Oasis ha scritto:Io lancio una provocazione: e se i vari Gibernau, Hayden, Biaggi, Melandri, Capirossi, finoa Stoner e compagnia cantante, negli anni in cui Rossi vinceva, fossero stati effettivamente forti quanto i Marquez o Lorenzo odierni, ma che un Rossi messo nelle condizioni in cui era(moto ufficiale, giovane, mai steso, mai ucciso, seppur involontariamente e inevitabilmente ci mancherebbe, uno dei suoi migliori amici durante una gara), fosse, semplicemente, uno fuori da ogni portata? Si potrebbe anche lanciare questa ipotesi. Non scordiamo che Rossi ha vinto anche con Stoner, con Biaggi, con Capirossi, ma anche con Lorenzo e Pedrosa nelle medesime condizioni(tutti hanno avuto la loro occasione con moto ufficiali, e anche con più marchi, spesso). Parliamo di campioni del mondo, mica di gente qualunque. Così come non credo Doohan fosse attorniato da cancelli(Cadalora, Crivillè, Biaggi, Checa, Schwantz, non lo erano certo. Forse solo l'ultimo mondiale ha avuto vita facile dato che secondo era addirittura Okada che non era certo un fulmine di guerra), ma fosse semplicemente troppo forte per gli altri in quanto fuoriclasse vero, penso lo stesso di Rossi. Anche perchè, durante gli anni, loro sono rimasti sulla breccia molto tempo. Gli altri, a rotazione, non riuscivano a scalzarli.
Io rimango del mio parere: per me il problema di Rossi è psicologico e non fisico o tecnico. Messo nelle condizioni giuste potrebbe ancora vincere. Biaggi lo ha fatto e sono convinto che, se messo nelle condizioni in cui l'ha messo Aprilia in SBK, da parte di Honda o Yamaha in GP, avrebbe anche potuto fare il colpaccio. La classe di Biaggi credo sia cristallina. Il suo problema è sempre stata la tenuta emotiva, e lo si notava soprattutto in bagarre dove soffriva, come soffre Pedrosa(mentre se li si lascia andare da soli, è difficile riprenderli). Rossi, al contrario, l'ha avuto fino al giorno dell'infortunio e poi ha ricevuto un altro colpo investendo Sic. Prima in bagarre(e forse anche ora se riuscisse a tenere il passo dei primi anche nella prima metà di gara, e comuqnue nella bagarre con i Bradl, Bautista, Crutchlow risulta sempre vincitore) ne usciva quasi sempre vincente. E i due anni in Ducati persi, maciullato come tanti altri da una moto che solo Stoner ha saputo capire. E ripeto, capita, come è capitato che Rossi capisse l'Aprilia 250 e Stoner invece con la stessa moto fosse sempre per terra.
Ritornando a oggi, la superiorità Honda ritengo sia innegabile. Marquez è un mostro(almeno finchè, come diceva qualcuno, non rischierà davvero il collo), ma ritengo al momento Lorenzo il pilota migliore del mondo. Continuo, attento, coriaceo quando serve. Considerata l'attuale inferiorità tecnica Yamaha, Lorenzo domenica ha fatto una gran cosa(sebbene Marquez fosse infortunato e lo ritenga assolutamente il favorito alla vittoria finale. sia perchè è un mostro, sia perchè al momento ha superiorità del mezzo).
Vero Oasis...........e per quanto riguarda la definizione cancello per la M1, era ovviamente una provocazione.
Torno a ripetere che le moto le fanno gli ingegneri e nessun pilota ha la bacchetta magica per dire ad un tecnico come deve costruire una determinata parte della moto per migliorarne i difetti.
Un ottimo tester deve essere dannatamente veloce, altrimenti non si possono verificare le bonta' dei progetti messe in condizioni limite, se guidassimo noi una moto GP ci sembrerebbe una moto fantasmagorica e perfetta, ma se cominci ad andarci forte come solo loro sanno fare, vengono a galla quei piccoli difettucci che anche a mezzo centesimo alla volta, possono farti perdere una gara o il campionato.
Guarda un po' in Honda sono tutti stracontenti di avere un tester come Stoner, chissa' come mai!
Nessuno ha poi detto una cosa a mio avviso molto importante, Honda e' la casa che investe piu' soldi nella MotoGP e ha un potere enorme all'interno della Dorna, il 4 tempi lo ha voluto lei...in tutte le classi, e' partita dal motore 1000 e quando ha iniziato a prender paga da Rossi-Yamaha e' voluta passare agli 800cmq per poi ritornare alla 1000 sempre per Ducati prima e ancora Yamaha poi....ha fatto mettere la regola di negare al novellino la moto ufficiale, per poi farla togliere in occasione di Marquez. In questo momento sta' tentando in qualche modo di limitare per regolamento, lo strapotere dei motori KTM in moto 3, ponendo un limite max di rotazione a 13.500giri/min contro gli attuali 14.000 che solo il motore KTM riesce a raggiungere..........insomma non mi pare poco....per non parlare dei vantaggi di un motore a V contro un frontemarcia che noi tutti apriliati ben conosciamo.
Pero', sempre a mio avviso, il problema maggiore e' il cambio.
Ora provate a lasciare tutto da parte per un attimo, aprite il link, fate partire il video, chiudete gli occhi e ascoltate ( tanto dal rumore del motore riconoscerete comunque la casa costruttrice ) e ditemi se quel che ascoltate non fa una gran differenza
http://www.insella.it/news/cambio-seaml ... differenze
