STEFANO ha scritto:Ciao a tutti
questa mattina ho avuto modo di fare i primi 4 km con la mia creatura e indovinate cosa gli avevo montato il giorno prima?
un bel paio di duali 2.0
eccoci qui! ho gli stampi pronti e in attesa che lacex possa fare una rullata al banco con il prototipo di duali 2.0 che gli ho inviato, non stavo piu' nella pelle e mi sono stampato una coppia per me, l'ho montata domenica sera cosi' senza fare nessun aggiustamento di carburazione mappatura ecc..... nuda e cruda.
Premetto che ho percorso solo e dico
solo 4 km l'impressione che ho avuto fin da subito e stata quella di avere una moto docissima e progressiva senza tentennamenti buchi di coppia strappi ecc.....
Nel tragitto casa lavoro ho un paio di rotonde da percorrere in seconda di quelle che bisogna pelare il gas tenendo due dita sulla frizione per farla scivolare un tantino in percorrenza altrimenti si verificavano quei fastidiossimi strappi ("leggi on off") che a me davano un fastidio assurdo..................bene penso che abbiate capito di cosa parlo....................adesso nella configurazione duali 2.0 la moto sembra elettrica ho potuto giocare con il gas dimenticandomi addirittura la frizione.
Al centro della rotonda ho anche accennato a pelare il gas per provare cosa succedeva
e meraviglia delle meraviglie il motore dolcissimo mi ha portato fuori senza scomporre minimamente la moto.
Al che non convinto ho riprovato la stessa rotonda nella pausa pranzo e addirittura senza nemmeno accorgermene ho fatto la stessa cosa ma questa volta ero in prima e non in seconda
mi rideva anche il
.
Poi ho imboccato un bel rettilineo e ho spalancato il gas in uscita di curva con la seconda inserita e fino a 8000 giri la progressione è sembrata lineare senza buchi precisa e bella corposa, poi a 8000 giri si è impennata e da li ero troppo concentrato a non cadere
TENGO A PRECISARE che queste sono solo mie impressioni personali e che da 6 mesi non guidavo la belva e che il mio kulometro probabilmente è un pochino arrugginito, inoltre ho sostituito il forcellone originale con un forcellone rsv4 e non saprei dire se la sensazione di smorzamento del on off sia dovuto anche alla ciclistica migliorata.
Tenete anche conto che noi vecchietti siamo molto piu' esigenti e viziati in fatto di erogazione e a me in particolare piace la moto lineare senza picchi di coppia strappi ecc..... quindi sono sempre alla ricerca di migliorie in questa direzione e almeno in questo ambito posso dire che immediatamente, non appena sono salito in moto e ho cominciato a riprendere confidenza con frizione, apri e chiudi del gas ecc.... ho notato subito il cambiamento soprattutto perche' negli anni passati appena ripreso in mano la moto dopo mesi di inattività mi sono sempre sentito da subito impacciato, in balia degli strappi che il motore trasferiva alla ciclistica, insomma! come un pezzo di legno.
Questa mattina no! mi sono trovato subito a mio agio.
Tengo a ricordare e a precisare che queste sono solo le prime impressioni a caldo e dopo solo pochi km di strada le ho volute scrivere finche' sono ancora ben presenti nella mente e soprattutto i km sono stati percorsi su una strada che faccio da una vita con la stessa moto e ben 4 volte al giorno quindi ho dei riferimenti ben precisi e dei quali anche se mesi che non guido ricordo benissimo il comportamento della moto nei punti cruciali
Non ho provato la configurazione duali 1.0 e quindi non saprei dire se vi è differenza.
Per questo attendiamo responso delle prove al banco.
grazie per l'attenzione
intanto finalmente posso postare anche io i miei duali
..gli 1 non li ho provati ma questi 2 funzionano e lo sentirebbe anche un kulo foderato di corame. 
spero che il mio resoconto sia utile 
