg di coppia (con relativa centralina)

[Gabro]

con due terminali ed un'aggiustata al rapporto stechimetrico si guadagna l'8% di potenza,alla ruota?Ma per favore,non è mica un turbo diesel ....

ma seconde te stai parlando con dei cioccolatai qui?!?!

i collettori di serie sono molto buoni, il vero tappo sono i silenziatori (catalizzati) di serie, e soprattutto la mappa variante1. la variante2 oltre a modificare le curve benzina ha anche anticipi molto più consoni. Si passa da circa 120cv alla ruota a circa 130.

i collettori Akra street legal sono praticamente identici ma decisamente meglio rifiniti e con diametri leggemente maggiorati. I collettori Arrow vanno un pò meglio ma danno un'erogazione a "3 gobbe", invece gli Akra danno una curva di coppia bella lineare come i collettori originali (con due terminali aperti e variante2)

PS il termine "stechiometrico" è usato a sproposito.

[pitone]

con due terminali ed un'aggiustata al rapporto stechimetrico si guadagna l'8% di potenza,alla ruota?Ma per favore,non è mica un turbo diesel ....

ma seconde te stai parlando con dei cioccolatai qui?!?!

i collettori di serie sono molto buoni, il vero tappo sono i silenziatori (catalizzati) di serie, e soprattutto la mappa variante1. la variante2 oltre a modificare le curve benzina ha anche anticipi molto più consoni. Si passa da circa 120cv alla ruota a circa 130.

i collettori Akra street legal sono praticamente identici ma decisamente meglio rifiniti e con diametri leggemente maggiorati. I collettori Arrow vanno un pò meglio ma danno un'erogazione a "3 gobbe", invece gli Akra danno una curva di coppia bella lineare come i collettori originali (con due terminali aperti e variante2)

PS il termine "stechiometrico" è usato a sproposito.

Cioccolatai no,ma permalosi di sicuro ...
Cmq,tanto meglio,così so già il guadagno che avrò;sul banco a verifica ce la metto cmq,dato che no mi costa nulla .....
Mi perdoni se hio sbagliato i termini .....

[Gabro]

permaloso no, ma avaro di faccine lo sono stato si

il grafico che trovi in questa pagine è piuttosto veritiero come proporzioni: http://www.arrow.it/ita/prodotti/motoci ... &IDTab=638
ma credo che la moto-cavia avesse già la variante2 attivata.
Circa stesso "promo" anche per Akra: http://www.akrapovic.it/Images/Product/ ... SO4-HT.pdf

10cv potranno anche non esserci, ma decisamente la differenza si sente (per non parlare della differente erogazione e facilità di guida, con un motore molto più libero)

mi spiace ma al momento non ho sottomano bancate di prima mano

[pitone]

permaloso no, ma avaro di faccine lo sono stato si

il grafico che trovi in questa pagine è piuttosto veritiero come proporzioni: http://www.arrow.it/ita/prodotti/motoci ... &IDTab=638
ma credo che la moto-cavia avesse già la variante2 attivata.
Circa stesso "promo" anche per Akra: http://www.akrapovic.it/Images/Product/ ... SO4-HT.pdf

10cv potranno anche non esserci, ma decisamente la differenza si sente (per non parlare della differente erogazione e facilità di guida, con un motore molto più libero)

mi spiace ma al momento non ho sottomano bancate di prima mano

Con la old,dove la strozzatura-cat non c'è,non sarà così semplice il guadagno suppongo.Quella che vorrei prendere io (in realtà sono ancora indeciso fra old e new) è un rsv 2003 tuonizzata;in questo caso non serve andare in aprilia ,basta sostituire l'eprom giusto? Sei tu il pusher delle eprom ?.....

[Gabro]

infatti con la old il guadagno massimo col solo terminale è dell'ordine dei 2cv

fra tuono e rsv cambiava solo l'eprom, quella tuono usa curve di anticipo depotenziate della falco (ed rsv '98-'00), invece le rsv '01-'03 hanno quelle a potenza piena.

[blaster2371]

quindi da come ho capito, tra i collettori arrow e quelli originali c'è poca differenza come guadagno in cv

[max factory]

come già detto sopra la differenza sostanziale l'avrai già sostituendo solo i terminali i cui catalizzatori soffocano parecchio il motore penalizzato tra l'altro da una mappatura della centralina abbastanza magra, una volta attivata la mappa 2, filtro aria e messo due terminali di qualità la stuazione cambia dal giorno alla notte, se vuoi proprio il massimo come pulizia d'erogazione metti pure i collettori che sono realizzati sicuramente meglio degli originali, specialmente gli akra, ma ricorda che la cosa fondamentale a cui non devi rinunciare è far fare la regolazione del CO da uno bravo altrimenti rischieresti di spendere soldi e trovarti tra le mani una moto che non rende come dovrebbe

[max factory]

tu che sei di torino porta la moto a Max sbk a Novate milanese che è l'unico veramente affidabile nella zona e stai sereno, ne vale la pena davvero fare qualche km in più per andare da lui piuttosto che andare da un classico concessionario della zona che farà più danni che altro