Lo Statore..AGGIORNAMENTO pg1

[FEDE88VR]

da incorniciare

[aa6280]

Grazie Mic e a tuuti voi che vi siete sbattuti

[SPONG]

Molto ma molto bravoo!!!

[GAwasaki]

Grazie davvero!
Fossi ricco, vi farei ricchi.
Per adesso accontentatevi di una stretta di mano virtuale,
poi arriverà quella fisica.

[STEFANO]

Grandissimo

[torakiki.gt]

interessante!
io ho 30mila km e ho ancora lo statore originale, quindi mi sa che tra poco partirà anche il mio...
vale la pena di fare queste modifiche o ormai lo statore è già alla frutta e quindi a questo punto conviene cambiarlo..?
e comi si fa a capire quando sta per cedere? si dice che dia qualche avvertimento tipo mancate accensioni, spegnimenti in moto ecc...è vero?

[micbrugo]

interessante!
io ho 30mila km e ho ancora lo statore originale, quindi mi sa che tra poco partirà anche il mio...
vale la pena di fare queste modifiche o ormai lo statore è già alla frutta e quindi a questo punto conviene cambiarlo..?
e comi si fa a capire quando sta per cedere? si dice che dia qualche avvertimento tipo mancate accensioni, spegnimenti in moto ecc...è vero?

Per tutti:

Dovete devidere Voi. Noi abbiamo messo dei sati strumentali rilevati varie e volte e ampiamente rgionati.
Non voglio spingere nessuno a fare nulla. Seplicemente è stata esposta dell'evidenza empirica.


nel caso tu decida di fare la modifica tiri avanti il tuo statore per N km. In teoria potresti non bruciarlo e scongiurare.
Ma essendo in test non possiamo ancora dire " ho fatto 60.000km ed è tutto ok".
Nel caso puoi acquistare uno statore old su ebay o qualsiasi statore aftermarket tipo ricks o emp.
L'originale costa sempre parecchio.

E' una decisione personale.

[torakiki.gt]

ok, ma in caso stia per partire che segnmi di avvertimento da?
mi hanno detto che sul cruscotto dev'essere visualizzata una tensione non sotto i 14.0, a me al minimo va dai 13.9 a 14,7, ma il dato è molto instabile e i numeri cambiano continuamente, magari controllando a moto calda il dato è più veritiero dato che il problema dello statore è appunto il calore.

[n0x]

Letto tutto d'un fiato e sono entusiasta dei dati riscontrati.
Complimenti per lo sbattimento e la competenza.
Ho un unica perplessita' su quanto letto, cioè quando Mic scrive che l'olio viene "vaporizzato" dentro il carter. Forse ha sbagliato terminologia e voleva intendere "nebulizzato". In caso contrario se l'olio si vaporizza e brucia dentro il carter, ci ritroviamo col serbatoio vuoto in poco tempo.

[pmancio]

[micbrugo]

Letto tutto d'un fiato e sono entusiasta dei dati riscontrati.
Complimenti per lo sbattimento e la competenza.
Ho un unica perplessita' su quanto letto, cioè quando Mic scrive che l'olio viene "vaporizzato" dentro il carter. Forse ha sbagliato terminologia e voleva intendere "nebulizzato". In caso contrario se l'olio si vaporizza e brucia dentro il carter, ci ritroviamo col serbatoio vuoto in poco tempo.

nebulizzato.

correggo.

grazie!

[n0x]

Letto tutto d'un fiato e sono entusiasta dei dati riscontrati.
Complimenti per lo sbattimento e la competenza.
Ho un unica perplessita' su quanto letto, cioè quando Mic scrive che l'olio viene "vaporizzato" dentro il carter. Forse ha sbagliato terminologia e voleva intendere "nebulizzato". In caso contrario se l'olio si vaporizza e brucia dentro il carter, ci ritroviamo col serbatoio vuoto in poco tempo.

nebulizzato.

correggo.

grazie!

ah ok, adesso son piu' tranquillo
P.s. non volevo fare il sapientone cagacaxxo, solo che tra una parola e l'altra cambia molto il senso di tutta la faccenda

[testone_RSV]

ok, ma in caso stia per partire che segnmi di avvertimento da?
mi hanno detto che sul cruscotto dev'essere visualizzata una tensione non sotto i 14.0, a me al minimo va dai 13.9 a 14,7, ma il dato è molto instabile e i numeri cambiano continuamente, magari controllando a moto calda il dato è più veritiero dato che il problema dello statore è appunto il calore.

consiglio personale,guarda il voltaggio alla batteria e non quello al cruscotto,è molto più affidabile.
a me segna 13,9 al quadro quando in realtà sono 14,6 al minimo con luci accese ai cavi,fidati

[JayZ]

ok, ma in caso stia per partire che segnmi di avvertimento da?
mi hanno detto che sul cruscotto dev'essere visualizzata una tensione non sotto i 14.0, a me al minimo va dai 13.9 a 14,7, ma il dato è molto instabile e i numeri cambiano continuamente, magari controllando a moto calda il dato è più veritiero dato che il problema dello statore è appunto il calore.

consiglio personale,guarda il voltaggio alla batteria e non quello al cruscotto,è molto più affidabile.
a me segna 13,9 al quadro quando in realtà sono 14,6 al minimo con luci accese ai cavi,fidati

te ne accorgi tranquillo ... e comesenonteneaccorgi!!!

Comunque qui sotto la linea olio montata a Motazza questo pomeriggio

[pmancio]

te ne accorgi tranquillo ... e comesenonteneaccorgi!!!

Insomma... io non avevo praticamente sintomi e pare che una fase mi sia partita

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