sbk aragon

[gioR6]

Checa non ha parlato benissimo manco della panigale. Anzi leggendo in giro pare che potrebbe cambiare.

Ho letto si... non è sicuro anche deil nuovo regolamento perchè dicono che vogliano aumentare ancora la zavorra....

[Raga91]

Non nego che il fatto che ducati abbia la zavorra non mi dispiace, così ci sono meno avversari per la vittoria , scherzi a parte bisogna che sistemino il regolamento rendendolo stabile. Ormai è dal 2008 che i bicilindrici possono essere 1200cc, dovrebbero aver capito come e dove muoversi. Il fatto della zavorra può anche star bene, ma lo userei a questo punto come nel mondiale turismo. Se vinci hai tot peso in più per una gara, e questo lo renderei valido per tutti.
Anche se mi sembra comunque una cavolata.

[enjoyash]

ottima gara con un occhio al campionato ma melandri ha rischiato più volte di collidere con qualcuno pur di passare in fondo al rettilineo, mi ha fatto incazzare parecchio, non puoi pretendere di sorpassare chi ti ha appena passato in rettilineo facendo affidamento al fatto che mantenendo la traiettoria interna anche se vai lungo l'inseguitore te lo porti dietro 5 metri fuori linea ideale come ha fatto con max compromettendogli parzialmente la gara. ha fatto tanti altri sorpassi stupendi e puliti perchè forzare in quel modo entrando sporco?lo avesse subito lui un sorpasso del genere starebbe a frignare

Infatti, poi non venisse a lamentarsi quando rea lo infila con cattiveria...

Dopo gara 1 si era lamentato per un sorpasso di biaggi proprio in quel punto...Che coerenza...
scritto con tiptapatalk

[Rich]

Gara 2 non l'ho vista
La rifanno in replica

[<Giova>]

quindi aprilia ha superato ducati per punti costruttori???

[Rich]

quindi aprilia ha superato ducati per punti costruttori???

Rosicano ora

Classifica costruttori dopo la manche di Sbk di Aragon:
Aprilia 266
Ducati 247,5
BMW 242
Honda 189
Kawasaki 178,5
Suzuki 63,5

[Oasis]

Beh rimane il fatto che la Ducati sia l'unica moto bicilindrica ancora rimasta e possa per questo usufruire di 200cc in più che pochi non sono. Purtroppo non è facile riequilibrare la situazione, perchè l'unico bicilindrico pone differenze di prestazioni troppo nette con le altre moto anche per il discorso gomme, non solo per il discorso allungo e potenza massima. Io comincerei con il bandire il monogomma. Ogni casa usa quella che vuole e così non ci sono dubbi sul fatto che la gomma favorisca le bicilindrica o le 4 cilindri e farebbe già tanto. Per il resto, poichè è impossibile capire che vantaggio concreto possa avere il bicilindrico 1200 sul 4 cilindri 1000, credo che l'attuale regolamento della zavorra dopo tot risultati positivi sia l'unica via che si possa percorrere. Altrimenti, poche chiacchiere, cilindrata 1000 uguale per tutti e ognuno decida se usare il 2 il 3 o il 4. E così finiamo la diatriba una volta per tutte.

[Max Magnesium]

Io, anche per distinguere la SBK dalla GP/CRT, liberalizzerei tutto, invece: gomme, cilindrate e cubature, limitando magari solo il rapporto potenza/peso. L'importante è che le moto siano vere derivate dalla serie.

Un team Kawasaki vuole correre con una ZZR1400? Beh, lo faccia tranquillamente se riescono a farla curvare...

Scherzi a parte, oggi mi sono proprio divertito, Aragon è una pista spettacolare e difatti le emozioni non sono mancate. Peccato per quei 4 centesimi che hanno negato la vittoria a Eugene... ma queste sono le corse.

[Ivax]

questione melandri e sorpassi azzardati... Non fatemi parlare! Lo odio! Come Cazz fai! Rischi di far cadere almeno un paio di volte max e laverty! Piagnone di m...

[NitroRob]

Ieri veramente 2 gare strepitose!! sopratutto la seconda! era da un pò che non si vedevano 4 piloti lottare per il podio!
e sopratutto ho trovato il mio nuovo idolo!!

Ciazzino Davison!! che gara che ha fatto!! migliora giorno dopo giorno! e il prossimo anno potrà essere competitivo da subito!!
fare un recupero in quel modo con quelle gomme e su quella pista veloce non è da tutti!!!
mi dispiace per Checa! la differenza sul dritto è troppa! ma si vede che non era a posto con la moto! è un risultato che non gli compete! ma purtoppo non è il suo anno!
aparte i soliti noti (a me non dispiace vedere una BMW li davanti, mi basti che non sia Japponese! ) complimentoni a Laverty! finalmente una gara degna del suo nome!!
e sono anche contento della lotta tra Max e Melandri! alla fine un pò di bagarre ci vuole! sennò sarebbe un monopolio e diventerebbe la motogp!!

ps. Sykes nuovo re della Superpole dopo Corser direi!

pps. io avevo capito che se perdeva la ducati la zavorra glie la toglievano! no che resta sia che vince che se perde! sennò in quel modo non è giusto davvero!
se vinci la poi anche mette! ma se perdi glie la fai cavare! sennò tanto vale che li fai partire dall'inizio dell'anno con la zavorra!

cmq tutto un'altro mondo dalla motogp!!!! ma ho paura che finirà anche questo se continuano a fare regolamenti col pene in mano!!! l'elettronica distruggerà pure questo mondo??

[enjoyash]

il discorso penalizzazioni (zavorra, ma anche air restrictor) è semplice come idea, ma complesso come calcolo
son andato a vedermi il regolamento

http://www.fim-live.com/fileadmin/alfre ... nglais.pdf
si guarda ai risultati del costruttore migliore di 4 cilindri rispetto al migliore 2, per 3 round...per far ciò fanno la media punti per round dei due migliori piloti di ciascun costruttore (quindi non necessariamente team ufficiale, ma anche privati, potrebbe essere Biaggi-Davies per esempio).

le gare bagnate non contano.

a questo punto fanno la media punti di ciascun round, poi fanno la media della media per tre round.

se tra la "media delle medie" tra 2 e 4 cilindri c'è un divario superiore ai 5 punti, e contemporaneamente in testa al mondiale piloti c'è un pilota che corre per il costruttore che in quel momento è in vantaggio di più di 5 punti sull'altro, allora si procede a modificare la zavorra...esempio: se è ducati in vantaggio di più di 5 punti (con checa, ragionevolmente solo lui è in grado di esserlo, in testa al mondiale) allora viene aggiunta zavorra per 3 kg, fino a un massimo di 174 kg....se nessuno è in vantaggio di più di 5 punti oppure chi è in vantaggio di più di 5 punti non ha un suo pilota in testa al mondiale piloti in quel momento, rimane tutto com'è...se invece è una 4 cilindri nella situazione di vantaggio di più di 5 punti e con pilota in testa (esempio media punti Biaggi-Davies superiore alla media punti di Checa-Giugliano di più di 5 punti e Biaggi in testa al mondiale), le due cilindri vengono alleggerite di 3 kg sino al minimo di 165 kg.

dopo altri tre round si rifà il calcolo e si fa la media dei 6 round e così via ogni 3 round...


.l'anno scorso dopo il dominio di Checa, a fine anno è stata aggiunta zavorra, e oggi le SBK 4 cilindri pesano 165 kg, le 2 cilindri 171 ( nel 2011 era 168)

[NitroRob]

ah bè allora trà un pò dovrebbero alleggerirle visto che ultimamente è un dominio 4 cil no??
vedremo!!
e cmq resto dell'idea che non l'hanno studiata proprio bene!!

[enjoyash]

dipende dal calcolo...in realtà può capitare che ci sia un dominio, senza che però vi sia l'obbligo di alleggerire...ora non so i conti come stanno, ma potrebbe essere che il miglior costruttore 4 cilindri per media punti sia BMW e non Aprilia, considerando che Laverty e Davies, almeno fino a ieri, son sempre stati piuttosto indietro, mentre BMW ha anche Haslam e Fabrizio che andavano discretamente..in questo caso, essendo un'Aprilia in testa al mondiale piloti, se BMW fosse migliore di Aprilia come media punti, anche se la media di BMW fosse migliore di più di 5 punti rispetto a quella di Ducati, non si procederebbe ad alleggerire...
comunque sia, se Biaggi, Laverty e Davies continuano così, e le ducati continuano così male, probabilmente alleggeriranno, o già quest'anno o per il 2013

[tesego]

Chaz e da tenere d occhio..il ragazzo sale...e va forte...piu di Laverty in qto nn ha nulla da perdere il buon Davies..ha solo da guadagnarsi un bel posticino fisso in una squadra ufficiale

[me77hyu]

Gran belle gare, la seconda il Melandri troppo aggrassivo, visto che se max nn si spostava, finivano a terra tutti e 2.....come ha fatto con Checa e Guintoli mi sembra , la gara scorsa......., capisco il voler passare , le sportellate ecc, ma passare da 300km/h a 50 km/h usando male che vada il pilota che ti precede come appoggio.....mah.. Gara 1 Max strepitoso, mamma mia che palle d'acciaio c@@@o!!!!! Ma come fanno dopo una gara così , durante le interviste al parco chiuso, a essere così rilassati senza neanche una goccia di sudore con l'asfalto a 50 gradi??!!!

Vedo che la scadenza dei contratti fa scendere i tempi di 1-2 secondi al giro.....

Discorso Laverthy, vediamo le altre gare dove ci sia meno differenza di motore rispetto alle altre moto...

Discorso zavorra, secondo voi 7 kg su moto da 230 cv , possono fare la differenza?? ( e cmq la rsv di Max pesa 168kg, su Motosprint dicevano così, per equilibrare meglio il bilanciamennto dei pesi.... )