APRILIA IN MOTOGP GIA' NEL 2015!

[AngeloTuono]

Ducati aveva scelto la Open per poter sviluppare la moto, di fatto una scelta obbligata a causa del regolamento. E' stata Dorna a creare l'ibrido "factory 2" per evitare che Ducati incasinasse troppo la vita ai team privati, introducendo troppe sofisticazioni nel software unico. Per il discorso gomme credo che in generale Ducati ne farebbe volentieri a meno, considerando che quello che guadagnano in prova rispetto alle Factory lo perdono in gara non potendo mai montare la dura come le altre Factory
Petrucci nel suo piccolo non mi pare abbia fatto male, semmai a suo tempo gli mancarono le offerte serie in SBK; d'altra parte lui era un "uomo Ducati" e si è affacciato in SBK quando l'impegno / presenza Ducati in SBK era ai minimi storici

Ti rispondo per gradi: primo ducati ha fatto la furba perché il mondiale già lo correva, visto che non sono stati capaci di creare una moto competitiva hanno deciso di prendere la scorciatoia (la formula open doveva essere usata da chi esordisce o è stato lontano dal mondiale da troppi anni, come Aprilia o Suzuki ad esempio); secondo i casini l forma li ha fatti perché non si aspettava la furbata della ducati; terzo e ci mancherebbe che le bolognesi potessero usare tutte le gomme che volessero; quarto Petrucci è un pilota da medio bassa classifica e per tanto guida quello che merita (che sia stato appiedato dalla ducati ci può stare visto che non ha dimostrato molto, o per lo meno molto di più dei suoi colleghi); quinto ed ultimi!o che Petrucci meriti rispetto come pilota, ci mancherebbe, sempre poppa rimane peró (ripeto lo dimostrano i risultati)...

[Gabro]

http://paologozzi.gazzetta.it/2014/12/0 ... Y.facebook

[Mukkina]

IMHO si stanno facendo belle figure di emme coi piloti da un po' di tempo a sta parte, un po' come col marketing

[enjoyash]

vabbè mai contenti però....prendono fabrizio e giù critiche (giuste)...lo cambiano e ancora non va bene...sinceramente tra fabrizio e torres, meglio lo spagnolo, non che sia un fenomeno, ma vabbè, già si doveva capire che della sbk non gliene frega nulla quando han preso haslam con rea a disposizione...

[Mukkina]

Io di Fabrizio non mi son lamentato, anzi...qualcosina più di Torres l'ha fatta ma giusto quel paio di vittorie
IMHO c'è bisogno di polso quando si fa una scelta come ce n'era bisogno con Melandri, poi ben felice di venir smentito ma non è che hanno preso Rea, tanto per dire

[SmallZ]

Ti rispondo per gradi: primo ducati ha fatto la furba perché il mondiale già lo correva, visto che non sono stati capaci di creare una moto competitiva hanno deciso di prendere la scorciatoia (la formula open doveva essere usata da chi esordisce o è stato lontano dal mondiale da troppi anni, come Aprilia o Suzuki ad esempio);

Attenzione, prima della "factory 2", l'unica regola speciale era la clausola "salva Suzuki", che permetteva a chi non avesse mai vinto una gara asciutta (suzuki vonse ad Assen sul bagnato) di impiegare 9 motori anziché 6 (poi 5). Questa regola fu scritta apposta per cercare di mantenere Suzuki in MotoGP

Dal 2014 la MSMA aveva deliberato, con il voto contrario di Ducati, il congelamento dei propulsori a partire dal 2014. In pratica dalla stagione appena conclusasi il motore che esordisce alla prima gara non può essere sostanzialmente modificato sino a fine stagione. Questo ha rallentato l'implementazione del seamless in Yamaha e di fatto metteva fuori gioco Ducati che la moto doveva ribaltarla. Ducati è stata quindi costretta di fatto a ricorrere all'opzione Open, non è stata una scelta "libera", ma comunque era assolutamente possibile a livello di regolamento, quindi non hanno fatto nessuna "furbata".
La Open non è mai stata intesa come una "sotto categoria" per le case entranti ma solo per i team privati. Difatti quando è stata schierata la prima Ducati "Open" il software Marelli ha fatto un balzo in avanti che ha preoccupato tutti, portando Dorna ad inventarsi la "Factory 2"
La regola Factory 2 ora avvantaggerà anche le marche entranti, ma questo è avvenuto solo perché non potendo fare una regola "ad personam" l'hanno stilata sulla base delle ultime e fallimentari stagioni Ducati.

Petrucci è un pilota da medio bassa classifica e per tanto guida quello che merita (che sia stato appiedato dalla ducati ci può stare visto che non ha dimostrato molto, o per lo meno molto di più dei suoi colleghi); quinto ed ultimi!o che Petrucci meriti rispetto come pilota, ci mancherebbe, sempre poppa rimane peró (ripeto lo dimostrano i risultati)...

Se ben ricordo Petrucci non è stato appiedato da Ducati, Ducati lo voleva tenere ancora in Stock 1000, posti in SBK non c'erano e lui si è trovato davanti all'opzione Ioda CRT, che all'epoca sembrava il "futuro" della MotoGP. Onestamente non scommetterei su di lui come futuro campione del mondo MotoGP, ma non è poi peggio di tanti altri che gli sono stati davanti in questi anni con mezzi ben superiori. Tanto per dire all'ultima gara, partendo praticamente dal fondo con la Ioda ART, è arrivato davanti a Bautista con la Honda Factory. E nei primi test con la vecchia Ducati ha fatto crono incoraggianti, sarà una pippa ma ad avercene...
1. Marc Marquez (SPA) Repsol Honda Team 1'30.973
2. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team 1'31.119
3. Jorge Lorenzo (SPA) Movistar Yamaha MotoGP 1'31.164
4. Pol Espargarò (SPA) Monster Yamaha Tech3 1'31.288
5. Valentino Rossi (ITA) Movistar Yamaha MotoGP 1'31.301
6. Bradley Smith (GBR) Monster Yamaha Tech3 1'31.365
7. Danilo Petrucci (ITA) Pramac Racing 1'31.665
8. Cal Crutchlow (GBR) CWM LCR Honda 1'31.774
9. Yonny Hernandez (COL) Energy T.I. Pramac Racing 1'31.914
10. Aleix Espargaro (SPA) Team Suzuki MotoGP 1'31.973
11. Hector Barbera (SPA) Avintia Racing 1'32.007
12. Michele Pirro (ITA) Ducati Test Team 1'32.113
13. Nicky Hayden (USA) Drive M7 Aspar 1'32.173
14. Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team 1'32.621
15. Stefan Bradl (GER) NGM Forward Racing 1'32.784
16. Alvaro Bautista (SPA) Factory Aprilia Gresini 1'32.810
17. Mike Di Meglio (FRA) Avintia Racing 1'32.922
18. Maverick Viñales (SPA) Team Suzuki MotoGP 1'33.216
19. Loris Baz (FRA) NGM Forward Racing 1'33.486
20. Eugene Laverty (IRL) Drive M7 Aspar 1'33.509
21. Jack Miller (AUS) CWM LCR Honda 1'33.746
22. Marco Melandri (ITA) Factory Aprilia Gresini 1'34.336

[Raga91]

Dai ragazzi, c'è una cosa chiamata politica. Dorna vuole portare degli spagnoli in sbk, red devils non è che navighi nell'oro e se vogliamo con fabrizio hanno ci sono già state vicende amare in passato.

Non mi pareva tanto difficile la cosa....

[sicilianazzo]

A proposito di superstock sentite cosa dice Albesiano in questa intervista a Moto.it con Cereghini

[Gabro]

albesiano sui programmi aprilia motogp:
http://www.infullgear.com/blog/49274/la ... ubito.html

[Ivax]

Quindi biaggi sarà tester?

speriamo dia una una mano concreta!

[pave]

Bhe capace lo è di sicuro !

Lamps

[SmallZ]

Hoffmann lascia il ruolo di collaudatore Aprilia in favore di KTM, il parere sulla gestione sportiva Aprilia è sicuramente parziale ma rimane per nulla lusinghiero
http://www.motociclismo.it/motogp-hoffi ... moto-60642

[Gabro]

http://www.gpone.com/2015011215739/Albe ... ntari.html

[enjoyash]

Ricordo i piagnistei di quando se n'è andato dall'igna...a me albesiano piace molto e il primo anno l'ha fatto benissimo...certo che ci mancava pure che togliessero gli air restrictor alle ducati...mah..

[Ivax]

Dopo anni cercano di far rivincere alla ducazzi

ma non molliamo!