La nuova Caponord

il bar del V60...
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diodeisassi
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da diodeisassi »

brian200 ha scritto:per me è bellissima!!!dovete paragonarla agli obrobri che ci sono in quel settore non alle somiglianze con i mezzi di casa aprilia :ok:

che centra scusa?

se una casa come Aprilia, facesse come Ducati che crea uno stile nuovo ad ogni moto, sarebbe un pizzico più bella come varietà.

tuono ed rsv, son sempre stati simili, tranne per le v4.

non capisco perché sfruttare un caz de cupolino di una rsv4, anche per la tavoletta del cesso (parere mio ovviamente).

han creato quel cesso di sputerone che è, sempre a parer mio, un mandingo nel :fr: e non un semplice pugno all'occhio.

ora la Caponord con cupolino rsv4 modificato in piccola parte.

Domani voglio che progettino anche gli occhiali da sole come il cupolino della rsv4...o la penna con impugnatura rsv4.

Tuono/Rsv v4, son belle di loro e non sono uguali,
DD750, ha un'altra linea,
Shiver e Mana, un'altra linea.

La vecchia Caponord, era diversa...invece ora l'han fatta uguale.

Perché non utilizzare quei cristiani che portan il tag di designer? Pare che li paghino a vuoto.





diodeibarbari
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da AngeloTuono »

Si chiama family feeling, serve per identificare una marca subito. Con questo la bmw, mercedes ed audi (anche se nel settore delle auto) ci hanno costruito un successo (insieme alle finiture, prestazioni, ecc...).
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elcalu
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da elcalu »

basti guardare le vw polo, golf, touran, passat e tiguan sembrano tutte uguali tranne che sono state sfornate in tempi diversi di lievitazione dal forno :ROTFL: :ROTFL: :ROTFL:
eppure fanno il disastro di vendite di ste macchine senza personalita' :roll:

se il cupolo tira, lo fanno tirare fin che va'....poi si comincia a pensare a qualcosa di nuovo.....tutti soldi risparmiati neee!!!
la linea e' gradevole e neanche tanto pesante come magari puo' risultare quello della MS 1200 a lungo andare.

aspettiamo che esca e poi ci sbaviamo sopra come con la tuono v4 :angel:
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diodeisassi
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da diodeisassi »

AngeloTuono ha scritto:Si chiama family feeling, serve per identificare una marca subito. Con questo la bmw, mercedes ed audi (anche se nel settore delle auto) ci hanno costruito un successo (insieme alle finiture, prestazioni, ecc...).


Infatti io non prenderei mai una vw, così come prenderei SOLO determinati modelli di Audi.

A me, il copia e incolla fa pensare ad una mancanza di OO da parte di un marchio, nell'ideare qualcosa d'innovativo.
La Caponord è uscita bene, ma credo che Aprilia ne abbia parecchio, per fermarsi al photoshoppaggio di ciò che già ha.





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Re: La nuova Caponord

Messaggio da enjoyash »

non so il francese ma qua parlano di serbatoio da 24 litri, staminchia :shocked:

e dicono che Aprilia riferisce che la mappatura è stata studiata per ridurre un po' i consumi da quelli elevati della DD1200 (data per 8,5 litri ogni 100km, che poi sarebbero 11,7 km/l)

inoltre si capisce che le sospensioni semiattive sono un accessorio di un pacchetto denominato travel-pack

altezza sella 84 cm (altina)

http://www.moto-station.com/article1511 ... logie.html



e c'è qualche foto dettagliata


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AngeloTuono
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da AngeloTuono »

diodeisassi ha scritto:
AngeloTuono ha scritto:Si chiama family feeling, serve per identificare una marca subito. Con questo la bmw, mercedes ed audi (anche se nel settore delle auto) ci hanno costruito un successo (insieme alle finiture, prestazioni, ecc...).


Infatti io non prenderei mai una vw, così come prenderei SOLO determinati modelli di Audi.

A me, il copia e incolla fa pensare ad una mancanza di OO da parte di un marchio, nell'ideare qualcosa d'innovativo.
La Caponord è uscita bene, ma credo che Aprilia ne abbia parecchio, per fermarsi al photoshoppaggio di ciò che già ha.





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Mi spiace deluderti ma la tua casistica non è significativa, viste le vendite delle marche su citate evidentemente la maggior parte dei clienti non la pensa come te...
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da sicilianazzo »




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Re: La nuova Caponord

Messaggio da Ivax »

dopo il video con tutta sta tecnica posso dire che sarebbe una moto che potrei comprare...


prezzo? se è molto + basso che gs e multistrada magari è la volta buona!
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Sempre e comunque CAZZA LA RANDA!!
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da enjoyash »

bel video, tanta sostanza e pochi fronzoli come da tradizione...bella la nuova strumentazione full LCD...pian piano mi sa che la trasferiranno su tutti i modelli futuri come per l'attuale mista analogico-digitale che è uguale dalla shiver alla RSV4 factory
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da Raphael »

scusate... io stò sbavando :slurp: :slurp: :slurp: :slurp: :slurp:
peccato che 1200 sia enorme e che i consumi saranno sempre sul livello della DD....
attendo con ansia il prezzo.... magari tra qualche anno sarà alla mia portata :ciglia:
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da enjoyash »

infatti, il fatto che gli abbiano messo 24 litri è indicativo..se fossero riusciti a farlo consumare significativamente meno del dorsoduro 1200 (quindi almeno 15/17 km/l) ne bastavano 20-21 di litri...boh vedremo...ancora non si sa la potenza di sto affare...se han pompato a 150 cv per correre dietro alla multistrada non vedo come possano essere migliorati i consumi, al di là del piccolo miglioramento dovuto all'aerodinamica migliore...se l'hanno invece spompata un po'........non ne vedrei molto la logica commercialmente parlando visto che si propone comunque come mezzo anche sportivo e non solo touring....
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da Raphael »

secondo me come potenza sarà sempre li... più o meno i cv della DD... magari con un erogazione più dolce.
ok la 1200.... però ci vorrebbe una versione più piccola non solo per i consumi ma anche per le spese fisse. personalmente ho cominciato a far caso a bollo e assicurazione... un 1200 per l'assicurazione comincia a essere impegnativo.
a meno che aprilia non faccia qualcosa tipo la "safewheels" della Triumph... ecco... questa sarebbe davvero una gran cosa!!
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Lubo
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Re: R: La nuova Caponord

Messaggio da Lubo »

A me piace parecchio!!

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Re: La nuova Caponord

Messaggio da enjoyash »

Aprilia si è tenuta per EICMA il pezzo forte del 2013: la Caponord 1200. Nome molto amato dai fan Aprilia, "Caponord" si rifà a quella ETV1000 che nel lontano 2001 era stata forse la prima vera proposta di maxienduro sportiva. Ora la base non è più il V60 da 1000cc ma lo spettacolare 1200 che già spinge la motardona Dorsoduro, incastonato in un complesso ciclistico ed elettronico di altissimo livello.

Estetica di famiglia
Il frontale è evidentemente derivato da quello di RSV4, ormai pervasivo in casa Aprilia. Si è però lavorato molto in galleria del vento per definire meglio le forme di cupolino e parabrezza regolabile in altezza per conciliare la penetrazione aerodinamica studiata sui modelli sportivi con la protezione del pilota nell’uso turistico, garantita anche da paramani e fianchetti a lato serbatoio. Quest’ultimo è un particolare in nylon realizzato per tecnologia rotazionale con spessori ridotti ed ingombri laterali particolarmente contenuti nonostante i 24 litri di capienza. Che dovrebbero assicurare, per inciso, un’autonomia sempre superiore ai 300km. Tutto nuovo il cruscotto.


Il telaio resta, come su Dorsoduro, la struttura mista tubi d’acciaio/piastre d’alluminio stampato ormai diventata marchio di fabbrica per Aprilia. Naturalmente l’unità è stata profondamente rivista rispetto alla maximotard in termini di quote caratteristiche e robustezze/rigidità per offrire il livello di rigidità ottimale in ottica di stabilità ma soprattutto di dinamica sportiva. Del resto, le attitudini sportive vengono esplicitamente dichiarate dalla coppia di cerchi da 17” in lega leggera di cui è dotata Caponord – gli stessi adottati su RSV4R, calzanti pneumatici da 120/70 e 190/55 all’anteriore e posteriore.


Lo scarico basso già adottato sulla RSV4 consente di integrare facilmente le valige laterali (da 29 litri, in tinta con la carrozzeria) grazie anche alla sua regolabilità in altezza. L’impianto frenante è affidato a Brembo, che fornisce dischi flottanti in acciaio di 320 mm e pinze monoblocco a 4 pistoncini e attacco radiale all’avantreno nonché un disco singolo da 240mm al retrotreno, tutti gestiti dall’ABS a due canali di serie.



Le sospensioni
Nella versione standard, Caponord è dotata di una forcella rovesciata completamente regolabile con steli di 43mm e monoammortizzatore laterale. Nell’allestimento Travel Pack queste vengono però sostituite dalle unità semiattive facenti parte del sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping), sviluppato e brevettato dalla casa di Noale. Il sistema misura l’energia trasmessa al veicolo dalle asperità dell’asfalto, riconosce le fasi di guida (accelerazione, rilascio del gas, frenata, gas costante) e adatta la taratura delle sospensioni in tempo reale, per massimizzare il comfort e mantenere l’assetto della moto grazie ad algoritmi skyhook e acceleration driven damping, già noti nel mondo auto.



Il pilota non deve quindi più cambiare il settaggio delle sospensioni, che varia automaticamente sulla base del frangente di guida, ma limitarsi a… guidare. Dopo aver impostato, naturalmente, il valore di precarico del monoammortizzatore sulla base del carico del veicolo (sono 4 le posizioni predefinite: solo pilota, pilota con passeggero, solo pilota con bagaglio, pilota e passeggero con bagaglio)



Motore rivisto
Il propulsore è sostanzialmente lo stesso della Dorsoduro 1200, naturalmente rivisitato tanto nella meccanica che nell’elettronica (ricordiamo la dotazione di acceleratore ride-by-wire con tre mappature ed il controllo di trazione impostabile su tre livelli d’intervento) per rendere più progressiva l’erogazione, aumentare il valore di coppia e migliorare i valori di consumo. Al momento non vengono dichiarati i valori di potenza e coppia massima, ma è lecito attendersi un lieve sacrificio per il primo a fronte di un certo guadagno nel secondo, magari anche ad un regime di giri inferiore.



Caponord 1200 è dotata di serie di tutto quanto descritto sopra ad eccezione di valige, cruise control, cavalletto centrale e sospensioni a controllo elettronico. Per avere il pacchetto “all inclusive” bisogna rivolgersi al Travel Pack che aggiunge appunto tutto quanto sopra. Valige e cavalletto centrale sono acquistabili separatamente come optional, mentre le soluzioni di gestione elettronica sono esclusivamente accessibili acquistando il pacchetto.

fonte moto.it

molto interessante, però non capisco sto riserbo sui dati di potenza e coppia max...
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bugio
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Re: La nuova Caponord

Messaggio da bugio »

Sul sito Aprilia i dati tecnici ci sono:

128 cavalli a 8.500 giri
11,8 kgm a 6.500 giri

quasi 12 kgm non è proprio niente male...
Paracarro d.o.c.

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