ABS on oppure off (le vostre impressioni) Dd1200

[elmachico]

Senza discutere sull'utilità e la sicurezza di questo importante dispositivo di cui mamma Aprilia ci ha fornti mi chiedevo se qualcuno di voi ha provato come sto facendo io in questo periodo a provare la moto nelle due configurazioni (on e off) e se vuole raccontare qualche impressione, qualche sensazione,ha qualche parere tecnico o meno...

[Chris]

Perchè non inizi tu a dirci, dato che stai facendo delle prove, le differenza, come ti trovi con abs on e come ti trovi con abs off? Con quale configurazione ti trovi più sicuro? Per far capire cosa vorrebbe dire usare una moto con abs

[elmachico]

Giusto Chris ma stavo ancora valutando bene prima di scrivere minchiate e poi non mi ritengo molto obiettivo cmq... partiamo dal presupposto di trovarmi per la prima volta ad avere una moto equipaggiata con questo dispositivo ho notate queste cose: la prima è che in situazioni difficili su fondi sconnessi,viscidi o lisci l'abs sembra aiutarti evitando cadute altrimenti irrimediabili causa bloccaggio e perdita dell'anteriore ma in compenso ho anche verificato( ed è qui che sto ancora valutando bene) che andando per i passi di montagna con condizioni ottimali di asfalto-gomme-temperatura e frenando molto forte quasi ad implorare san brembo sembra che la frenata sia più lunga e non molto racing... per intenderci a me piace staccare tardi e forte e sembra che con l'abs inserito questo non mi sia possibile o meno rispetto all'impianto senza ausilio di questo dispositivo... boh...

[AngeloTuono]

Come hai scritto tu se guidi in maniera riposata con fondo viscido (sabbia, pioggia ecc...) l'abs è molto utile, nel caso adotti una guida d'attacco con staccate prima di entrare in curva l'abs è addirittura pericoloso...

[Chris]

Come hai scritto tu se guidi in maniera riposata con fondo viscido (sabbia, pioggia ecc...) l'abs è molto utile, nel caso adotti una guida d'attacco con staccate prima di entrare in curva l'abs è addirittura pericoloso...

Addirittura pericoloso?????????

Più leggo queste cose più capisco che sono fermo in moto

[elmachico]

Come hai scritto tu se guidi in maniera riposata con fondo viscido (sabbia, pioggia ecc...) l'abs è molto utile, nel caso adotti una guida d'attacco con staccate prima di entrare in curva l'abs è addirittura pericoloso...

giusto!!! ma pericoloso addirittura?

[Chris]

Come hai scritto tu se guidi in maniera riposata con fondo viscido (sabbia, pioggia ecc...) l'abs è molto utile, nel caso adotti una guida d'attacco con staccate prima di entrare in curva l'abs è addirittura pericoloso...

giusto!!! ma pericoloso addirittura?

mai provato ma penso che Angelo intenda pericoloso nella guida d' attacco perchè porterà la moto ad avere una frenata più lunga, facendo perdere le misure al guidatore durante la fase di frenata

[RSVIKINGO69]

Il ragionamento fila !
Come sistema di sicurezza l'abs fa la differenza su qualsiasi
terreno con poca aderenza ,mentre in ambiente racing
l'abs non viene utilizzato da nessuna disciplina motorizzata ,
proprio perché tende ad allungare le frenate per dare la possibilita
di evitare l'ostacolo , ma in pista o in guida aggressiva
L'ostacolo è la curva che devi fare ...

[AngeloTuono]

Esattamente...

[fluido]

Dico la mia l'ABS della mia DD1200 funge alla grande anche nelle staccate al limite

Per me ABS ON sempre

[pmancio]

Quoto fulvio, io non ce l'ho ma ho guidato DD e CN con Abs e se riuscite a farlo entrare in una staccata su asfalto asciutto e pulito dite anche a me come si fa

Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

[pitone]

L'abs è pericoloso quando chi guida è il vero pericolo.....non diciamole ste cose,poi magari qualcuno ci crede .....

[pitone]

Il ragionamento fila !
Come sistema di sicurezza l'abs fa la differenza su qualsiasi
terreno con poca aderenza ,mentre in ambiente racing
l'abs non viene utilizzato da nessuna disciplina motorizzata ,
proprio perché tende ad allungare le frenate per dare la possibilita
di evitare l'ostacolo , ma in pista o in guida aggressiva
L'ostacolo è la curva che devi fare ...

tt a parte,le discipline racing si fanno in pista, e di solito il passo e le frenate in pista sono leggemrente(ma solo poco è....) più esasperate che per strada.Se hai l'abs e non lo puoi/vuoi disinserire,basterà frenare 5 metri prima ( azz,e se arrivo secondo....) e nessuno morirà.Ha fatto mote più vittime la perdita dell'ant in franta che non l'abs.

[pitone]

Come hai scritto tu se guidi in maniera riposata con fondo viscido (sabbia, pioggia ecc...) l'abs è molto utile, nel caso adotti una guida d'attacco con staccate prima di entrare in curva l'abs è addirittura pericoloso...

giusto!!! ma pericoloso addirittura?

mai provato ma penso che Angelo intenda pericoloso nella guida d' attacco perchè porterà la moto ad avere una frenata più lunga, facendo perdere le misure al guidatore durante la fase di frenata

Perciò se uno passa da una sf1098 ad una gxr1000 è spaciato? No,imparerà solo a frenare prima ed in modo diverso,per la differente risposta dell'impianto suzuki

[AngeloTuono]

E no, il monoblocco toschifo ha un diverso mordente, mica allunga la frenata (nelle prove di frenata le jappy e le italiane hanno fatto registrare gli stessi spazi d'arresto)... Poi non ho capito una cosa, se uno su strada ha la caratteristica di staccare la frenata, perchè deve per forza usare l'abs e frenare 5 metri prima? Per strada non faccio le corse, però mi piace guidare più d'attacco e ritardare la frenata innescando la derapata del posteriore (magari tu guidi facendo scorrere la moto, io no), con l'abs innesco un bel volo oltre il guard rail... Per la cronaca la gsxr monta le brembo .