S. Martino del Lago (CR) 26/04 edit: 23/05

[FraRsv07]

r6 originale va più delle new?!?!?!

[Max Magnesium]

Ma per favore.
A quasi parità di cavalli, abbiamo il 50% in più di coppia (e, ai medi, anche di cavalli ovviamente).
Le R6 hanno un buon vantaggio in termini di peso, ma l'RSV già solo con i cerchi forgiati e una coppia di terminali racing recupera gran parte del gap.
E comunque, a Monza le R6 le sverniciavo tutte. Tutte.
E' chiaro che in un circuito lento l'R6 guidata da un buon manico ci massacra, ma qui se non sbaglio si parlava di prestazioni pure.

[FraRsv07]

e infatti anche io ero rimasto cosi' max!! dato la risposta sopra di wollas mi sono preso male!

[Wollas78]

io mi baso su ciò che ho visto con i miei occhi sia a Monza che ha San Martino. L'r6 sotto i 10.000 giri è ferma ma dagli unidici ai 16.000 (forse l'unica 600 a raggiungerli) va come un missile. Ripeto, se chi la guida è capace di percorrere la curva senza scendere sotto gli 11.000 (e non credo sia facile) quando riapre scappa via. Sicuamente quelle che ho incontratto io erano moto "solo pista" e avranno avuto come minimo scarico e centralina o magari rapporti accordciati per via della scarsa coppia in basso, ma ciò che ho potuto vedere e che a monza mi passava in accelerazzione in uscita della seconda di lesmo mentra a San martino, sempre in accellerazione, mi passava all'ultima curva prima del lungo rettilinio rettilinio. Probabilmente ho esagerato nello scrivere che mi "svernicia" ma comunque mi supera, senza sparire all'orizzonte ovviamente ma mi supera. Nella comparatvida delle 600 fatta da Motociclismo a Monza l'r6 tutta originale, con fari e specchietti, in fondo al rettilinio segna 260 (di gps no di tachimetro) a 16.000 giri. Parlo esclusivamente di prestazione pura del motore in certe circostanze ma credo che a parità di manico si vada ovviemente più forte con V60

[Max Magnesium]

Per esperienza personale, però, va aggiunto che la Tuono rispetto all'RSV oltre i 200 km/h paga moltissimo la scarsa aerodinamica e fatica a prendere velocità. L'RSV New invece è una delle moto più aerodinamiche mai realizzate.

[Oasis]

Beh, in ogni caso considerate che a Monza il gap tra le 600 e le 1000, dai tempi di Motociclismo è di circa 6 secondi(anzi, tra la più lenta delle 1000, la R1, e la più veloce delle 600, la Ninja, ballano solo 3 secondi scarsi). Le 600 hanno fatto passi da gigante.

[FraRsv07]

Bhe quello sicuramente...e a parte tutto r6 indubbiamente e una moto pazzesca!

[lmb975]

Vi racconto questa: l anno scorso al Mugello parlo un po' con un istruttore, ragazzo di 25/26 anni, tutto trasandato, simpatico, uno che stare con la tuta di pelle oppure in costume con le infradito era uguale, un vero motociclista!!!..
La devi farla correre, di li devi sacrificare un po' x fare meglio l altra e via così.. Alla fine del discorso mi dice, ah poi se vuoi andar forte davvero, comprati un 600!!!! !!!
Li la devi far correre, e per farla correre devi andare, quando capisci e se ci riesci, ecco li vai forte!!!
I mille lasciali a chi si attacca hai freni..
Io per mia esperienza chi guida bene un 600, dire se e' piu o meno semplice non lo so, ma chi le guida, mi sovrasta in tutto, ingresso, percorrenza e uscita, e in rettilineo non lo prendi!!
Se a guida ti equivale, beh li fai valere la coppia e un po' piu di motore..
Pero loro hanno 30 kg in meno da frenare, tieni presente quello..

[antou76]

dico la mia:
uso su strada una rsv 1000 r del 2001 con scarico, cornice filtro eprom, ho anche la fortuna di poter andare in pista 3-4 volte l'anno, e per li uso un
CBR 600 rr del 2003 abbastanza preparato( scarico completo , due power commander, filtro , cornetti e altro).
La progressione da 0 a 10000 del CBR è minore del nostro aprilione, ma sopra...
A san martino col CBR con -1 pignone e più uno di corona arrivavo in sesta a 14500 alla staccata dei 200, velocità calcolata col gearing commander 240 km orari....di R6 non mi ha passato nessuno in rettilineo... solo i milloni 4 cilindri scappavano, ma tipo 10 15 mt,purtroppo non ho trovato aprilia con me in circuito, tranne i v4, ma non metterei la mano sul fuoco se il mio mille esce più forte in fondo al rettifilo....Dimenticavo: sono aiutato dalle mie dimensioni da fantino(1,60 per 58 kg )

[MannX]

Domenica mattina (17/06) provero' pure io questo circuito.......son proprio curioso


p.s. a Misano le 600 ss andavano piu' di una Tuono new.....meno peso, piu' aereodinamica, piu' allungo e piu' maneggevolezza
Ma le RSV andavano decisamente meglio della Tuono

[FraRsv07]

Allora vi dico la mia!!!
Un mio amico ha un gsx-r 600 (lo so' non e' il piu performante dei 600) ma ho un video con cam montata sulla sua moto che a 200 km/h partendo dietro e dopo che lui ha aperto gli tiro una sverniciata libidinosa!! Per quello che mi pare strano chi dice che i 600 vanno così forte!( la mia e la rsv06) ma non penso cambi tanto dalle old!

[Oasis]

Fra, tu sa come guido io. Non sono un fermone nè un manico pauroso. Vado, ma non troppo. In circuito molto dipende anche da come esci dalle curve. Ho trovato gente con i 600 che andavano in accelerazione anche più della mia Rsv4. Certo, alleggeriti, elaborati, non totalmente stradali come la mia(che comunque ha la mappa Race), con gente su che pesava molto meno di me, ma le prime volte rimani di stucco. Detto questo ricordiamoci che, se saputo guidare e tenuto sempre in zona alta, un motore 600 ha poco da invidiare al 1000 come erogazione avendo anche un buon vantaggio di peso. Il 1000 si avvantaggia solo del fatto che, se sbagli una curva, con la coppia in basso, puoi recuperare l'errore senza perdere troppo tempo. Col 600 se vai sotto coppia non esci più dalla curva. La R6 in particolare è una moto che sotto i 10mila non va, ma ha un allungo fino a 16mila giri e tra i 10 e i 16mila è una belva incredibile. Se saputa guidare, è la moto più racing attualmente in commercio proprio perchè ricorda quasi l'erogazione appuntita del 2T e ha una ciclistica più rigida. Per me, se impari a guidare l'R6 decentemente in pista, poi guidare tutte le altre risulta molto più facile da imparare. Un po' come 125 e 250 erano le classi propedeutiche.

[FraRsv07]

guarda sono perfettamente d'accordo con te su quello che hai scritto... pienamente... pero' mi resta ancora difficile digerire che di motore si dica ne abbia di più, sai cosa e semplice fare per tagliare la testa al toro?! trovare una comparativa della new sulla stessa pista della comparativa del R6 e vedere che tempi hanno cattato fuori!!
ricordando che le nostre moto hanno una ciclistica invidiabile... non siamo parlando di una haiangson!

[Oasis]

Guardando le comparative di Monza di quest'anno di Motociclismo, i 600 hanno girato sull' 1.56 tutti quanti con Torcolacci. A Monza che dovrebbe essere una pista in cui i mille dovrebbero avere un vantaggio considerevole. La BMW ha fatto 1.52, la Rsv4 1.52.5 con Pirovano. La R1 addirittura 1.54. A occhio direi che su quella pista la Rsv 1000, a parità di condizioni e manico, meno di 1.56 non ce la fa a farli. C'è da dire che probabilmente in piste più guidate, se i 600 hanno l'indubbio vantaggio del peso e dell'agilità, pagano il fatto di dover tenere sempre il motore in alto e non è facile. Quindi probabilmente le 1000, in mani meno esperte, possono esprimere il vantaggio dell'uscita curva in maniera più facile e continua, diventando paradossalmente delle moto con cui anche chi non è troppo avvezzo, può andare forte. Anche perchè, se i 600 stanno avvicinandosi alle 1000 in quanto a potenza agli alti, i 1000 di contro stanno avvicinandosi alle 600 in fatto di agilità. KTM, Aprilia e Ducati lo stanno dimostrando.

[Max Magnesium]

guarda sono perfettamente d'accordo con te su quello che hai scritto... pienamente... pero' mi resta ancora difficile digerire che di motore si dica ne abbia di più, sai cosa e semplice fare per tagliare la testa al toro?! trovare una comparativa della new sulla stessa pista della comparativa del R6 e vedere che tempi hanno cattato fuori!!
ricordando che le nostre moto hanno una ciclistica invidiabile... non siamo parlando di una haiangson!

Cerca i risultati della Master Bike 2007 (vinta dall'RSV) se guardi i tempi in pista la Factory non massacrava solo i 600, ma massacrava proprio tutti