Partiamo dalla moto:
RSV '01 originale in tutto, tolta la strozzatura all'airbox e tagliato il cavo che va alla centralina ma non l'ibuto nello scarico.
Pneumatico 190/50 temperatura ambiente 4*C umidità 97% (la mattina nevicava).
Rapporto finale 16/42 da cui deriva anche l'errore della curva RPM visto che il banco li simula dalla velocità del rullo e marcia infatti taglia l'erogazione a 9800 giri quando il limitatore è un'po più su.
Allora dopo aver fatto i primi lanci abbiamo rifatto il CO, portando i trimmer che stavano a poco più delle "ore" 1 a poco meno sempre delle "ore" 1.
Da qui in poi i vari lanci che sono stati eseguiti in quest'ordine:
1 Originale con cassa filtro chiusa
2 Originale con cassa filtro aperta
3 Cornetti in carbonio di Stefano con cassa filtro chiusa
4 Cornetti in carbonio di Stefano con cassa filtro aperta
5 Cornetti in carbonio di Stefano + duale con cassa filtro chiusa
6 Cornetti in carbonio di Stefano + duale con cassa filtro aperta
Chiariamo due punti:
"cassa filtro chiusa" intendo completa di filtro originale
"cassa filtro aperta" intendo senza il coperchio superiore ma con il serbatoio abbassato in posizione normale.
Cosa non da meno la moto non aveva nessuna carena se non il codone e non usufruiva di nessuna ventola esterna che convogliasse al radiatore o alle prese d'aria del telaio.
Il range di temperatura motore durante tutti i lanci è sempre stato tra i 75 e i 83 gradi con periodi di pausa tra l'uno e l'altro cortocircuitando i cavi del bulbo dell'elettroventola per restare in questo range.
Di ogni prova allego non solo i CV ma anchela coppia
Buona lettura
I lancio:
II lancio:
III lancio:
IV lancio:
V lancio:
VI lancio:
Allura vi si sono incrociati gli occhi??
Un beneficio ce sia in cavalli che coppia, sicuramente adeguando un'eprom del buon Gabro che aggiunga benzina alla maggior quantità d'aria il risultato sarà migliore.
