Si , anche secondo me la prima è una desolfazione "blanda", l'altra è il vero processo di tentativo di ripristino di batterie KO.virusfalco ha scritto:Il ciclo " Desolfatazione / Assorbimento" del Bravo 1500 non e' una vera desolfatazione ma un processo che pompa un po' piu' del normale la batteria per evitare di perdere capacita' (10%-15%) o di recuperarla quando la batteria e' stata utilizzata per un po' sotto il livello di riempimento massimo e tende a "memorizzare" una soglia piu' bassa. Non e' nulla di pericoloso in quanto, poiche' previsto con la batteria collegata al veicolo, la tensione sara' limitata al di sotto della tolleranza delle elettroniche a bordo: per lo stesso motivo non fara' nulla neache alle batterie litio.
La vera desolfatazione e' un processo di recupero di una batteria che non si ricarica piu' (assorbimento 0 quando sottoposta ad una tensione di 14v) e presenta una tensione a vuoto inferiore a pochi volt: ovvero una batteria lasciata scaricare per molti mesi che non si riesce a ricaricare. In questo caso il ciclo (probabilmente quello che il BC bravo 1500 chiama "Recupero" e che si attiva quando la batteria ha una tensione inveriore a 1,25v) consiste nel sottoporre la batteria a una tensione superiore a 20v per 1 o due ore con varie strategie (es. impulsi variabili), limitando la corrente. Poiche' il processo e' dannoso per le elettroniche, dovrebbe essere scritto che si attiva solo se la batteria e' scollegata dal veicolo.
Quindi su una litio, se collegata al veicolo (e non vedo il motivo per utilizzare un mantenitore su una qualunque batteria scollegata dal veicolo), non corre alcun rischio.
C'è sempre confusione nelle nomenclature...
Devo dire che ha anche funzionato in due casi, con accumulatori che non davano più segni di vita e ricarica.
Ovviamente non penso che questo processo sia valido in casi di litio, per quanto ampiamente spiegato.
