[GOMME]Gomme Dunlop Sportsmart (1-2)

[padella]

Oggi invece io ho finito il secondo ss2 posteriore....2200 km..per me quasi un record(con le ss1 ero arrivato a 2400).
Devo dire che ha tenuto bene fino alla fine..sono arrivato a casa dopo 340 km di curve..senza particolari patemi.

[tatanka]

Divertiti Valter?

Forse mischiare anteriore ss2 che va' bene con posteriore ss1 di cui pochi si son lamentati?

Io invece Valter come Ti dicevo, non fidandomi per salute di fare tutta la giornata, ho fatto una mattina qui sul lago (una 80 di km), avevo provato 2.3 e 2,5 come diceva AndreaC e non andava male, la moto restava piu' agile e la tenuta cambiava poco...ma come si gode a 2,2 e 2,4 come mi avevi consigliato, non basta nemmeno la master card.

[padella]

Tutto bene Michele..abbiamo fatto una marea di belle curve.
Solo verso la fine le gomme hanno iniziato a scivolicchiare...ma erano ormai proprio alla frutta e comunque niente di pericoloso.

[tatanka]

Caro Valter, sai che ho una quasi adorazione per la tua conoscenza motociclistica...e di gomme, ma oggi un utente di triumph mi ha dato delle pressioni d'utilizzo di queste gomme difficilmente credibili.
questo è quanto: tieni presente che è un tester di motot e gomme

SS2 2.5 /2.7... con molto caldo (ma ormai la stagione è passata) 2.4/2.6
M7RR 2.3 /2.6 sempre

Io gli ho chiesto per street in quanto lui usa una Speed, praticamente la sosia inglese della tuono (anche se arrivata 15 anni dopo...ma gli inglesi prendono la vita con calma).

[padella]

Stai parlando di Davide di superbike.
Avevo visto che lui consiglia pressioni alte...prossime a quelle consigliate da triumph a libretto.
La mia opinione è che i tester di moto sono un pelo diversi da noi.
In queste cose l'unica è provare e trovarsi da soli le pressioni che ci danno più fiducia...senza basarsi troppo sui consigli degli altri...se non a livello puramente indicativo.
Prova 2,5-2,7 e vedi come va...magari ti trovi benissimo o magari no...secondo me non ti trovi bene.

Ps..il peraltro ottimo Davide...in un post su queste gomme..sostiene che su strada le ss2 con pressioni più alte si scaldano prima ..non so....qualcosa non mi quadra.

[AndreaC]

[...]ma oggi un utente di triumph mi ha dato delle pressioni d'utilizzo di queste gomme difficilmente credibili.
questo è quanto: tieni presente che è un tester di motot e gomme
SS2 2.5 /2.7... con molto caldo (ma ormai la stagione è passata) 2.4/2.6[...]

[tatanka]

A ma Padella e AndreaC ma allora non sono l'unico a cui non quadra qualcosa.
Io ho sempre sentito e fatto pressioni piu' alte col freddo in quanto non scaldando la gomme non aumenta la pressione interna o in pista pressioni piu' basse proprio perchè invece si scaldano e molto.
Io continuo ad avercela con e gomme, ma perche le han fatte tonde, hanno tanti lati quanto le persone vedono

[virusfalco]

In queste cose è vero tutto e il contrario di tutto ...
La pressione più bassa aumenta la superficie a terra e quindi l'attrito (più grip) e quindi la temperatura (perché c'è più attrito).
La pressione più alta diminuisce la superficie a terra e quindi la gomma scalda meno, si consuma meno e tiene meno.
Ma ... Il tutto viene miscelato con la temperatura esterna, le caratteristiche della mescola, della carcassa, della manetta e del c@lo di chi guida (e anche del passeggero nel caso di Valter).
Risultato? Boh! Imprevedibile.
Comunque sono contento che Padella ha superato i 2000km con il posteriore ... altri 4000 io li faccio di sicuro (ora sono a 6000 )

[tatanka]

Grande Roby, riesci a mettere per iscritto i pensieri meglio di chiunque.
100 sensazioni 100 diverse.
Ma come dici Tu, Padella, AndreC e un po' anch'io, provare per...scegliere.

Di sicuro il mio metro di paragone le tengo stretto, non scelgo una gomma in base ai chilometri che fa', ma in base a quanta sicurezza mi infonde, visto che la mia sicurezza è basata su pochissimi centimetri di appoggio.

[padella]

Mi sono andato a leggere la discussione triumph.

Alla fine il buon Davide dice che con pressioni alte le gomme durano di più e non si scalinano...e grazie...questo è scontato.
Io però quando vado in moto metto al primo posto il ritornare a casa intero....poi (ma un bel pò) viene la durata delle gomme.
Non sono uno che si fa suggerire le pressioni dal gommista o dal costruttore della moto....ho sempre provato di persona le pressioni su curve che conosco a memoria.
Sarei contentissimo di avere le migliori sensazioni con pressioni altissime...avrei contemporaneamente il feeling e la miglior durata.
Ma purtroppo ho sempre visto che le pressioni che mi davano il miglior feeling non combaciavano mai con le pressioni per la miglior durata.
Siamo sempre li...difficile avere la botte piena e la moglie ubriaca.

[Teo88]

tatanka ! ricorda sempre che meglio del proprio culometro non c'è nulla !!!
un tizio ti dirà che per andare per passi bisogna quasi tenere pressioni da pista e l'altro tizio che bisogna tenerle a libretto

come puoi vedere uno è agli antipodi dell'altro...chi ha ragione?
il tuo c@lo!!!!!
fa ridere ma è la verità

[tatanka]

tatanka ! ricorda sempre che meglio del proprio culometro non c'è nulla !!!
un tizio ti dirà che per andare per passi bisogna quasi tenere pressioni da pista e l'altro tizio che bisogna tenerle a libretto

come puoi vedere uno è agli antipodi dell'altro...chi ha ragione?
il tuo c@lo!!!!!
fa ridere ma è la verità

No no Teo, non fa' ridere è la verità, e come dicevo ad altri, invidio quelli che non guardano le pressioni per mesi e hanno catene ruggini e se la gomma si muove manco si accorgono, il mio culometro invece non è così, comunque ognuno della moto nè fa' l'uso che vuole e la vive come vuole, avrà sempre da motociclista il mio rispetto .

[Topax'82]

Si sono d'accordo non c'è un valore giusto...però con il freddo le pressioni si alzano con il caldo si scende altrimenti scivola.

L'anteriore sale tra freddo e caldo di circa 0.3 la posteriore anche 0.5 bar....se volete avere una pressione "a freddo" simile a quella a caldo và fatta dopo aver tenuto la moto al sole. In questo modo salgono solo 0.1-0.2 bar.

Comunque setting sospensioni e gomme sono tra le cose più soggetive perciò affidatevi alle vostre sensazioni

[virusfalco]

Con il freddo la pressione si aumenta per sostenere la carcassa perché la temperatura interna rimane più bassa e quindi la pressione sale meno ... ma se la carcassa sostiene abbastanza (es dunlop) tenere la pressione più bassa permette di portare la mescola in temperatura più facilmente con asfalto freddo.
Per lo stesso ma opposto motivo, per le auto, si consiglia di aumentare la pressione di tre decimi in caso di lunghe percorrenze autostradali con temperature estive in modo da evitare il surriscaldamento soprattutto del battistrada.
Ci sono così tante variabili che tutto è giusto se fa guidare in pace con sé stessi.
Qualche anno fa parlando con un ragazzo che fa spesso pista mi diceva che anche in strada usava il classico 2.1-1.9 sempre anche quando usciva con la ragazza ... sentiva il giusto appoggio e grip solo così (cbr600): quando ho provato in montagna il posteriore a 1.9 per me è stato un delirio, sentivo il posteriore che si muoveva continuamente in appoggio e in uscita mi dava la sensazione di scivolare ... vado troppo piano per usare queste pressioni? O è solo questione di abitudine? O non vado abbastanza forte da mettete in crisi il posteriore a 2.5?

[padella]

Non vanno bene le pressioni da pista in strada...come non vanno bene le pressioni esagerate consigliate a libretto da molti costruttori di moto(non aprilia ,però) per lavarsi mani e piedi.
Il giusto sta quasi sempre nel mezzo.
2,2-2,3 davanti e 2,4-2,6 dietro....e difficilmente si sbaglia.
In realtà è un falso problema.