[SCARICO] TELCO e EPROM BY GABRO: testing in action!+FOTO...

[Umbo]

Confermo l'acquisto!

[Gabro]

scusa ergal ma ultimamente sono un po' incasito.. per cui vengono prima i clienti

SANGU!!!

STIAMO ANCORA ASPETTANDO LE FOTO ALLA LORENZO LAMAS!!!!1

[Max_RSVR]

Gabro come sei con la eprom per il 2-2?
Sono in procinto di fare la spesa e vorrei avere anch'io leprom con la zampetta!

[Sanguruci]

SANGU!!!

STIAMO ANCORA ASPETTANDO LE FOTO ALLA LORENZO LAMAS!!!!1

... ...giuro che mi mettero' a cercarle...

[Triply]

Ciao, io con la Tuono '06 non riesco ad avere moto soto i 3500 giri e porto tutto originali, non ho neanche chiesto ai concesionari, il primo un incompetente e al secondo non gli piaceno gli prilioni (e anche ya@@ha) sapete voi se poso fare qualcosa con la mia eprom, o debo contactare anche io con Gabbro?

Altra domanda io non la lascio salire da 9000 giri voi che la conoscete bene questa v60 a cuanti giri la posso far salire senza rischio per il motore?

Grazie avanzate e V'sss

[Gabro]

Ciao Triply!

purtroppo le nuove Tuono non usano la stessa centralina delle vecchie :'(

le nuove centraline si possono aggiornare con dei software forniti da Aprilia stessa che si scaricano in centralina tramite un apposito computer palmare (chiamato Axone) in dotazione alle officine autorizzate.

l' unica cosa che puoi fare ? trovare un meccanico competente che te la possa mettere a posto.

per i giri, puoi arrivare tranquillamente a 11.000

Ciao,
Gab

[Triply]

Ciao Gabro!

Grazie per l'aclarazione, per trobare un mecanico competente penso che avvr? di andare l?

[Umbo]

Ho finalmente riottenuto la mia Tuono dopo aver litigato con i plag della centralina che un po laschi mi davano dei problemi all'erogazione che ci hanno portato a pensare di tutto per il non perfetto funzionamento.

In primis pensavamo che fossero le candele andate e quindi abbiamo cambiato le NGK con delle Champion.

Poi abbiamo pensato che il problema fosse per la Eprom di Gabro e abbiamo montato l'originale (che possedevo ma non avevo mai installato perch? vi ricordo che io utilizzavo la Titanium).

Poi mentre il meccanico (Cristian di CR Moto di Milano che ringrazio tantissimo per la pazienza dimostrata) si ? accorto nel rimettere a posto la centralina con il motore acceso che alcuni connettori bianchi (o meglio alcuni singoli fili) muovendoli il motore perdeva risposta e la riacquistava.

In definitiva Venerdi ho finalmente provato la Eprom di Gabro (SANGU Ver. 2) e questo ? il mio responso.

Ottima la risposta sopra i 4000. Lineare e precisa. Tra i 3000 e i 4000 la moto sembra un po "imballarsi". Se si rimane a cavallo dei 3500 giri si ha la netta sensazione di avere una risposta ritardata all'apertura del gas.

Sangu tu come la senti la tua moto in queste condizioni?

Gabro hai, per caso, avuto dei feedback analoghi

Umbo

[Sanguruci]

Ottima la risposta sopra i 4000. Lineare e precisa. Tra i 3000 e i 4000 la moto sembra un po "imballarsi". Se si rimane a cavallo dei 3500 giri si ha la netta sensazione di avere una risposta ritardata all'apertura del gas.

Sangu tu come la senti la tua moto in queste condizioni?

Gabro hai, per caso, avuto dei feedback analoghi

Umbo

Premetto che ormai credo di aver dimenticato come vada la mia moto...proviamo a raschiare la memoria!
Bon sopra i 4000 mi pare che siamo apposto...attorno ai 3500 nn riesco a capire cosa intendi per "imballarsi"...io come segnalato al Gabrolone ho notato una leggerissima tendenza a "sedersi" ovvero a rallentare la sua salita lineare.
Per rendere piu' chiaro: hai visto mai i grafici di potenza? bon delle volte si vede che la coppia ha delle zone piatte...ecco credo che sia un qlc del genere.
A me nn interferisce pero' nella guida, visto che aprendo la manetta nn te ne accorgi e visto che nella guida "guidata" quei giri nn li vedi nemmeno...

Detto questo la mia moto come riesco a riaverla dovrebbe finire sul banco, quindi dovremmo vedere "dal vivo" cosa accade in quei giri!

[Umbo]

Giusto Sangu. E' come se la coppia si appiattisse per quei fatidici 500 giri per poi riprendere in modo lineare la salita.

[Sanguruci]

Giusto Sangu. E' come se la coppia si appiattisse per quei fatidici 500 giri per poi riprendere in modo lineare la salita.

..ok allora ho capito! Beh allora se cerchi di capire meglio noterai che dura meno di quei 500 giri...si parla di 2/300 al max...FORSE risolviamo al banco con Gabro, vedremo!

Cmq ripeto che e' una cosa davvero da psicomaniaci...sinceramente a me nn crea problemi e il vero motivo di portare la mia moto al banco con Gabro e' perche' volevamo vedere nero su bianco come e' cambiata sta curva di potenza in action...calcola poi che tu hai la versione 2, io giro tranquillamente con la 1!
Vedremo il riscontro, ma fino a che nn riprendo la moto...

PS:...ah, volevo fare una precisazione: questa sensazione di "sedersi" avviene SOLO ed ESCLUSIVAMENTE in caso di aperture VERAMENTE parzializzate...altrimenti sulla mia nn si sente nulla!

[Gnafra]

Ragazzi, l'altro giorno ero a passeggio con le mie mitiche canadesi sotto le braccia quando ad un certo punto vedo un tizio in lontananza che aveva bisogno di aiuto e di conseguenza, con il mio spirito di solidariet? sono andato a dargli una mano:




si raga era proprio lui .... Lorenzo lamas




e mi ha lasciato anche l'autografo

[Umbo]

Finalmente ho avuto modo di provare la moto nella configurazione definitiva (EPROM GABRO + MIVV Titanium con DBK) per tutto un weekend in modo in Corsica.
Queste sono le mie impressioni e spero ceh possano essere d'aiuto a Gabro nella configurazione di una eventuale evoluzione SANGU Ver.3 e superiori

Premetto ancora una volta che non ho mai usato la eprom originale della mia tuono 03 ma nel prossimo futuro far? montare anceh questa eprom cosi da poter avere un quadro d'insieme generale + chiaro.

La moto ? pressoch? perfetta sopra i 4000 giri. Come dice Sangu nel suo post iniziale si ha proprio l'impressione che si possa decidere con esattezza a quale numero di giri far "girare" il motore.
Sopra i 6000 giri la moto diventa esplosiva tanto che nelle strade statali sembra impossibile poter girare sopra questa soglia a meno di non violentarsi a far tutto in 2 marcia.
La moto sopra i 4000 giri gira cosi fluida sia in accellerazione che in rilascio che non si sente assolutamente la necessit? di cambiare mai marcia. Ho fatto numerosissimi tratti di strada sempre in 3 marcia. Sugli allunghi il motore sale fino a 6000-7000 giri cominciando ad urlare ma dando nel contempo una trazione e una velocit? di accelerazione da brivido.

Bravo Gabro. Fin qui tutto perfetto

Invece se mai sar? possibile ? sotto i 4000 che io ho notato un po di problemi che mi piacerebbe se tu riuscissi a risolvere.
Da 3000 a 4000 giri (forse anceh qualcosa meno) la moto ha un appiattimento di coppia notevole. Quasi si ha la sensazione che muri!
Ho fatto molta attenzione a questo regime di lavoro e ho totato che la salita del contagiri visivamente ? regolaer ma la moto sembra "imballarsi".
Io che uso la moto in citt? (Milano) devo dire che questa fascia di regime la uso molto. E ogni volta ? una sensazione che stride con il resto della perfezione.

Ho sentito parlare di un effetto simile per la eprom originale ma spostato intorno ai 5000-5500 giri. Ovviamente ? meglio avere il buco a 3000 giri perch? quando si va in giro per curve e tornanti il range di lavoro ? sempre intorno a quella fascia e ci? sarebbe molto scocciante.

Per? se Gabro punta verso un perfezionamento del suo validissimo prodotto (ottimop prezzo/qualit?) io gli consiglio di lavorare sul rendere pi? fluida quella zona di lavoro.

Sangu quando porti la moto sul banco pe rvalutarne i grafici di erogazione se mai ti fosse possibile prova anche la eprom Ver. 2 cosi anch'io posso vederne i risultati.

Dulcis in fundo: Martedi 10 ottobre vado in pista e prover? il pacchetto anche in quelle condizioni. Non appena riesco poster? un nuovo report.
Spero di fare cosa gradita.

Umbo

[Sanguruci]

Bravo Umbo...secondo me a Gabro puo' esser utile!
Anche se continuo a pensare che stiamo davvero andando a cavare il pelo nell'uovo...
Provala in configurazione originale, poi mi dici...e se ti capita provane una catalizzata, allora si che rendi Gabro santo!!!
Io nn perderei mai di vista, poi, che i motori hanno sempre e cmq delle loro caratteristiche di progetto (vedi appiattimento curva coppia...) che si possono limare ma nn far sparire a meno di stravolgere flussi e gestioni...
Non dimentichiamo che abbiam cambiato solo il terminale, il resto lo ha fatto l' eprom...


Detto questo oggi prendo la bimba e a breve andremo sul banco...li credo che Gabro avra' finalmente il riscontro di tutte le sue fatiche, al di la' dei nostri c@lo-test!

Gabbrolone forever!

PS:...ma sto logo GRT?? A Gabre' io st'inverno dovrei pasticciare sulle carene da pista...li potremmo scarabocchiarci un po'...

[Umbo]

Sangu ha ragione ma, come tu sai, arrivo da una EPROM TITANIUM + Scarico originale che aveva un solo difetto: Consumava troppo! Il testo era pressoche perfetto.
Forse non aveva la spinta ai bassi dell Eprom di Gabro ma non ho mai sentito una flessione di coppia a nessun regime.

Quindi secondo me il cavare il pelo dall'uovo pu? essere un esercizio molto istruttivo per voi che giocate a fare i progettisti e per me che mi diverto a provarli.

Umbo