Problema statore fritto: lo smontaggio??

[etv1k]

Ciao
Dopo aver accettato che al 99% il mio attuale problema elettrico è dovuto al noto problema dello statore fuso, mentre mi accingo a procurarmi tutto il materiale per la cura, ho pensato di cominciare a vedermi il manuale d'officina (ho quello della RSV ma se non dico una idiozia è lo stesso) per vedere un pò le fasi dello smontaggio (e per un futuro cambio del volano).
Ma non riesco a trovare nulla a riguardo sul manuale......In che sezione devo guardare? la ricerca anche per parola chiave (statore e volano) non mi riporta niente.....
Mi sembra strano che non ci sia niente a riguardo...

[sfabrix]

ne parla..ne parla...ma per farla breve....

svuoti l olio,togli le viti del carter sinistro(si riconoscono quelle interessate),sfili il carter in orizzontale.

Il carter farà resistenza perchè c'è il volano che lo attrae magneticamente,in più attento ai fili del pickup(un bulloncino e lo smonti) e dello statore stesso nel rimontaggio.

Tirato giu il carter ci sono delle viti che fermano lo statore al carter,via quelle via la costoletta arrostita.

Premunisciti della nuova guarnizione del carter,costa poco.

Lavoro al contrario per richiudere.Attento al passacavo sul lato superiore del carter potrebbe trafilare olio,preventivamente potresti metterci del silicone alte temperature,quello rosso ad esempio.

Con un po di manualità si fa facilmente,attrezzi: ...direi una brugola e una bussola.

[locknex]

Ciao
Dopo aver accettato che al 99% il mio attuale problema elettrico è dovuto al noto problema dello statore fuso, mentre mi accingo a procurarmi tutto il materiale per la cura, ho pensato di cominciare a vedermi il manuale d'officina (ho quello della RSV ma se non dico una idiozia è lo stesso) per vedere un pò le fasi dello smontaggio (e per un futuro cambio del volano).
Ma non riesco a trovare nulla a riguardo sul manuale......In che sezione devo guardare? la ricerca anche per parola chiave (statore e volano) non mi riporta niente.....
Mi sembra strano che non ci sia niente a riguardo...

ma tu avevi già fatto qualche "nostra" modifica??

[lolloace]

Mi permetto di aggiungere alla tua procedura l'utilizzo di locktite 243 per fissare lo statore al carter di chiusura

[etv1k]

Grazie del tutorial.
Ma sul manuale dove sta riportato?piu ke altro mi interessa le coppie di serraggio (sulla capo prima di procurarmi il manuale e una dinamometrica ne ho spaccati di bulloni (troppa potenza fisica...)
Quanto alle modifiche,in realta nessuna ancora.sto aspettando il pisciaolio,e ho ordinato in USA il regolatore di tensione.nei prox giorni partira l'ordine per lo statore nuovo.
Altre modifiche da suggerire?

[etv1k]

Dimenticavo:questo statore va bene(prima di comprare 1 cagata preferisco chiedere)?
http://ricksmotorsportelectrics.com/par ... AwVHVvbm8=

[locknex]

Altre modifiche da fare non ce ne sono..la più importante è quella del regolatore!!il ricks pare molto valido, l'hanno già preso in tanti qui sul forum, anche se, senza regolatore serie avrebbe vita breve pure lui!

[sfabrix]

Mi permetto di aggiungere alla tua procedura l'utilizzo di locktite 243 per fissare lo statore al carter di chiusura

...fondamentale direi o comunque un buon frenafiletti resistente agli oli ed alle alte temperature

[sfabrix]

Grazie del tutorial.
Ma sul manuale dove sta riportato?piu ke altro mi interessa le coppie di serraggio (sulla capo prima di procurarmi il manuale e una dinamometrica ne ho spaccati di bulloni (troppa potenza fisica...)
Quanto alle modifiche,in realta nessuna ancora.sto aspettando il pisciaolio,e ho ordinato in USA il regolatore di tensione.nei prox giorni partira l'ordine per lo statore nuovo.
Altre modifiche da suggerire?

è un po che non ci guardo...mi pare ne parli quando tratta la rimozione del motore,io l ho fatto tre o quattro volte con le mie mani dinamometriche.
E' tutta ROBBA che non devi serrare ABBESTIA.

Le viti dello statore una strettina e poi c'è il frena filetti.Le viti del carter a sensazione sono "vetrose" nel senso che tendo a spezzarsi più che a deformarsi ma se rimani nei limiti dell umano è più che fattibile.

Scusa se mi faccio gli affari tuoi:ma non è che usi,ad esempio bussole per i bulloni e brugole con manici troppo lunghi???...ti fanno perdere sensibilità.

Io per i dadi uso un cric portainnesti con il manico da 10-15cm,per le brugole soliti kit da una decina di cm.

[JayZ]

Aggiungo che se è in previsione l'acquisto del regolatore serie, sarebbe bene aspettare il suo arrivo in modo da utilizzare tutta la lunghezza degli ottimi cavi forniti da jack avvicinandosi quanto più è possibile all'uscita del carter e soprattutto evitando di ripassare dal centro cilindri.

Lamps

[sfabrix]

Aggiungo che se è in previsione l'acquisto del regolatore serie, sarebbe bene aspettare il suo arrivo in modo da utilizzare tutta la lunghezza degli ottimi cavi forniti da jack avvicinandosi quanto più è possibile all'uscita del carter e soprattutto evitando di ripassare dal centro cilindri.

Lamps

un buon cavo tripolare da 1,5mmq in silicone e passano tutte le paure,con il saldatore a 450° sulla guaina non se ne accorge nemmeno.Con questo colleghi lo statore al regolatore.

IO ai tempi lo feci passare tutto a sinistra fino a sotto il canotto di sterzo poi a destra e ridiscesa verso il regolatore,adeguatamente fascettato,un lavoro pulito pulito.

[Gilles]

Aggancio (e mi gratto )

[etv1k]

Scusa se mi faccio gli affari tuoi:ma non è che usi,ad esempio bussole per i bulloni e brugole con manici troppo lunghi???...ti fanno perdere sensibilità.

Io per i dadi uso un cric portainnesti con il manico da 10-15cm,per le brugole soliti kit da una decina di cm.

A dire il vero ho diversi ammennicoli di varie misure. Ma in ogni caso è proprio unmio difetto "di fabbrica" che nn mi rendo conto della forza che ci metto

Aggiungo che se è in previsione l'acquisto del regolatore serie, sarebbe bene aspettare il suo arrivo in modo da utilizzare tutta la lunghezza degli ottimi cavi forniti da jack avvicinandosi quanto più è possibile all'uscita del carter e soprattutto evitando di ripassare dal centro cilindri.

Il regolatore è (spero - visto che ieri ho saldato la fattura) in viaggio.
Cmq, oggi ordino anche lo statore alla rick e quando arriva tutto procedo allo smontaggio.

[micbrugo]

domandina

hai il 370 o il 500?

monta tutto con calma, fai le cose bene, e vedrai che dopo ti dimentichi di tutto.....

se hai la tuono ricordati di farti fare la staffa ideata da JayZ che è un ottima cosa.

[etv1k]

domandina

hai il 370 o il 500?

monta tutto con calma, fai le cose bene, e vedrai che dopo ti dimentichi di tutto.....

se hai la tuono ricordati di farti fare la staffa ideata da JayZ che è un ottima cosa.

Suppongo (visto il numero di serie del motore) di avere il 500 (il precedente proprietario non mi ha detto nulla a riguardo quando la presi, quindi....)
Quanto alla staffa, intendi quella per montare il regolatore USA?