Arrivederci aprilia rsv

[Max Magnesium]

Ah ecco perché era piantato a terra, Diego!!!

[DiegoRSV]

Seee... magari se gli cambi mono e forca... li ho visti i Gixxer di serie come ballonzolano nel curvone da quarta piena a S.Martino... i solchi li fa l'RSV...

Ah la mia RSV con scarico completo e Pc3 mappata al banco di cv alla ruota ne ha 130... non 120...
Due anni fa a Digione ho condiviso il box con alcuni ragazzi del forum del Gsxr... i loro 750 sul lungo rettilineo del circuito francese andavano come la mia New... va detto che è in leggera salita quindi si sfrutta meglio la coppia del bicilindrico... però di ciclistica non saprei, infatti erano tutti pesantemente modificati.

Io non sono un frequentatore delle piste ma credo che a motore il gsx-r 750 per l'uso racing ne abbia di piu' (agli alti ovviamente) se si monta un completo racing con centralina yoshimura (l'rsv con un completo ed eprom guadagna di meno mi pare di ricordare). Pero' il motore non basta e se la differenza sono 5/6 cv la ciclistica fa la differenza. Una rsv new factory (ma anche R) guidata bene credo stia davanti ad un gsx-r 750 senza aggiustamenti nella ciclistica. Se si cambiano mono, freni, forche alla jap è da vedere...

[DiegoRSV]

Ah ecco perché era piantato a terra, Diego!!!

venduto a 2800 euro 2 anni fa..solo gli accessori da usati valevano qualla cifra..che brutto non avere i soldi per permettersi di tenerla...piu' che altro tra lei e l'rsv ho scelto di dar via la kawa..pero' mi piaceva tanto

[Teo88]

un gsxr 750 ha circa 130/135 cv alla ruota(ma max max) ,però preparato da pista è davvero una bella bestia
penso che sia molto + efficace e meno stressante da guidare di una rsv old o new che sia

[DiegoRSV]

un gsxr 750 ha circa 130/135 cv alla ruota(ma max max) ,però preparato da pista è davvero una bella bestia
penso che sia molto + efficace e meno stressante da guidare di una rsv old o new che sia

Eh probabilmente è quello che fa la differenza..un amatore riesce a sfruttare prima il gsx-r dell'rsv. Un pilota o uno in gamba invece dall'aprilia tira fuori il meglio della moto. Non a caso nello swosh l'rsv old (era la haga mi pare) girava piu' forte del gsx-r 1000 dell'epoca in mano al pilota piu' forte.
Meglio 120 purosangue alla ruota che 150 somarelli jap

scherzo..l'efficacia di un 600 4 cil ben preparato è innegabile..fanno paura in ingresso di curva

[Criminal]

Io il termine di paragone cel' ho, ma ho avuto il mille k8.... Ebbene rispetto alla rsv new Factory che ho avuto dopo sembrava una bici, a partire dall' impostazione di guida, il gixxer1000 mi faceva sentire più all' interno del corpo moto, mentre sull'rsv mi ci sentivo solo appoggiato sopra, con un assetto molto piatto e spalmato sul serbatoio.....la rigorosita ciclistica della aprilia sinceramente però era senza eguali, e l'ho preferita di gran lunga ai millemilamilioni di cavalli che tirava fuori il gixxerone!!!
....

[ioni]

Siamo OFFTOPIC ma il Manzo costa meno e rende uguale (se non di più a sentire nel forum Gixxer)
Come dici tu il meglio come hp lo si ottiene con un dekat e scarico completo ma la moto prende agli alti e perde un filo ai bassi-medi.
Io per uso stradale (non vado in pista) voglio tenere il kat e preferisco una coppia più estesa sotto (nei limiti del 4 cilinndri, che per una serie di motivi preferisco al 2 nel mio utilizzo) quindi conto di mapparla praticamente "stock" per ottimizzarla in quel senso. Oltre a tutto si può mettere la mappa modificata sullo slot 3 dello switch e tenere le altre 2 originali in caso di problemi o necessità...

OVVIAMENTE la miglior mappatura andrebbe fatta di persona su strada con mille prove, ma i costi sarebbero diversi...
Devo trovare la voglia e il tempo per farlo.
Poi di serie il Kawa e il GIxxer sono moto più facili, il RSV più pistaiolo (in mano a un pilota valido si vede la differenza)
Detto che la cosa FONDAMENTALE è il pilota, cambiando pezzi..beh il discorso è vario, a seconda dei soldi che hai puoi trasformare un triciclo in un bolide...a quel punto la moto di partenza conta relativamente e al giorno d'oggi in pista praticamente tutti hanno BMW come base, è la moto attuale migliore come prestazioni/costi/affidabilità, poco da dire.