devo cambiare le gomme alla rsv r 2003 solo pista ma devo portarla per un bello sconta da un gommista lontano da casa..quindi smonto i cerchi e via..
la ruota posteriore ok l'ho fatto 10000000000 volte
l'anteriore su questa moto mai e mi servirebbe sapere la misura esatta del bussolotto per smontale che mi manca
ultima cosa..come la smonto?allento il bullone centrale e poi le 4 piccole (2 sx,2 dx) sotto al piedino??il centraggio viene automatico dopo?le pinze le devo togliere o no(il gommista le leva sempre)??
Poateriore da 32, anteriore da 30.
Per smontare l'ant: allenta il bullone da 30, allenti le 4 viti sul piedino(ohlins?)...togli le pinze freno...smonti tutto
Inviato da mechesonoio
lacky ha scritto: L'APRILIA è COME IL MAIALE NON SI BUTTA VIA NULLA.
riky79 ha scritto:Poateriore da 32, anteriore da 30.
Per smontare l'ant: allenta il bullone da 30, allenti le 4 viti sul piedino(ohlins?)...togli le pinze freno...smonti tutto
Inviato da mechesonoio
Per rimontarla peró devi rimettere in quadro la forcella, cerca "calcioni" e troverai tutte le info.
riky79 ha scritto:Poateriore da 32, anteriore da 30.
Per smontare l'ant: allenta il bullone da 30, allenti le 4 viti sul piedino(ohlins?)...togli le pinze freno...smonti tutto
Inviato da mechesonoio
Per rimontarla peró devi rimettere in quadro la forcella, cerca "calcioni" e troverai tutte le info.
i calcioni mi pare erano per allineare le piastre, per allineare il perno credo che bastino le classiche pompate sulla forcella e poi stringere i piedini;-)
Si hai ragione ma penso che nella procedura per mettere in squadro si parli anche di come stringere il perno ruota correttamente. Ovvero se hai le pinze radiali vanno strette tenendo i freni tirati, per il perno ruota stringi i bulloni del piedino forcella lato sx poi il dado del perno ruota (90nm??) poi riallenti i bulloni del piedino e pompi sulle forcelle spingendo sul manubrio, quindi serri i bulloni piedino alla coppia giusta (20, 25?), occhio che come stringi uno dei due bulloni l'altro si "allenta" e viceversa.
pmancio ha scritto:Si hai ragione ma penso che nella procedura per mettere in squadro si parli anche di come stringere il perno ruota correttamente. Ovvero se hai le pinze radiali vanno strette tenendo i freni tirati, per il perno ruota stringi i bulloni del piedino forcella lato sx poi il dado del perno ruota (90nm??) poi riallenti i bulloni del piedino e pompi sulle forcelle spingendo sul manubrio, quindi serri i bulloni piedino alla coppia giusta (20, 25?), occhio che come stringi uno dei due bulloni l'altro si "allenta" e viceversa.
Inviato tramite Topatalk
probabilmente nel post dei calcioni c è scritto ma io sono un rompiballe;-);-)
e la tua successiva spiegazione è perfetta, chiedo venia:mrgreen:
Inviato da neurone impavido tramite telecinesi
ma io dal mio gommista nin ho.mai visto fare tutto sto casino!ne stringere tenendo frenato ne sopratutto dare dei calci
si sono forcelle radiali ohlins!!!
simonecannavale ha scritto:ma io dal mio gommista nin ho.mai visto fare tutto sto casino!ne stringere tenendo frenato ne sopratutto dare dei calci
si sono forcelle radiali ohlins!!!
Fa come ti ho detto...
Per rimontarla: infili il perno..lo fai andare in battuta e chiudi il dado da 30 fino a che non gira tutto il perno: poi rimonti le pinze..la togli dal cavalletto anteriore e fai 2-3 pompate con il freno davanti tirato: la rimetti sul cavaletto anteriore..fissi le 4 viti sui piedini, e poi serri il dadone da 30. Stop!
Inviato da mechesonoio
lacky ha scritto: L'APRILIA è COME IL MAIALE NON SI BUTTA VIA NULLA.
simonecannavale ha scritto:ma io dal mio gommista nin ho.mai visto fare tutto sto casino!ne stringere tenendo frenato ne sopratutto dare dei calci
si sono forcelle radiali ohlins!!!
Fa come ti ho detto...
Per rimontarla: infili il perno..lo fai andare in battuta e chiudi il dado da 30 fino a che non gira tutto il perno: poi rimonti le pinze..la togli dal cavalletto anteriore e fai 2-3 pompate con il freno davanti tirato: la rimetti sul cavaletto anteriore..fissi le 4 viti sui piedini, e poi serri il dadone da 30. Stop!
Inviato da mechesonoio
Più o meno quello che ho detto io ma semplificato. Unico appunto: serrare il dado perno ruota col piedino destro (lato acceleratore per capirci) già serrato non va bene.
In effetti ora che mi ci fai pensare ogni volta che cambiamo le gomme i gommisti non si prendono tanta pena... anche perché rimontano tutto dalla pedana, quindi niente pompate.... Mah. Comunque Simò è più facile da spiegare che da fare. Non ce l'hai il manuale d'officina?
